답변 내역

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.레이저도 빛의 한 종류이지만 일반적인 빛과는 달리 파장이 일정하고 방향성과 직진성이 뛰어나며 위상이 맞춰진 특수한 형태의 빛입니다 일반 광마우스는 LED를 이용해 넓게 퍼지는 빛으로 표면을 인식하는 반면 레이저 마우스는 보다 정밀하고 깊게 조사할 수 있는 레이저 광을 사용해 유리나 고해상도 표면에서도 정확한 추적이 가능합니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.광자는 전자기파 즉 빛의 기본 입자로 모든 파장의 빛 가시광선 자외선 적외선 X선 등 동일할 종류의 광자입니다 단지 각각의 광자는 파장이나 주파수에 따라 에너지가 다를뿐 광자의 본질적 특성은 동일합니다 즉 광자의 종류가 여러 가지인 것이 아니라 같은 광자가 서로 다른 에너지를 가지고 다양한 전자기파 스펙트럼을 형성하는 것입니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.일반적으로 유리는 단단하고 잘 깨지지 때문에 고체로 여겨지지만 분자 구조상 규치적인 결정이 없는 비정질 고체로 분류되며 전통적인 고체와는 다릅니다 유리는 액체처럼 분자 배열이 무질서하지만 일정한 형태를 유지하므로 고체와 액체의 중간 성질을 가지며 이 때문에 고체가 아닌 유사 고체 또는 유리 상태로 설명 됩니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.제일전기는 국내에서 누전차단기 및 차단기류를 꾸준히 생산하는 중견업체로 시장 점유율에서는 LS 현대일렉트릭 한일전기 등 대형 제조사보다는 다소 낮지만 가격 대비 성능으로 소규모 현장이나 일반 소비자 시장에서 비교적 많이 사용됩니다 품질은 기본적인 안전기준을 충족하며, 저렴한 가격대와 유통 접근성이 강점이라 주택이나 소규모 상가 DIY 설치용으로 선호됩니다. 다만 대형 산업용 설비나 공공 조달시장에서는 브랜드 신뢰도나 기술지원 면에서 상대적으로 떨이진다고 보고 있습니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.콘센트에 꽂기만 하면 전기를 절감해주다는 제품은 주로 전력 절감기 절전기 등의 이름으로 판매되며 대부분은 전력선에 병렬 연결돼 리액터나 커패서터를 이용해 역률 보정 기능을 한다고 주장합니다 하지만 가정에서는 대부분 유효전력을 사용하는 저역률 부하가 적기 때문에 실질적인 전기요금 절감효과는 거의 없으며 전기 절감 효과가 과장된 경우가 많습니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.스마트그리드 기술은 전력망에 정보통신기술을 융합해 실시간 전력 수요 공급을 데이터를 분석하고 자동으로 전력을 분산 조절함으로써 과부하나 계통 이상을 사전에 탐지해 정전을 예방하는데 기여합니다 예를 들어 고장 예측 시스템 자동 개폐기 제어 실시간 피크 부하 분산 등이 가능해져 전력망의 탄력성과 복구 능력이 크게 향상됩니다 이 기술은 특히 재생에너지의 변동성 대응과 분산형 전원의 통해 운용에도 필수적입니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.정전은 특정 지역이나 설비에서 일시적으로 전기가 끊기는 현상을 말하며 원인은 설비 고장 과부하 자연재해 등 다양합니다 반면 블랙아웃은 전력 공급망 전체 또는 광범위한 지역에서 동시다발적으로 전기가 완전히 차단되는 대규모 정전사태로 국가적 전력 수급 불균형이나 계통 붕괴에 의해 발생합니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.국내 전력망은 정전 방지를 위해 발전소부터 송배전 배전까지 단계별로 이중화된 시스템과 다중 보호장치를 갖추고 있으며 실시간 전력수급 조절을 위한 중앙급전센터가 24시간 운영됩니다 주오 시설에는 예비 발전기 무정전 전원장치 자동 복구 시스템 등이 구축되어 있으며 전력망 자체는 계통 연계방식으로 구성돼 한 노드에 문제가 생겨도 타 계통이 즉시 본완합니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.개발도상국 이하 지역에서의 정전은 주로 노후화된 전력 인프라 송배전망의 용량 부족 발전설비의 불안정 운용 등 기술적 결함에 의해 발생합니다 특히 송전 손실이 크거나 과보하로 인한 보호장치 작동 부적절한 계통 연계 등이 연쇄적인 정전을 일으키며 유지보수 부족과 자동화 시스템 부재도 원인이 됩니다 이런 문제는 전력 수요 예측 및 분산형 전원 스마트 그리드 오입 등으로 점진적으로 개선 가능하지만 재정과 기술력 부족이 걸림돌이 됩니다

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.전기나 수소 기반 항공기는 이미 시제기 수준에서 개발이 진행 중이며 단거리 상용 노선에선느 2030년 전후로 실용화가 가능할 것으로 전망됩니다 전기 항공기는 배터리 에너지 밀도의 한계로 소형 던거리 노선 위주로 수소 항공기는 장거리 중형급 항공기까지 확장 기대되지만 연료 저장과 인프라 구축이 관건입니다