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전기차 배터리 수출입 시 운송에서 주의해야 할 부분은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.전기차 배터리는 리튬이온 특성상 화재나 폭발 위험이 있어서 국제운송 시 반드시 위험물 규정을 따르셔야 합니다. 포장부터 충전 상태, 라벨 부착까지 국제 기준에 맞게 준비해야 하며, 특히 항공운송일 경우 항공사별 추가 제한이 있을 수 있어 사전 확인이 필요합니다. 배터리 성분이나 용량 정보를 명확히 인지하고 있어야 문제 발생 시 빠르게 대응할 수 있으니 유의하시기 바랍니다.
경제 / 무역
25.07.17
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AI기술로 통관 검역 절차를 대체할수 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.ai 기술이 발전하면서 수출입 검역 업무의 일부는 자동화될 수 있지만, 현장 판단이나 예외 처리, 돌발상황 대응 같은 부분까지 완전히 대체하긴 쉽지 않아 보입니다. 특히 식물이나 동물성 제품처럼 세밀한 검토가 필요한 품목은 사람의 눈과 경험이 여전히 중요하게 작용할 수밖에 없습니다. 기술은 도구일 뿐, 최종 판단은 결국 사람이 하게 될 가능성이 높습니다.
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25.07.17
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디지털 통관 거래소가 성공할 수 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.디지털 통관 중개 플랫폼이 생긴다면 초기에는 사용자 편의성이나 세관 시스템과의 연동 문제로 현장에서 혼란이 생길 수도 있습니다. 하지만 거래 투명성이나 업무 속도 면에선 분명 장점이 있어 점차 활용이 늘어날 가능성이 있어 보입니다. 다만 중소 수출입 업체 입장에서는 직접 활용보다는 전문가를 통해 우선 접근해보는 방식이 현실적일 수 있습니다.
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25.07.17
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보세운송 중 화물 추락 및 침수사고가 발생했을 때 손해배상 기준은 어떻게 적용되나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.보세운송 중 사고를 대비하려면 보험 가입이 우선적으로 필요하며, 운송 계약서에 사고 발생 시 책임 범위를 명확히 해두는 것도 중요합니다. 화물이 손상됐을 경우 세관에 즉시 사실을 보고해야 하며, 관련 서류나 사진 등 입증 자료도 미리 챙겨두는 게 좋습니다. 이런 사고는 예고 없이 발생하므로 평소 절차와 대응체계를 점검해두는 것이 실제 상황에서 큰 도움이 됩니다.
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25.07.17
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관세청 처분에 대한 조세심판청구 절차는 어떻게 진행되며 실무상 유의점은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.조세심판을 청구하려면 처분을 받은 날부터 90일 이내에 심판청구서를 제출해야 하고, 이때 관련 세관 결정서와 함께 사실관계나 법적 주장을 뒷받침할 수 있는 자료를 충분히 갖추는 것이 중요합니다. 입증 책임은 청구인에게 있으므로 서류의 논리성과 객관성이 관건이 되며, 필요 시 전문가의 도움을 받는 것도 고려할 수 있습니다.
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25.07.17
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디지털 상품에 대한 관세 부과가 타당할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.디지털 상품은 형태가 없기 때문에 기존 관세 체계로는 과세가 어렵고, 실제로 대부분의 국가에서 별도 관세는 부과하지 않고 있습니다. 다만 전자상거래가 급격히 늘면서 일부 국가는 디지털 콘텐츠나 서비스에 대해 부가세나 디지털세 같은 방식으로 과세를 시도하고 있습니다. 이런 흐름은 앞으로 더 뚜렷해질 수 있어 보입니다.
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25.07.17
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AI를 기반으로 한 관세 예측 시스템을 신뢰할수 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.ai 기반으로 산출된 관부가세 예측값은 참고자료로서 활용도는 높아질 수 있겠지만, 아직까지는 실제 부과 과정에서 절대적인 기준으로 인정받기는 어려워 보입니다. 다만 반복적인 데이터와 사례가 축적되면 예측 정확도는 높아질 것이고, 세관도 그 흐름을 참고할 가능성은 있습니다.
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25.07.17
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천연 가스 같은 경우는 수입을 할때 어떻게 오나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.수입되는 천연가스는 대개 기체 상태로는 부피가 너무 크기 때문에 액화시켜 배로 들여오게 됩니다. 국내에 도착하면 다시 기체로 바꾸는 설비를 거쳐 도시가스나 발전용으로 공급됩니다. 이런 과정을 통해 안정적으로 전국에 공급되며, 수입단계에서는 통관 절차와 함께 품질 검사도 함께 이뤄지는 게 일반적입니다.
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25.07.17
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품목분류 사전심사 결과를 다른세관에서도 따라야하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.특정 세관에서 받은 품목분류 심사 결과는 해당 건에 대해서만 유효하며, 다른 세관이나 유사 건에 자동으로 효력이 미치는 것은 아닙니다. 다만 관세청에서 공식적으로 결정해 고시한 품목분류 사례는 전국 세관에 공통 기준으로 작용하므로, 유사한 품목이라면 참고하거나 따를 가능성이 높습니다
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25.07.16
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환적 항만에서 발생한 손상도 클레임 대상이 될수있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.환적 중 발생한 화물 파손의 경우, 계약 조건과 운송장 내용, 보험 가입 여부에 따라 수입자가 손해배상을 청구할 수 있습니다. 일반적으로 환적항에서도 운송인의 책임은 유지되며, 특히 일괄운송 계약이었다면 클레임 대상이 됩니다. 다만 보험이 없다면 실제 입증 책임이 수입자에게 있어 다소 불리할 수 있어 운송 전 보험 가입이 중요합니다.
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25.07.16
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