답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.보통은 환율이란 미국달러대비 통화가치를 뜻합니다. 환율이 오르면 같은 달러를 받아도 환전시 자국통화량이 늘어나고, 환율이 떨어지면 반대가 됩니다. 따라서 보통 환율이 오르면 수출기업이 유리하고, 환율이 떨어지면 수입기업이 유리합니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.물품을 국내에서 판매하기 위하여는 수입신고 등의 절차가 필요합니다. 따라서 직접 핸드캐리 시 공항에서 신고가 필요하며 특히 식기의 경우 식검절차를 통과하여야지 판매가 가능한 점 참고부탁드립니다. 이에 대하여는 미리 관세사와 컨텍하시어 관련 서류를 구비하시는 것을 추천드립니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.두 대통령 후보 모두 무역에 대해서 보호무역 + 중국제재 등을 주장하고 있습니다. 그러나 트럼프는 이에 대한 강도가 강한바 기본관세 10%, 중국산에 대한 더 많은 제재를 계획하고 있습니다. 이에 따라 트럼프가 당선되는 경우 무역이 보다 미국 중심으로 흘러갈 가능성이 높습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.유럽 배터리 정책은 아래 기사에 잘 정리되어 있습니다.https://www.lawtimes.co.kr/LawFirm-NewsLetter/194596우리나라의 기업들도 이러한 대응에 맞춰서 다들 요건충족을 위하여 업무들을 진행하고 있으며, 대부분 이에 맞게 시기에 맞춰서 라벨링 등을 시행할 듯 합니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이러한 원자재의 가격은 현재 선물시장의 영향에 따라 출렁거리고 있습니다. 이러한 가격 변화는 전세계적으로 스티키한 인플레이션을 야기하고 있으며 따라서 금리인하가 계속 늦어질 것이라는 것이 암시된다고 보시면 됩니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 이미 과거와 유사하게 회복이 되었다고 볼 수 있습니다. 그러나 여전히 러우전쟁, 이스라엘 전쟁 등으로 인하여 물류에 이슈가 발생하고 있기에 이에 따라 과거와 달리 물류에 여러가지 Risk가 있는 상황입니다. 또한 무역거래자가 코로나 펜데믹으로 파산을 한 경우도 있는점 참고부탁드립니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.미중무역분쟁은 현재 미국의 전기차 관세부과로 인하여 중국의 전기차 수출이 막혀있는 상황입니다. 이에 따라 중국은 상대적으로 자신이 컨트롤할 수 있는 EU 시장쪽에 진출요청을 하고 있는 상황이며 이에 따른 갈등을 빚고 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 중국산 전기차의 규정에 따라서 우리나라에 미치는 영향이 달라질 듯 합니다. 중국산 전기차가 중국에서 제조, 생산 된 것이라면 우리나라의 전기차가 반사이익을 받을 수 있지만, 배터리를 기준으로 판단한다면 우리나라의 전기차들도 대부분 중국산 배터리를 사용하고 있기에 똑같이 규제를 받을 수도 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당부분은 가능하지만 국가별, 항공사별로 규정이 다르기에 직접 문의하시는 것이 필요합니다. 한국 내라면 국내 증명서만 있어도 괜찮을 듯 하며, 외국으로 출국할때는 이에 대한 영문증명서가 별도로 필요한 점 참고부탁드립니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.관세가 부과되면 수입물품에 대한 국내 유통가격이 상승하게 됩니다. 이때, 대부분의 자재는 수요, 공급의 법칙에 따라서 가격이 상승함에 따라서 국내 수요가 둔화됩니다. 이에 따라 국내 생산품에 대한 수요가 증가하게 됩니다. 즉, 국내산업을 보호한다고 보시면 됩니다감사합니다