답변 내역

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.반도체 회로 선폭은 나노미터 단위로 머리카락 굵기의 수만 분의 일 수준입니다.아주 미세한 먼지라도 회로 위에 앉으면 두가지 치명적인 결함을 만듭니다. 단선 및 단락 : 먼지가 회로 사이를 가로 막아 전기가 흐르지 않게 끊거나, 반대로 서로 닿지 않아야할 회로를 연결해 합선을 일으킵니다. 패턴 결함 : 노광에서 먼지가 빛을 가리면 설계대로 회로가 그려지지 않아 소자가 아예 작동하지 않는 불량품이 됩니다.반도체는 칩간의 통전이 되어야하기 때문에 Particle을 잘 관리 해야합니다.그래서 클린 룸이 존재하는 이유입니다!

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.전고체 배터리는 액체 전해질을 고체 전해질로 바꾼 차세대 배터리입니다. 장점은 전해질이 고체라 누액 위험이 없고, 화재에 매우 강합니다. 또한 에너지 밀도가 높아 주행 거리를 획기적으로 늘릴 수 있습니다. 단점으로는 고체 특성상 이온 전도도가 낮아 출력이 떨어질 수 있으며, 제조 공정이 까다롭고, 비용이 매우 비싸다는 점이 상용화의 걸림돌입니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.소리의 속도는 특정 주파수 자체가 아니라, 소리가 출발하여 도착할 때까지의 시간이나 소리의 파장을 측정하여 계산합니다. 진공에서는 소리를 전달할 매질이 없어 소리가 나지 않으므로, 보통 공기나 물같은 매질 속에서 측정합니다. 대표적으로 두 지점 사이의 거리와 시간차를 이용하는 방법이나, 소리의 간섭 현상을 이용한 쿤트의 관 실험 등을 사용합니다이상 전기쟁이였습니다. 더 궁금하신 부분은 댓글 남겨주세요!~

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.MLP에서 1D 커널의 결과인 스칼라값에 활성화 함수를 적용하는 결정적인 이유는 비선형성을 부여하기 위해서입니다. 만약 활성화 함수가 없다면 아무리 층을 깊게 쌓아도 결국 하나의 거대한 선형 변환(y=ax+b)에 불과하게 됩니다. 비선형 함수를 통해 모델이 복잡한 데이터 패턴과 경계선을 학습할 수 있는 능력을 갖추게 되는 것입니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.레이더는 전파를 쏘아 돌아오는 신호를 감지합니다. 스텔스기는 각진 외형 설계로 전파를 엉뚱한 방향으로 튕겨내거나, 특수 흡수 도료 를 발라 전파 에너지를 열로 흡수해 버립니다. 이로 인해 레이더에는 새나 작은 물체처럼 표시되어 식별이 어려워집니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.수정사인파는 파형이 거칠어 정밀 기기인 채굴기 어댑터에 발열과 노이즈를 유발합니다. 하지만 1~2시간 내외의 단시간 사용은 기기 파손으로 이어질 확률이 낮습니다. 인버터나 어댑터가 과하게 뜨거워지는지만 수시로 체크하여 진행하시길 권장합니다!

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.단순 주행거리보다는 배터리 인디케이터 확인이나 전압 측정이 정확합니다. 시동 전 전압이 12.3V이하라면 교체를 고려해야합니다. 특히 겨울철 시동 소리가 둔탁해지거나 헤드라이트 밝기가 변한다면 즉시 가까운 정비소에서 테스터기로 잔량 점검을 받으세요!

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.전기차는 폭발 행정이 있는 내연기관과 달리 회전 자계로 구동되는 모터를 사용해 기계적 마찰과 진동이 적습니다. 특히 감속 시에는 모터가 발전기로 전환되는 회생제동을 활용하는데, 물리적 브레이크 마찰 대신 자기력을 이용하므로 소음이 거의 발생하지 않습니다.이상 전기쟁이였습니다. 더 궁금하신 부분은 댓글 남겨주세요!~

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.레이더는 직진성이 강한 전파를 발사한 뒤 물체에 부딪혀 돌아오는 반사파를 분석합니다. 전파가 돌아오는 시간을 측정해 거리를 계산하고, 안테나가 향한 각도를 통해 방향을 파악하여 항공기의 정확한 입체적 위치를 실시간으로 확인합니다.이상 전기쟁이였습니다 .더 궁금하신 부분은 댓글 남겨주세요!~

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.오실로스코프 프로브의 측정 기준점 설정 때문입니다.현재 회로에서 L과 R사이를 그라운드로 잡고 양끝을 측정하셨다면, 한쪽 소자는 전류방향과 측정방향이 일치하지만 다른 쪽은 반대 방향으로 전압이 측정됩니다.오실로 스코프에서 반전기능하면 바꿀 수 있습니다이상 전기쟁이였습니다. 더 궁금하신 부분은 댓글 남겨주세요!~