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비행기 엔진에 빨려들어가는 사고에 관해..
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기 엔진의 흡입력은 상상 이상으로 강력하며, 실제로 안타까운 사고들이 보고 되기도 했습니다. 하지만 엔진 흡기구를 개방하는 것은 공학적으로 필수적인 이유가 있습니다. 엔진은 엄청난 양의 공기를 빨아들여야 최고의 효율로 작동하고 충분한 추력을 얻을수있습니다. 만약 흡기구에 망이나 그물 같은 것을 설치하면 공기 흐름이 심각하게 방해되어 엔진 성능이 급격히 저하될 뿐만 아니라 연료 효율도 떨어집니다. 더욱이 , 이런 구조물 자체가 고속의 공기 흐름과 외부 환경(예:얼음,먼지)에 의해 손상되거나 떨어져 나가 오히려 엔진 내부로 빨려 들어가 더 큰 파손을 일으킬 위험이 있습니다. 따라서 항공 안전에서는 엔진 흡기구를 막는 보호막 대신, 공항 내 지상 안전 구역을 엄격히 설정하고 지상 요원에 대한 철저한 안전 교육 및 FOD(이물질)관리를 통해 사고를 예방하고 있습니다.
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기계공학
25.08.20
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자동차 연비를 높이기 위한 공학적인 설계
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 연비 향상을 위한 공학적인 설계는 다양하게 적용되고 있습니다. 첫째, 엔진 효율 극대화입니다. 엔진처럼 연료를연소실에 직접 분사하여 연소 효율을 높이는 기술이 대표적이며, 48V 마일드 하이브리드처럼 엔진 효율을 보조하는 기술도 있습니다. 둘째, 차체 경량화입니다. 고장력 등 경량 신소재를 사용하고 구조 설계를 최적화하여 차량의 무게를 줄여 연비를 개선합니다. 셋째, 공기 역학 설계입니다. 차량의 외형을 유선형으로 디자인하여 공기 저항을 최소화하는 것도 중요한 부분입니다. 넷째, 첨단 윤활유를 사용하여 엔진 내부의 마찰을 줄이는 기술도 연비 향상에 크게 기여합니다. 이러한 종합적인 설계 노력이 높은 연비를 가능하게 합니다.
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기계공학
25.08.20
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비행기 날개구조 내부에 어떤 구조로 되어있나요? 혹시 안에가 비어있을까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기 날개 내부는 텅 비어 있는 것이 아니라, 필요한 강성을 유지하면서도 최대한 가볍게 설계됩니다. 날개안에는 스파,리브,스트링거 등 뼈대 역할을 하는 다양한 구조물들이 복잡하게 연결되어있습니다. 이 구조물들이 날개의 전체적인 형태를 지지하고 , 비행중 발생하는 엄청난 하중과 압력에 견딜수있도록 돕습니다. 빈 공간은 연료 탱크 등으로도 활용 되기도 합니다. 이러한 설계 덕분에 비행기는 안전하게 하늘을 날수있습니다.
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기계공학
25.08.20
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베터리의 역사와 유래를 설명해 주시기 바랍니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.배터리 역사는 우리 생활의 많은 부분을 바꾸어 놓을 만큼 중요하게 발전해왔습니다. 배터리의 시작은 1800년 이탈리아 물리학자 알레산드로 볼타가 발명한 볼타 전지로 거슬러 올라갑니다. 그는 아연과 구리 원판을 소금물에 적신 천으로 분리하여 지속적으로 전기를 생산하는 장치를 만들었습니다. 이후 1836년 존 프레더릭 다니엘이 더욱 개선된 다니엘 전지를 개발해 전지의 지속 시간을 늘렸고, 1888년에는 독일의 카를 가스너가 현재 우리가 흔히 사용하는 건전지의 원형을 발명했습니다. 가장 큰 전환점은 1859년 프랑스 과학자 플랑테가 충전하여 재사용이 가능한 납축전지를 발명한 것입니다. 이 2차 전지의 등장은 오늘날 자동차 배터리는 물론, 휴대폰과 노트북, 그리고 전기차와 같이 다양한 분야에서 배터리가 필수적인 역할을 하게 되는 계기가 되었습니다. 현재 배터리는 1차 전지, 2차 전지, 연료 전지 등 여러 형태로 구분되며, 끊임없이 발전하며 우리 삶과 산업 전반에 없어서는 안될 중요한 요소가 되고 있습니다.
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기계공학
25.08.20
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비행기도 자동차 처럼 비행기에 탄 인원이 한쪽으로 몰리면 기울수 있나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.결론부터 말씀드리면, 일반적인 상황에서는 거의 기울어지지 않습니다. 비행기는 자동차와 달리 전체적인 질량이 매우 크고 무게 중심(CG)관리가 비행 안전에 매우 중요하게 설계되어 잇습니다. 승객 몇명이 한쪽으로 이동한다고 해서 비행기의 무게중심이 크게 변화하거나 눈에 띄게 기울어지는 일은 발생하지 않습니다. 항공기는 비행 중에도 가로 안정성을 포함한 안정적인 자세를 유지할수있도록 설계되었으며, 작은 무게 이동은 비행기 자체의 안정성과 조종 시스템에 의해 상쇄됩니다. 따라서 걱정하지 않으셔도 괜찮습니다.
