답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.현재 많은 한국의 기업들은 외국으로 생산기지를 옮기고 있습니다. 또한 과거에는 생각하지 않았던 미국 공장을 지어 미국내 수요를 대처하려는 움직임도 보이고 있습니다. 대표적으로 현대차는 조지아에 전기차 공장을 생산하고 있으며, 가능하다면 미국내 수요를 미국 공장 혹은 멕시코 공장을 통하여 이를 충당하고자 하고 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이 경우에는 O BL을 기준으로 발급하시는 것을 추천드립니다. 중국이나 일본이라 하더라도 보통 화물의 도착보다는 BL이 먼저 나오게 되기에 이에 따라 즉각적으로 발급대응하여 통관에 차질 없게 해주겠다라고 상대방과 협의하시면 될듯 합니다. 가능하다면 질문자님의 리스크를 줄이는 것이 중요하다고 생각됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.간이통관에 따른 수수료는 업체마다 다르며, 보통은 특송과 연계된 곳에서 통관을 하게 됩니다.이경우 건당 금액은 배송비안에 포함이 되어 있거나 별도 요청시 2-3만원 수준이지 않을까 생각됩니다.네 문제없습니다. 국내배송만 질문자님의 주소로 되고 수취인 및 통관부호만 질문자님 것으로 기재되면 됩니다.이에 대하여 간이신고 단계에서 관세사에게 물어보시길 바라며, 국내에 도착하고 통관 단계에서 협의가 가능할듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 아니라고 보시면 됩니다. 일단, 현재 관세는 232조에 따른 관세 / IEEPA에 따른 상호관세로 구분됩니다. 그리고 232조에 따른 관세의 경우에는 철강 / 알루미늄 / 자동차에 대한 것입니다. 이러한 부분에 대한 세율은 현재 합의가 되지 않았기에 조율이 가능합니다만, 나머지 모든 물품에 대한 관세의 부과근거인 IEEPA는 이미 15%로 합의를 완료하였기에 이에 대하여 관세를 변동하기위하여는 미국도 명분이 필요하지 않을까 생각됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 여러가지 의견이 있는듯 합니다. 현재 탄소국경세를 주로 시행하는 곳은 EU이며 이러한 탄소국경세를 제대로 계산하지 못하는 경우에는 최대세금을 납부하여야되는 것으로 알고 있습니다. 따라서 이러한 부분을 챙기지 못하는 기업이나 국가들도 많기에 한국 입장에서는 더 메리트가 있을 수도 있습니다. 아울러 이러한 세금이 모든 기업에게 부과되는 것이기에 사실상 실제 상황이 어떻게 흘러갈지 지켜봐야될듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 어떠한 방식으로 판단을 했는지가 중요할 듯 합니다. 일단, 인보이스에 찍힌 금액에 대하여 1500불이기에 간이신고를 하도록 통보를 받게될듯 합니다. 새제품이라면 말씀하신대로 2600불대가 맞을듯 하지만 사용흔적이 있다면 1500불에 대하여도 충분히 납득이 가는 가격이라고 생각됩니다. 현재 말씀하신 부분으로는 중고품인지 여부 그리고 이러한 통보를 누구에게 했는지 등에 대하여 명확하지 않기에 일단 통관을 하시되 한국세관에서 이에 대한 가격증빙 등을 요청하는 경우에 대응을 하면 좋지 않을까 생각됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 여러통계가 정확하지 않지만 대략적으로 15억불 이상을 달성한 것으로 확인됩니다. 그리고 23년 수출 물량이 약 17.3억 달러이며, 이를 넘어섰다고 하였기에 적어도 18억불이상은 되지 않은 까 생각됩니다. 정확한 자료를 찾기가 어려워서 명확하게 말씀드리지 못하는 점 양해부탁드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 사실상 지불을 이연시키지 않는다면 어렵습니다. 현재 우리나라는 점차적으로 지원하거나 통화스와프를 통하여 지원할 수 있도록 요청 중입니다. 다만 미국은 통화스와프 없이 일시금으로 지급하라는 입장입니다. 아울러, 이러한 일시적으로 지급시에는 현재 외환보유고가 약 4천억 달러이기에 우리나라의 외화를 통째로 달라는 것과 다름없기에 우리나라 입장에서는 들어줄 수가 없는 것입니다.감사합니다