답변 내역

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.기차나 하이브리드차에서 처음 작동할 때 들리는 소리는 전자파음이라기보다는 대부분 전기 부품에서 발생하는 물리적 소리입니다. 인터버, 모터, 릴레이, 냉각 펌프 등이 작동하면서 고주파 성분의 소움이 발생할 수 있습니다. 특히 전류가 빠르게 변하면서 코일이나 코어가 미세하게 진동해 '위잉' 또는 '삐'같은 소리가 나기도 합니다. 전자파 자체는 소리가 없으며, 우리가 듣는 것은 전자기 작용으로 인해 부품이 진동하며 발생한 소음이라고 이해하시면 됩니다

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.스마트폰을 충전하면서 사용할 때는 전력이 충전기에서 바로 스마트폰으로 공급하면서 동시에 배터리를 거쳐 사용됩니다. 구조적으로는 충전기에서 들어온 전력이 먼저 배터리를 충전하고, 스마트폰 시스템은 배터리를 통해 전력을 사용하는 방식입니다. 사용량이 많으면 충전 속도가 느려지거나 일시적으로 배터리 잔량이 정체되기도 합니다. 일부 최신 기기는 충전 중 발열을 줄이기 위해 전력을 직접 분배하기도 하지만, 기본적으로 배터리 중심으로 충전과 사용이 동시에 이루어진다고 이해하시면 됩니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.벤츠 s클래스 400d 의 usb-c 포트는 고속충전을 지원하는 경우가 많아 pd규격을 지원하는충전기와 케이블을 사용하는 것이 좋습니다충전기는최소 30W이상 가능하면 45w 이상 출력을 지원하는 거루권장합니다