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기계공학
25.08.20
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AI를 활용해서 프로젝트를 진행할때 필요한 그래픽카드를 추천해주세요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.이미지 처리 AI 프로젝트에서는 그래픽 카드의 VRAM(비디오 램)용량과 CUDA 코어 수가 가장 중요합니다. 구너장드리는 그래픽 카드는 다음과 같습니다. RTX3090(24GB VRAM) : 중간 규모 데이터셋에 충분한 24GB VRAM을 제공하며, 딥러닝 학습용으로 여전히 유효합니다. RTX4080(16GB VRAM) : 최신 세대로 성능이 뛰어나며, 80급 GPU로도 충분히 좋은 연구를 진행할수있습니다. RTX4090(24GB VRAM) : 최고 성능을 원하시다면 4090이 가장 강력 하지만, 해당 프로젝트 규모에는 다소 과하고 가격이 비쌀수있습니다. 이미지 처리는 대량의 데이터를 빠르게 처리해야 하므로 충분한 VRAM과 병렬 처리 능력을 가진 RTX계열의 그래픽 카드가 적합합니다.
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기계공학
25.08.20
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완전 자율주행 차량 언제쯤 가능할까요??
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.사람의 개입이 전혀 없이 휴대폰으로 차량을 호출하여 목적지까지 가는 완전 자율주행은 일반적으로 레벨 5 자율주행을 의미합니다. 대한민국 정부는 2027년에 완전 자율주행(레벨 4 수준이상)상용화를 목표로 하고 있습니다. 하지만 이는 기술적인 상용화 목표이며, 실제 사람이 개입하지 않는 레벨 5 자율 주행차의 보편적인 도입은 도로 상황,법규,사회적 수용성 등 다양한 요소들이 복합적으로 해결되어야 하므로 더 시간이 걸릴수있습니다. 일부 예측으로는 2040년경 전 세계 차량의 75%가 자율주행차로 전환될 것이라고 보고 있습니다. 기술 발전 속도와 사회적 합의에 따라 시기는 조금씩 달라질수있습니다.
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기계공학
25.08.20
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최근 컴퓨터는 소프트웨어와 하드웨어중 뭐가 더 중요해졌나요??
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.컴퓨터의 기술 발전에서 소프트웨어와 하드웨어는 모두 매우 중요하지만 성능을 최대치로 끌어올리는관점에서 보면 하드웨어가 근본적인 한계를 결정합니다. 아무리 뛰어난 소프트웨어라도 하드웨어 성능이 뒷받침되지 않으면 그 잠재력을 온전히 발휘하기 어렵습니다. 하드웨어는 컴퓨터가 도달할수있는 물리적인 성능 상한선을 설정하며, 소프트웨어는 이 상한선 내에서 효율적인 작동과 최적화를 담당합니다. 최근 인공지능, 빅데이터 등 기술의 발전으로 소ㅍ트웨어의 역할이 더욱 커지고 있지만, 여전히 하드웨어의 발전 없이는 불가능한 부분들이 많습니다. 결국 최고의 성능은 하드웨어와 소프트웨어의 긴밀한 상호작용과 조화에서 나온다고 할수있습니다.
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기계공학
25.08.20
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북한이 핵 미사일 공격을 해온다면 사드로 방어할 확률이 어느 정도가 되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.사드는 요격 미사일로 직접 충돌하여 파괴하는 방식을 사용합니다. 이시스템은 대기권안팎의 미사일을 요격할수있습니다. 단ㅇ닐 방어망이 37%의 격추 확률을 가질때 사드를 포함한 복합 방어 시스템은 그 확률을 95.5%까지 향상시킬수있다는 분석이 있습니다. 정확도는 매우 높다고 알려져 있으나, 사드는 주로 40km 이상의 고고도에서 미사일을 요격하므로 북한의 미사일 비행 궤적과 종류에 따라 실제 방어 성공률은 달라질수있습니다.
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기계공학
25.08.20
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포켓포토 프린터기는 어떻게 색을 다 출력이 가능한가요??
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.포켓 포토는 Zink(Zero link)라는 특별한 기술을 사용하기 때문에 모든 색감을 출력할수있습니다. 일반 프린터처럼 별도의 잉크를 주입하는 방식이 아니라, 인화지 자체에 노랑, 마젠타,시안 색상의 염료 결정층이 포함되어 잇어요 프린터는 이 인화지에 정교하게 열을 가하여 염료를 활성화하고 이를 통해 다양한 색상을 구현하여 사진을 출력하게 된답니다. 이 방식 덕분에 잉크가 필요없어 작고 간편하게 모든 색상을 출력할수있습니다.
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기계공학
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