답변 내역

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.매크로를 활용한 티켓팅과 관련하여 궁금해하시는 내용을 명확히 설명해 드리겠습니다. 매크로는 기존 티켓팅 시스템을 완전히 새롭게 만드는 것이 아니라, 사람이 하는 반복적이고 빠른 클릭이나 입력 동작을 자동화하는 프로그램입니다. 즉, 매크로를 사용하면 일반인이 직접 하는 것보다 훨씬 빠르고 정확하게 원하는 좌석이나 티켓 구매 과정을 처리할수있어 일반 사용자에 비해 속도가 훨씬 빠릅니다. 운용 방식은 대체로 다음과 같습니다. 원하는 좌석 등의 위치와 클릭할 순서, 입력할 정보를 미리 프로그램에 설정하고, 매크로가 이를 빠른 속도로 자동 수행하면서 티켓팅 경쟁에서 우위를 점합니다. 일부 매크로는 특정 색상 인식 등 화면 인식을 통해 원하는 좌석이나 나타나는 순간 정확히 클릭하도록 설계되기도 합니다. 이로 인해 매크로 사용은 공정성 문제와 기술적 대응 방안 마련이 요구되고 있으며, 일부 티켓팅 사이트에서는 매크로 차단 및 정책 강화로 대응하고 있습니다. 즉, 매크로는 기존 시스템 위에서 반복 작업을 빠르게 수행하는 도구이며, 시스템 자체를 새로 만드는 행위는 아닙니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.사진 왼쪽에 보이는 자전거 바퀴 고정용 나사 앞에 끼우는 부속은 일반적으로 와셔또는 스페셔 라고 부릅니다. 와셔는 나사와 부품 사이에 끼워져 나사의 체결력을 분산시키고, 마모를 방지하는 역할을 합니다. 스페셔는 부품 간격을 조절해 바퀴나 허브가 프레임에 정확히 맞도록 돕는 부품입니다. 자전거 휠 장착 시 나사에 앞서 와셔 또는 스페셔를 끼워 바퀴가 프레임에 단단히 고정되고 부품 손상을 방지합니다. 이 부품은 작은 금속 링 형태로 생겼으며, 정확한 명칭은 사용 부위와 자전거 종류에 따라 달라질수있지만, 기본 기능은 충격 흡수 및 고정을 돕는 것입니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자전거 페달 허브 분리에 필요한 공구와 커버 분리 방법에 대해 안내해 드리겠습니다. 페달 허브를 분리하려면 먼저 허브를 보호하는 허브 커버(또는 허브 캡)를 제거해야 하는데, 이 커버는 보통 플라스틱 또는 금속으로 되어 있으며 끼워져 있거나 나사로 고정되어 있습니다. 커버 분리용 공구 만약 커버가 끼워져 있다면, 플라스틱 레버툴(프라이툴)이나 얇고 평평한 일자드라이버를 사용해 조심스럽게 들어올려 제거할수있습니다. 나사로 고정되어 있다면 나사 머리 모양에 맞는 십자드라이버나 육각 렌치를 사용해야 합니다. 경우에 따라서는 잔저거 허브 전용 리무버 공구가 필요할수있으니 허브 유형을 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 주의사항 강한 힘으로 무리하게 열면 커버나 주변 부품이 손상될수있으므로, 천천히 살살 벌려주세요 커버를 분리한 후에는 내부에 그리스가 있을수 있으니 청결 유지에 신경 써주세요 페달 허브 접근 커버가 제거되면 베어링, 스페셔, 허브 내부 메커니즘에 접근할수있습니다. 이후 필요한 공구 (예:허브 스패너, 베어링 풀러)를 활용해 분해 작업을 진행합니다. 요약하면, 커버 분리는 대부분 프라이툴이나 일자드라이버 같은 얇고 평평한 공구로 살살 벌려 떼내며, 나사 고정 시 드라이버를 사용해야 합니다. 보다 정확한 공구와 방법은 허브 모델을 확인한뒤 결정하는 것을 권장드립니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.같은 두께의 호스라도 길이가 길어질수록 유체가 흐르는 동안 마찰이 더 많이 발생하여 압력 손실이 커집니다. 