답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 보통 일반적인 화물들은 컨테이선으로 운송이 되며, 석탄, 목재, 철강 등은 벌크선으로 운송을 하게 됩니다. 그렇기에 같은 해상이라도 운송수단이 다르기에 일반적인화물에 대한 운임영향은 제한 적일 것으로 판단됩니다. 아울러, 자동차선의 경우에도 다른 운송수단이라고 보시면 됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 영향이 오는 것은 당연하지만 우려되는 점은 미국의 WTO에 대한 태도입니다. 현재 미국은 WTO 체제에 대한 불신을 꾸준하게 이야기하고 있으며 이에 대한 정책을 따르지 않는 경우도 많습니다. 따라서 이러한 분쟁이 실효성이 있을지는 의문입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현재 자동차 관세의 경우 미국 관세법 232조에 따른 것이기에 수정하기에도 일부 시간이 소요됩니다. 따라서 쉽지 않을듯 하며 상호관세율의 경우 이미 수정이 되었기에 이에 따라, 크게 신경쓰지 않으셔도 됩니다. 근거가 되는 법령에 따라서 관세율도 수정에 필요한 시간이 다르다고 보시면 됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 현재 3500억불을 달러로 환전하는 경우 우리나라의 환율이 끝도 없이 치솟게 됩니다. 따라서 우리나라의 경제가 무너질 수도 있으며 제 2의 IMF 사태가 벌어질 수도 있습니다. 이러한 충격은 우리나라의 원화가 휴지조각이 된다면 채무상환이 어려워지고 추가적으로 수출입등에 대한 부분이 모두 마비되게 되기 때문입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현재 협상에 포함하여 진행하고 있는 것으로 알고 있으나 이에 대한 미국의 반응이 뜻뜨미지긴한듯 합니다. 그리고 이러한 미국의 스탠스는 미국이 이러한 협상 및 제도에 대하여 갑이라는 것을 명백하게 보여준 것이라고 판단됩니다. 아울러 우리나라의 기업들은 이러한 비자문제로 문제가 발생하지 않도록 최대한의 조치를 취할 것으로 판단됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 현재 다른 국가들은 경기침체 그리고 미국의 경우에는 관세로 인하여 수출이 줄어들고 있습니다. 추가적으로 노조에 대한 법률이 개정되면서 이에 대하여 자동차 본사들이 받아야되는 피해도 커지게 되었습니다. 이에 대하여 사실상 개선하기는 쉽지가 않으며 해외로 생산량을 꾸준하게 이전하기 위하여 노력하지 않을까 생각됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 대체항로의 개발로 물동량이 분산됨에 따라서 가격이 하락할 가능성이 큽니다. 다만, 이에 대하여 여전히 상업적으로 이용하기에는 리스크가 많고 보험에 대한 문제도 있기에 제대로 실용화되려면 최소 몇년의 기간이 소요될 것이며 10년정도는 걸리지 않을까 생각됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현재 미국이 다른 관세를 빌미로 일본 및 기타 국가들로부터 돈을 뜯어내기 위해서라고 생각됩니다. 아울러 이러한 조치에 대하여는 현재 SNS 상으로만 이야기가 나오고 있기에 실제 부과될지 여부는 체크를 하여야된다고 새각합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 긍정적이라고 판단됩니다. 우리나라에 대한 자동차 관세로 이러한 흐름에 따라서 현재 잠정적으로 15%가 확정된 것입니다. 따라서 타국가들의 협상 내역에 따라 한국도 따라가는 경향이 크기에 이를 따라간다고 보시면 좋을듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 이어질 가능성이 있습니다. 보통 우리나라는 사우디에 물품수출 및 건설에 대한 용역수주를 원하고 있으며 사우디는 원유에 대한 판매를 원하고 있습니다. 이러한 니즈가 잘 맞기에 상호간에 협의가 잘된다면 충분히 이에 대하여 시너지를 낼 수 있을 것이라고 판단됩니다.감사합니다