답변 내역

네, 충분히 가능합니다. 다시 바닷물이 유익 될수 있도록 물길도 터주고 현재 지반을 다지기 위해 사용한 건축 자재만 제거만 하면 시간이 지나면 다시 활성화 될것입니다.

예전에는 은행나무를 많이 심었지면 현재는 일부 지역마다 다다른 나무들이 심어져있는데 현재는 외관상 벚꽃나무들을 많이 심고 있습니다.

내 사진상 그부분은 비내벽으로 보입니다. 어떤 이유로 물어 보시는지는 모르겠지만 개방감을 위해 벽을 허물고 창으로 바꾸는것도 가능 합니다.

항공기 크기등 다양한 변수로 활주로 길이가 적용 됩니다, 대략 길이는 2500미터에서 3500미터 사이의 활주로가 필요합니다

다르마다 공사 형식이 다다르기 때문에 기준을 잡아 주시면 면 답변 추가로 남겨 드리겠습니다. 일단 흔들리면 좋은점은 다리가 너무 딱딱 하면 크릭도 생기고 무너질 가능성이 크기때문에 유동성이 있으면 다리가 충격도 많이 완화 되고 좋습니다.

차이가 있습니다. 국도와 고속도로는 바닥의 재질도 다릅니다. 고속도로에 비해 국도가 무게를 지탱하는데 약해서 포트홀도 많고 합니다. 그래서 국도에 포트홀등 찾으면 빠른 신고로 대체 해줘야합니다.

네. 충분히 가능합니다. 이집트 고고학에서도 정보가 많구요 . 현실적인 기술을 적용 한다면 충분히 하고도 남습니다. 경제적인 지원이 무한하면 더 큰 피라미드도 가능합니다.

그것은 어떤 공법으로 건축을 하는것에 따라 다릅니다. 현재 현대 건축에선 콘크리트 철골 구조로 많이 만들기 때문에 콘크리트와 철골이 중요한 역활을 하구요 , 일본 같은 경우는 목제를 많이 사용하기 때문에 목제 많은 부분에 비용을 사용합니다.

네 , 이중 바닥 시스템이 있습니다. 바닥을 2개층을 구성 하여서 층격과 소음으로 전달되는것은 한번 막아주는것입니다. 그리도 좀더 저렴한 방법은 방음 매트를 설치 하는것인데 이것이 경제적으로 효율적인 방법입니다.

건물이 올라가면서 한단계 한단계 같이 올라 가도록 설치 합니다. 중간에 파츠를끼워서 계속 높이 올라갈수 있게 설치 하구요 . 반대로 공사가 끝나는 시점에서 역순으로 해체를 해서 안전상에 문제가 없도록 합니다.