이는 호스 내벽과 유체 사이 마찰로 인해에너지가 소모되기 때문입니다 따라서, 세 호스중 가장 긴 호스에서 압력 강하가 가장 크고 짧은 호스에서 압력 손실이 가장 적어 분배기 끝에서의 압력차이가 생깁니다. 이 압력 차이는 유량 균형에도 영향을 미쳐, 길이가 긴 호스에서는 유량이 약간 줄어들수있고 압력 조절이 필요한 상황이 발생할수있습니다. 따라서 설계시 호스 길이뿐 아니라 압력 손실을 고려해 유량 균형과 시스템 효율을 맞추는것이 중요합니다. 요약하면, 동일 두께라도 호스 길이에 따라 압력 강하가 비례해서 다르기 때문에 길이 차이만으로도 압력 차이가 반드시 발생합니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.먼저, 승강기 부품 중 빗무레 노출되어 교체해야 할 가능성이 높은 부분은 보통 승강기 제어반의 전자부품, 배선, 센서류 또는 기계적 부품(예:인버터,컨트롤러,운전패널)입니다. 특히 옥상과 같이 외부 노출이 심한 장소라면 방수 기능이 약한 전자 부품이 손상되기 쉽습니다. 교체 비용 370만원은 교체하는 부품 종류, 승강기 기종, 설치 환경에 따라 다르지만, 주요 전자제어부품 및 인버터 교체시 참고 비용 범위에 해당합니다. 다만, 비용이 과다하다고 느껴진다면 아래를 권해 드립니다. 견적서 상세 내역 확인 : 어떤 부품을 교체하는지, 부품 단가와 작업비용이 어떻게 구성되어있는지 확인하세요 여러 업체 견적 비교 : 최소 2~3곳 이상 견적을 받아 비교하면 합리적 가격 판단에 도움이 됩니다. 정비 이력 및 보증범위 점검 : 기존 부품 보증범위 내인지, 정기점검 기록과 연관된 문제인지 확인해보세요 방수 및 유지보수 대책 : 동일 문제 재발을 막기 위한 방수 보완도 함께 문의하시면 좋습니다. 요약하면, 부품 가격이 적당한지 판단하려면 구체적인 부품명과 작업범위, 견적 상세 내역 검토가 필수이고, 여러 업체 견적을 비교하는것이 가장 효과적입니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.라즈베리파이(RPi)와 가속도 센서 회로를 이용한 진동 측정 프로젝트 관련, 리눅스 환경에서 소스코드와 실행 화면 두개를 터미널 두개로 띄워 한번에 스크린샷을 찍는 방법을 안내해 드리겠습니다. 먼저, 터미널 세션을 두개 띄우시는것이 필요합니다. 첫번째 터미널에서 RPi에 로그인한후, 소스코드를 출력하는 명령어를 실행하세요(예:cat source-file)두번째 터미널에서는 RPi에 로그인하여 센서 데이터나 실행화면을 출력하는 프로그램(예:minicom,혹은 파이썬 스크립트 실행 결과)을 실행합니다. 두 터미널 창이 모두 화면에 보이도록 크기와 위치를 조정하세요 이후, PC 환경에 따라 스크린샷 도구(예:WINDOWS의 경우 PrtScn, macOS의 경우 Shift+Cmd+4, 또는 Linux의 gnome-screenshot)로 두 터미널 창이 모두 포함되게 캡처합니다. 만약 원격 접속(Jump Desktop , PuTTY, MobaXterm 등)을 사용 중이라면, 윈도우 자체의 캡처 기능을 활용하거나 tmux 같은 터미널 멀티플렉서 프로그램을 사용해 한 창 내에서 여러 세션을 동시에 볼수도있습니다. 이렇게 하면 스크린샷이 훨씬 깔끔하게 나옵니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.3번 문제의 그래프를 이해하기 쉽도록 차근 차근 설명해 드리겠습니다. 그래프는 자동차의 속도(m/s)를 시간(초)에 따라 나타낸 속도 - 시간 그래프입니다. 0~4초 구간 : 속도 증가 처음 0초부터 4초까지 자동차의 속도가 일정하게 증가합니다. 이는 가속도(속도 증가율)가 일정하다는 뜻으로 자동차가 점점 빨라지는 상태입니다. 