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.VCTF 와 VCTF-K는 기본적으로 PVC피복을 가진 다용도 전선으로 비슷해 보이지만 제조사나 규격에 따라 약간의 차이가 있습니다. VCTF-K는 케이블 내 전선 보다 꼬였 있거나 유연성을 높인 구조로 내구성이나 굴곡 저항이 상대적으로 좋은 편입니다. 같은 두꼐라면 VCTF-K 쪽이 굽힘이나 이동이 많은 환경에서 조금 오래 버틸 수 있어 멀티탭 제작 시 추천 됩니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.센서의 보정율이라고 하면 보통 오차 범위나 정확도를 말씀하시는 것 같은데, 이게 사실 가격이나 용도에 따라 정말 천지차이입니다. 하지만 우리가 일상에서 흔히 접하는 스마트폰이나 가전제품, 자동차의 일반 편의 장치에 들어가는 보급형 센서들은 보통 1퍼센터에서 많게는 5퍼센트 정도의 오차 범위를 가지고 있다고 보면 됩니다.예를 들어 우리가 쓰는 디지털 온습도계가 실제 습도 5퍼센트 정도 차이 나는 건 고장이 아니라 그냥 그 센서의 스펙 내에 있는 정상적인 상황인 거죠. 반면에 공장 자동화나 정밀 실험에 쓰는 산업용 센서는 0.1퍼센트, 심지어 그 이하의 오차를 잡기 위해서 엄청나게 비싼 부품을 씁니다. 그래서 엔지니어나 개발자들도 일반 사용 센서를 다룰 때는 이 숫자가 절대적인 정답이라기보다는 현재 상태의 대략적인 흐름이나 추세를 보여주는 참고용 데이터라고 접근하는 경우가 많습니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.배터리 성능이 떨어진다는게 꼭 전압 자체가 낮아져서라고 단정짓기는 어렵습니다. 정확히 말하면 배터리를 오래 쓰다 보면 내부에 화학 물질의 수명이 떨어져서 전기를 담아두는 용량 자체가 감소하고, 전기가 흐르는 길에 장애물이 생기는게 진짜 원인입니다.보통 우리가 배터리를 쓸 때 전압이 서서히 내려가는데, 오래된 배터리는 이 내부 저항 때문에 힘을 좀만 써도 전압이 훅 떨어져 버려요. 스마트폰 같은 기기는 이 전압을 보고 배터리 잔량을 판단하니까, 실제로 에너지가 좀 남아 있어도 전압이 뚝 떨어지니 배터리 없다고 느끼게 됩니다. 전압이 낮아지는건 성 저하의 결과 중 하나입니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.BMS는 쉽게 말해서 배터리의 두뇌이자 지휘자라고 생각하시면 이해가 빠릅니다. 전기차 배터리 팩 안에 수많은 배터리 셀이 들어있습니다. 이 것들은 제각각 따로 놀거나 갑자기 상태가 나빠지지 않도록 실시간으로 감시하는 역할을 합니다. BMS가 관리하는 것들 중에서 최우선 순위는 단연코 안전입니다. 물론 배터리를 오래 쓰게하고 효율을 높이는 것도 중요하지만, 무엇보다 과전류가 흐르거나 과열되어서 화재나 폭발 사고가 나지 않도록 미리 차단하고 막는게 가장 중요합니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.배터리 관리에서는 온도랑 과충전, 과방전이 다 서로 긴밀하게 연결되어 있어서 딱 하나만 꼽기가 조금 어렵습니다. 그래도 굳이 가장 핵심적인 부분을 집자면 전문가들은 온도를 선택합니다. 배터리는 사람처럼 추위랑 더위에 굉장히 예민합니다. 온도가 너무 높으면 열폭주 현상이 일어나서 불이 날 위험이 매우 크고, 반대로 너무 낮으면 효율이 쭉 떨어지기 때문입니다. 사실 과충전기 위험한 이유도 결국 배터리 내부 화학 반응이 불안정해지면서 엄청난 열이 발생하기 때문입니다. 그래서 온도가 더 중요할 수도 있습니다.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.일반적으로 알려진 cops같은 시스템은 토렌트처럼 공개 네트워크에서 파일을 주고받을 때 해시값, 시드 피어 정보 등을 기반으로 추적하는데 강점이 있습니다. 이런 경우는 누가 어떤 파일을 배포 및 다운로드 하는 지가 비교적 명확하게 드러나죠. 반면 디스코드나 인스타같은 메신저는 구조가 완전히 다릅니다. 서버 기반이거나 종단 간 암호화가 적용된 경우, 전송 중인 영상 내용을 외부에서 자동으로 들여다보기가 기술적으로 어렵습니다. 특히 링크가 아니라 영상 자체를 채팅으로 보내는 경우, 네트워크 상에서는 암호화된 데이터 덩어리로 보일 뿐이라서 토렌트 처럼 실시간 감지 또는 매칭은 쉽지 않은게 사실입니다.다만 그렇다고 완전히 안전하다는 뜻은 아니고, 서버에 저장된 콘텐츠에 대한 신고, 내부 모니터링, 게정 추적 같은 다른 방식의 단속은 별도로 이뤄질 수도 있습니다. 기술적 한계와 수사 방식은 분명히 구분해서 봐야해요.

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.6G에서 말하는 지능형 반사표면(RIS) 테라헤르츠 대역의 치명적인 단점은 직진성이 강하고, 멀리 못간다는 문제를 우회하는 용도로 많이 논의되고 있는 중입니다. 테라헤르츠 파장이 짧아서 벽, 사람, 장애물에 거의 막히는데, RIS는 벽이나 건물 표면에 얇은 반사 소자를 깔아서 전파를 원하는 방향으로 능동적으로 튕겨주는 역할을 합니다. 쉽게 말해 전파가 가다 막히면 끝나는게 아니라 중간에 거울을 여러개 배치해서 길을 만들어주는 개념입니다. 이걸 통해 도달 거리를 늘리고 음영 지역을 줄이죠. 보안 측면에서는 전파가 특정 사용자 방향으로만 집중되기 때문에 도청 가능한 공간 자체가 줄어듭니다. 여기 기존 암호화 기술을 더하면, 데이터 내용은 암호로 보호되고 물리적으로 신호 자체를 받기 어려운 구조가 되어서 이중 방어효과가 생깁니다. 즉, 암호화는 내용 보호 RIS는 듣기 자체를 어렵게 만드는 시너지라고 보면됩니다.