답변 내역

안녕하세요 최진솔 관세사입니다이에 대하여는 명확한 근거를 찾기는 어렵습니다만, 아마도 보호무역주의가 증가하게 되면 해당 국가의 인근국가들과의 교역은 증대되고, 타 국가에 대하여는 교역량이 감소하게 됩니다. 따라서 이러한 부분을 뜻하는듯 하며 특히 보호무역주의 대상이 되는 중국의 경우에는 대부분 항공, 해상으로 운송을 하기에 이러한 부분이 줄어든다는 뜻이기도 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다이에 대하여는 여러가지 의견이 있을 수 있으며, 중앙아시아가 발전 가능성이 높은 것은 동남아시아국가들의 발전성이 기대되기 때문입니다. 이러한 국가들이 발전하면서 물품에 대한 수출입이 많아지게 되면 자연스럽게 물동량이 증가하면서 핵심교역료로 발전하게 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다이는 현재 중국의 전기차 패권에 대하여 견제를 하기 위해서라고 보시면 됩니다. 현재 중국은 전기차를 국가 기반 산업으로 생각하고 육성하고 있습니다. 그리고 여러가지 보조금을 통하여 매우 저가에 전기차를 수출하고 있습니다. 자동차의 경우 국가기반산업이기에 EU 측면에서는 이를 보호하기 위하여 관세를 부과하는 것이며, 중국은 이에 반발하여 EU 물품에 대하여 보복관세를 부여하는 것입니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요 최진솔 전문가입니다다우 존스 산업평균지수는 월스트리트 저널 편집자이자 다우존스앤컴퍼니의 공동창립자 찰스 다우가 창안한 주가 지수로서 DJIA, Dow 30 또는 비공식적으로 다우 지수 등으로도 불립니다. 오늘날 다우지수는 미국의 증권거래소에 상장된 30개의 우량기업 주식 종목들로 구성됩니다감사합니다

안녕하세요 최진솔 전문가입니다EU 시가총액 1등은 노보노디스크입니다.노보 노디스크는 현재 5,500억 달러 이상의 가치를 지니고 있으며, 유럽에서 가장 가치 있는 회사로 큰 격차로 1위를 차지하고 있습니다. 이 회사는 당뇨병과 체중 감량 약품을 전문으로 생산합니다.감사합니다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다.말씀하신대로 대학교 전공과정 중에서는 무역도 존재합니다. 다만 이러한 무역에 대하여 현재는 과거보다는 관심도가 많이 하락하였기에 일반대학에서는 많이 사라진 학과입니다. 그리고 이러한 무역학과는 대부분 물류학과나 경영학과에 통폐합되었습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다이에 대하여는 간단하게 관세 8%, 부가세 10%라고 생각하시면 됩니다. 그리고 이러한 물품에 대하여 국내에 반입후 재반출 계획이 없다면 해당 세금을 납부하시면 되며 1~2년 내로 반출하실 예정이라면 관세감면, ATA 까르네 등의 제도를 활용할 수도 있습니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다북한의 경우 중국외에는 현재 교역하는 국가가 없다고 볼 수 있습니다. 따라서 이번 경제제재로 인하여 사실상 큰 피해는 없을 듯 하며, 이미 경제적으로 고립된 국가라고 볼 수 있습니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다국가간 거래에서 무관세는 어려우며, 이는 국가간의 경제 차이 때문입니다.예를 들어서 농산물의 경우 동남아의 생산량은 우리나라보다 훨씬 많습니다. 그리고 이러한 물품들이 무관세로 수입되는 경우 우리나라의 농업은 소멸하게 됩니다. 그리고 이러한 부분이 추후에 식량 무기화 등에 대응하지 못하게 되기에 우리나라 입장에서는 큰 손해가 됩니다. 따라서 관세란 우리나라 산업을 지키기 위하여 필수불가결하다고 볼 수 있습니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요 최진솔 관세사입니다경제성이라는 말에는 시간 / 비용 이에 대한 관계가 정립되어야됩니다. 만약에 시급을 다투는 물품이거나 장기간 항해가 어려운 물품이라면 비용을 더 지급하더라도 항공으로 운송하는 것이 경제적입니다. 그러나 부피가 크고 기간의 여유가 있는 물품들의 경우 해상으로 여유롭게 보내는 것이 비용이 저렴하기에 더 경제적이라고 할 수 있습니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다