4~8초 구간 : 일정한 속도 유지 4초부터 8초까지 속도가 일정하게 유지되어 20m/s움직입니다. 이 구간에서는 가속도가 0이며, 자동차는 등속도 운동을 하고 있습니다. 8~10초 구간 : 속도 감소 8초부터 10초까지 속도가 0으로 점차 줄어듭니다. 즉 가속도가 음수로 작용해 감속하는 구간이며 결국 자동차가 정지합니다. [이 그래프에 대한 문제 선택지 해석]10초간 평균 속도는 전체 거리(160m)를 10초로 나눈 16m/s가 맞습니다. 자동차가 10초동안 이동한 거리는 그래프 아래 면적을 계산하면 160m입니다. 2~8초 동안 속도가 일정하게 증가한다는 설명은 틀렸고, 일정한 속도 구간은 4~8초입니다. 8~10초 동안 작용하는 힘 방향은 운동 방향과 반대이므로 감속 방향으로 맞습니다. 따라서 정답은 7번 선택지의 "ㄱ,ㄴ"입니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.반월당메디스퀘어 클래시아 1차 타워 주차장의 차량 제원과 RV차량 입고 가능 여부에 대해 안내드립니다. 해당 타워주차장은 기계식 타워형 주차장으로, 일반 차량은 입고가 가능하지만, RV나 SUV차량, 특히 레이등 일부 대형 차량은 제한될수있습니다. 일부 자료에 따르면 반월당 메디 스퀘어 클래시아1차 타워주차장에서는 RV 차량 입고가 어려울 가능성이 높으며, 이 경우 별도의 별관 주차장이나 지상 주차장을 이용해야 한다고 안내되고 있습니다. 정확한 차량 제한 규격(높이,길이,폭)은 관리사무소에 문의하시는것이 가장 확실하며, 입고 가능 차량군에 대해 상세 안내를 받을수있습니다. 특히 RV차량 소유시, 주차전 규격 문의를 권장드립니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.NPT(미국식 National Pipe Tapered)와 PT(영국식 Pipe Taper Thread)는 모두 테이퍼(경사)나사로, 외형상 매우 비슷하지만 약간의 차이가 있습니다. NPT 나사산 각도는 60도, 약간 더 가파른 편이고, PT 나사산 각도는 55도로 약간 완만합니다. 이때문에 둘 사이의 나사산 모양과 피치가 다소 차이가 있어 완벽한 밀폐 호환성은 보장되지 않습니다. 또한, NPT는 미국 규격, PT는 영국 및 일본 등에서 사용하는 규격이라 서로 호환용으로 설계된 경우가 적습니다. 따라서 NPT1/2인치에 PT1/2인치 웰을 바로 끼우는 경우, 일시적으로 체결이 가능할수있으나, 밀폐가 완벽하지 않아 누수 위험이 있고, 장기적으로는 나사산 손상이나 누수 문제가 발생할수있습니다. 이는 특히 배관 온도 센서나 가스, 액체 배관에서 중요한 안전 문제이므로, 가능하면 NPT규격 웰을 사용하건, 별도의 변환 어댑터를 사용하는 것이 가장 안전합니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.엔비디아의 NVLink는 GPU간 초고속 데이터 전송에 특화된 독자 인터커넥트로, 최대 9000GB/s의 대역폭을 자랑하며 고성능 병렬처리에 최적화되어 있습니다. 반면, CXL은 인텔, 삼성 등 여러 기업이 참여해 CPU와 가속기 간의 메모리 일관성 유지와 호환성에 초점을 맞춘 범용 인터커넷트 기술입니다. 따라서 엔비디아는 자사 GPU클러스터에 최적화된 NVLink를 유지하면서 CXL이 제공하는 광범위한 호환성 대신 자체 기술로 더 높은 전송 효율과 밀접한 하드웨어 최적화를 추구하는 경향이 있습니다. 즉, NVLink와 CXL은 목표와 설계 방향이 달라 경쟁이라기보다는 용도와 생태계 측면에서 차별화되고 있습니다. 이런 특성과 엔비디아의 독자 생태계 전략 때문에 NVLink가 CXL과 별도로 운영되며, 상대적으로 CXL을 배제하는 인상을 줄수있습니다.