답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.목록통관 중이라면 한국의 통관과정일 가능성이 높습니다. 따라서 타오바오 보다는 현재 통관을 진행하고 있는 관세법인과 이야기해보시는 것을 추천드립니다. 이러한 관세법인은 해당 운송사와 연결된 곳이며 특송화물은 수수로도 저렴하니 참고부탁드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.환율이 오르면 간단하게 기업이 원화로 벌어드리는 돈이 증가할 수도 있기 때문입니다. 수출기업들은 대부분 결제를 USD 즉 미국 달러로 진행하고 있습니다. 이러한 결제를 통하여 USD를 벌어드린 상태에서 환율이 상승하게 되면 수출기업들은 이를 원화로 환전하게 되고 환차익을 얻게 됩니다. 따라서, 수출기업에는 이러한 환율상승이 유리합니다만 수입기업의 입장에서는 계속 지급할 금액이 증가하기에 불리하다고 볼 수 있으며 그렇기에 환율은 적정선을 유지하는 것이 가장 좋다고 말씀드릴 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 소유권의 문제가 발생할 수도 있기에 가능하면 B/L 정정을 통하여 해결하시는 것을 추천드립니다. B/L은 유가증권이자 권리증권이기에 이에 대한 화주가 물품에 대한 권리를 행사할 수 있습니다. 특이점이 발생할 가능성은 낮으나 이에 대하여 문제가 발생하는 경우 수입자에게 책임이 있을 수 있기에 가능하면 수출자에게 요청하여 B/L을 정정하도록 하는 것이 필요합니다. 이에 대하여 필요하다면 3자 대면 및 L/I 를 활용할 수도 있을 듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 서류상 지급기한이 있는지 여부를 확인할 필요가 있습니다. 보통은행은 At sight 조건이라고 하더라도 며칠 뒤에 대금을 지급하거나 혹은 Usance 조건의 경우에는 더욱 늦어질 수도 있습니다. 이에 따라, 수익자의 입장에서는 이에 대하여 서류에 대한 네고를 고려하시거나 당초에 은행과 지급기한을 협의하시는 것을 추천드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 물품의 종류별로 다르다고 보시면 됩니다. DDP는 보통 소액화물이나 특송화물에 많이 활용되는 방법이라고 보시면 됩니다. 예를 들어, 현재 해외직구를 할때 부과되는 것이라고 보시면 되며 그중에서 특히 세금까지 미리 납부하는 것이라고 보시면 됩니다. 이러한 방식은 물품의 금액이 크다면 운송비, 보험료 등에서 판매자가 마진을 남길 수도 있으며 추가적으로 수입국에서 통관지연 등의 문제가 발생할 소지도 있기에 실무적으로는 유의가 필요하다고 볼 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 현재로서는 매출처의 다변화도 매우 중요한 과제라고 판단됩니다만, 이에 대하여 대응하기가 매우 어렵습니다. 전세계적으로 유동성을 공급하고 있지만 미국 외 국가들은 아직까지 경기 호황이라고 보기 어렵기 때문입니다. 따라서 이러한 부분을 고려하시되, 현실적으로 다른 방안을 고려해보시는 것을 추천드립니다. 대표적으로 미국시장에 대한 최대한 관세절감조치라든지 혹은 장기 신규시장 개발 등이 있을 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이러한 리스크에 대하여는 사실상 미국의 관세정책이 가장 큰 영향을 미칠 듯 합니다. 따라서 현재로서는 보험이나 운송 등 보다는 최대한 관세를 피할 수 있는 방법을 활용하는 것이 좋습니다.대표적으로, 현재는 관세가 10%이기에 이에 대하여 많은 물량을 통관을 하되 미국 현지에 통관가능물량을 쌓아두는 식입니다. 만약에 더 높은 관세가 결정이 된다면 이에 대하여 발효가 되기 전에 최대한 통관을 하기 위해서입니다. 다만 현지 미국의 창고료가 상당히 올랐기에 이에 대하여 조심할 필요가 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 기업의 사이즈에 따라 달라질 듯 합니다. 중소기업이라면 사실상 환급을 할때 간이 정액환급을 추친하는 것이 더 유리합니다. 이에 대하여 간편한 절차로 관세를 환급받을 수 있기 때문입니다. 다만, 어느정도 사이즈가 된다면 관세법인을 통하여 환급을 신청하시는 것을 추천드립니다. 만약에 개별환급이 가능하다면 이에 대한 수수료를 제외하고도 충분히 정액환급보다 더 크게 환급을 받을 수 있기 때문입니다. 그리고 관세사에게 상담을 받아보시는 것도 추천드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. AI가 분류하였다고 하더라도 HS code 자체가 잘못된 것이 아니기에 충분히 활용이 가능하다고 판단됩니다. 다만 이러한 AI가 정밀한지 여부에 따라서 신뢰도가 결정될 듯 합니다. 현재 발전된 AI의 경우 해당 제품에 대하여 기업의 통관에 사용할 HS code를 추천해주고 확률까지 알려준다고 합니다. 이러한 측면에서 AI라고 무조건적으로 무시하는 것이 아니라 이에 대한 신뢰성을 확인하여야될 듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 실제 품질 및 가격을 봐야될듯 합니다. 현재 BYD는 한국에서의 판매가격을 3천만원 내외로 잡으면서 실질적으로 현대, 기아차보다 낮게 판매를 하고 있습니다. 다만 이러한 자동차의 품질 및 AS 이슈 등으로 인하여 아직까지는 소비자들이 열광적으로 구매를 하지 않고 있습니다.다만, 이러한 렌터카를 통하여 체험하고 제품의 품질에 대하여 괜찮다는 인식이 퍼져나간다면 한국의 자동차 시장도 이에 에 대하여 대응하기 어려울 수도 있습니다.감사합니다