답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 이에 대하여는 시진핑도 참석예정이며 따라서 미중 정상이 만나게 됩니다. 그리고 현재로서는 실리외교를 하기 위해서는 오히려 철저히 중국을.배제하여야되기에 미국과 관계를 최대한 개선할 필요가 있다고 판단됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 오류가 없다면 현재 매칭중이라고 보시면 됩니다. 정상선적시 시간이 지나면 이러한 사유가 해소되고 통관이 진행되게 됩니다. 다만 간혹 서류의 불일치, 수입금지물품 적발 등일수도 있는 점 참고부탁드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 보통은 수출기업이 그래도 유리합니다. 계약관계로 인하여 환율 상승분을 공급업체는.바로 올리기가 어렵고, 우리나라는 보통 수출기업들이 규모가 큰 경우가 많기에 상대적으로 협상의 우위에 있기 때문입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 사실 이익이 된 사례를 찾기가 어렵습니다. FTA에서 한국이 수익을 창출하기 위하여는 농산물에 대하여 일부 허용후 추가적으로 공산품에 대한 수출관세를 낮추는 것이기었기에 농가가 이익을 본 사례는 제가 알기로는 없습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 엔저를 통하여 일본이 더 낮은 금액으로 수출이 가능함을 의미합니다. 다만 현재 한국도 원화가 가치가 높지 않기에 이보다는 자동차 업계의 25프로 15프로 차이 관세가 우려되는 상황입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 가능하더도 수익이 한국으로 귀속되어야됩니다. 타국가에 투자를 함에도 불구하고 현재처럼 해외재투자를 요구하는 것은 사실상 자본을 뺏앗기는 것이기에 이에 대하여는 협상을 다시 하여야된다고 생각됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 제 3시장을 개척하고자 하지만 쉽지 않은듯 합니다. 자동차 업계는 결국 신차를 판매하여야되는데 이러한 신차를 소비할만한 국가가 많지 않기 때문입니다. 그리고 EU의 경우에도 사실상 경제가 좋지 않은 상황이기에 이에 대하여 매출의 증대를 노리기가 어려운 상황입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 일단 상호관세를 확보하였고 추가적으로 자동차관세에 대하여 계속 논의가 있습니다. 다만 정부는 현재 자동차 산업을 일부 희생하더라도 이에 대한 협상을 강행하겠다는 의지를 보이고 있습니다. 따라서 이러한 협상에 따라 자동차 업계만 피해를 보고 있다고 보시면 되며, 특히 일본은 이미 15% 관세를 적용받고 있기에 이에 따라 경쟁력에서도 밀린다고 볼 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 도움이 되었다는 평이 많습니다. 일부 규모가 있는 기업들은 자체적으로 이를 분석할 수 있으나 작은 규모의 기업들의 경우에는 이에 대하여 파악하기가 어렵기 때문입니다. 따라서 이러한 정확한 정보제공 및 어느정도 가이드 라인을 제시한 것만 하더라도 업계에 도움이 되었다고 생각합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 가능합니다. 다만 이러한 협력의 경우에는 워낙 많은 일이고 단순하게 관계를 구축하기 위한 기사인 경우도 많습니다. 따라서 해당 부분에 대한 제목 뿐만 아니라 실제로 어떤 부분에 대한 계약을 체결하고 거래를 하는지에 대하여 집중할 필요가 있습니다.감사합니다