답변 내역

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.유리의 기원은 기원전 3000년경 고대 이집트와 메소포타미아로 거슬러 올라가며 초기에는 자연적으로 생성된 천연 유리를 흉내 내어 모래와 소다 석회석 등을 고온에서 녹여 만드는 방식이 사용되었습니다. 중세 이탈리아의 베네치아 무라노 섬에서 유리 공예 기술이 크게 발전하면서 투명하고 정교한 유리가 생산되었고 이후 산업혁명을 거치며 판유리 강화유리 광학유리 등 다양한 용도로 진화했습니다. 현대에는 건축 통신 전자제품 의료 등에서 핵심 소재로 사용되며 나노 및 스마트 유리 기술로까지 발전하고 있습니다.

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.시멘트는 물과 만나면 화학반응인 수화반응이 일어나면서 내부에 다양한 수화물 결정이 형성되고 이들이 서로 얽혀 단단한 구조를 만들게 됩니다. 특히 주성분인 삼산화이알루미늄 산화칼슘 규산 등이 물과 반응해 결합하며 시간이 지나면서 점점 돌처럼 굳는 것입니다. 단순히 마르는 것이 아니라 화학적 결합으로 단단해지는 것이기 때문에 다시 물을 부어도 원래 가루 상태로 돌아가지 않습니다.

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.한지를 단단하게 만들기 위해선 주로 장섬유 구조를 살린 전통 한지를 사용한 뒤 전분 아교 백반 목풀 등의 천연 접착제를 발라 강도를 높이는 방식이 활용됩니다. 여기에 옻칠, 들기름 밀납, 혹은 본드나 바니시 같은 현대 재료를 덧발라 방수성과 내구성을 추가하기도 하며 반복적인 도포와 건조 과정을 거쳐 단단한 질감을 구현합니다. 특히 공예나 조형 작품에서는 형태를 유지하기 위해 철사나 나무틀 섬유심 등을 안에 넣어 보강하는 경우도 많습니다.

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.유리 코팅기술은 자외선 차단 방오 단열, 방열 발수 반사 방지 등 다양한 기능을 부여하기 위해 건축유리, 자동차 유리 스마트폰 화면 광학렌즈 등에 널리 사용됩니다. 주요 기술로는 박막 코팅 진공 증착 스퍼터링 솔-젤 공정 등이 있으며 금속 산화물이나 탄소계 물질 등을 얇게 증착해 유리 표면의 물리적·화학적 특성을 개선합니다. 특히 최근엔 나노코팅 기술이 발달하면서 투명성은 유지하면서도 스크래치 방지나 항균 성능까지 갖춘 고기능성 유리 코팅이 상용화되고 있습니다.

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.삼성전자와 SK하이닉스의 기술 및 수익성 격차는 올해 들어 더욱 확대되고 있으며 특히 HBM 분야에서 SK하이닉스가 월등한 성과를 내고 있습니다. 2025년 상반기 SK하이닉스의 영업이익은 약 16조 원으로 삼성전자 전체 영업이익을 이미 앞선 상태이며삼성은 주요 수익원인 HBM 수율 지연과 파운드리 적자로 타격을 입고 있습니다 기술적으로는 HBM3E 수율과 공급·AI 수요 대응력에서 SK하이닉스가 우위에 있으며 이에 따라 향후에도 양사 간 격차는 좁기보다는 유지·확장될 가능성이 큽니다.

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.인스타그램 하이라이트는 스토리를 저장해둔 것이므로 누가 봤는지에 대한 조회 기록은 일반스토이롸 달리 24시간이 지나면 더 이상 확인할 수 없습니다 올린 지 3일 지난 하이라이트를 누군가 봐도 게시자는 누가 봤는지 알 수 없습니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.인스타그램 소토리는 24시간 이후 자동 삭제되어 조회 기록도 사라집니다 그래서 48시간이 지나면 누가 봤는지 확인하기 매우 어렵고 인스타그램에 수사 요청해도 개인 정보 보호와 플랫폼 정책 때문에 쉽게 조회자를 알기 힘듭니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.사진속 검정색 플라스틱 조각은 차단기 내부 단자를 덮거나 분리할 때 사용하는 커버 또는 가이드 역할을 하는 부품입니다 동그라미 친 나사 조이는 부분에 끼워서 내부 전기 접점을 보호하거나 전선 고정시 안정성을 높일 수 있지만 필수 장착 부품은 아니어서 보통 안 끼워도 작동에는 지장이 없습니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.이스타그램 하이라이트는 일정 시간이 지난 이후에는 누가 봤는지 않아 본 사람을 확인하가 어렵습니다 한달 뒤 하이라이트를 본 사람을 특정하거나 찾는 것은 불가능 합니다 다만 계정이 공개되어 있거나 다른 기록이 남아 있다면 간접적으로 추적할 가능성은 있지만 기본적으로는 본 사람 명단을 알기 어렵습니다.

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.지하철은 전력을 외부 전차선을 통해 공급받아 전기모터로 움직이며 노선에 따라 교류 또는 직류 전원을 사용합니다 1호선처럼 국철과 연결된 구간은 교류 25,000V를 쓰고 도시철도 구간은 직류 1,500V를 사용하는데, 이때 급전 방식이 바뀌면서 순간적인 전환으로 전기나 와이파이가 잠깐 끊길 수 있습니다. 교류는 송전 효율이 높고 직류는 제어가 쉬워 구간 특성에 따라 혼용되며 차량에는 이 교류-직류 전환에 대응하는 장치가 내장되어 있습니다.