답변 내역

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.흡수식 냉동기에서 응축기는 재생기에서 외부 열원(스팀,온수 등)을 통해 가열되어 발생한 고온의 냉매 증기(물)을 응축합니다. 응축기의 핵심 기능은 다음과 같습니다. 냉매의 액화 : 재생기에서 증발된 고온, 고압의 냉매 증기를 냉각수를 이용하여 액체 상태의 냉매로 변화시키는 역할을 합니다. 열 방출 : 냉매 증기가 액화되면서 발생하는 잠열(응축열)을 냉각수로 방출하여, 시스템 외부로 열을 배출합니다.이 과정을 통해 액화된 냉매는 다시 증발기로 순환되어 지속적인 냉각 작용을 가능하게 합니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.과거의 전투기나 현재의 여객기처럼 긴 활주로가 필요한 것과는 달리, 일부 현대 전투기가 수직 이착륙이 가능한 것은 고도의 기술 집약체 입니다. 모든 최신 전투기가 수직 이착륙이 가능한 것은 아니며, 주로 미 해병대의 F-35B나 과거의 해리어와 같은 특정 기종들이 이 능력을 갖추고 있습니다. 가능하게 하는 핵심 기술은 다음과 같습니다. 추력 방향 전환 : 비행기의 엔진 노즐이 아래쪽으로 향하도록 조절하여 엔진의 강력한 추력을 위쪽 방향으로 전환, 항공기를 공중으로 들어올리는 방식입니다. 해리어 전투기가 대표적인 예시입니다. 리프트 팬/리프트 엔진 : F-35B전투기처럼, 수직 이착륙 시에만 별도로 작동하는 거대한 팬을 기체 내부에 설치하여 강력한 양력(들어올리는 힘)을 발생시키는 방식도 있습니다. 이러한 수직 이착륙 기술이 여객기에 적용되지 않는 주된 이유는 경제성과 효율성 때문입니다. 수직 이착륙은 엄청난 연료 소모를 동반하며, 시스템의 복잡성으로 인해 기체가 무거워지고 더 많은 승객을 태우기어렵습니다. 여객기느 승객 운송의 경제성이 최우선이므로 효율적인 활주로 이착륙 방식을 유지하고 있습니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 엔진은 연료 폭발로 피스톤을 움직여 회전력을 만들고, 이 힘으로 바퀴를 굴립니다. 다양한 속도에 유연하게 대응합니다. 제트 엔진은 연료를 연소시켜 고온/고압의 가스를 뒤로 분사, 그 반작용으로 비행기를 직접 미는 추력을 얻습니다. 특히 여객기 제트 엔진(터보팬)은 공기 일부를 우회시켜 고속/고고도에서 높은 효율을 내고 소음도 줄입니다. 단순히 출력이 큰것을 넘어 추진 방식 자체가 비행에 최적화된 엔진입니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.말씀하신대로 레이싱 타이어는 경기전 미리 열을 높여 장착하는데, 여기에는 중요한 이유가 있습니다. 타이어 예열의 주요 목적은 최적의 그립력을 확보하고, 타이어의 내구성을 유지하며, 안정적인 주행을 위한 최적의 공기압을 만드는데 있습니다. 최적 그립력 확보 : 타이어의 고무는 점탄성을 가지는데, 이는 고무의 온도가 올라갈수록 더욱 부드럽고 끈적하게 변하여 노면과의 접지력이 극대화되는 특성을 의미합니다. 레이싱 타이어는 특정 온도 범위(드라이타이어의경우 90~110도, 웨트 타이어는 35~55도)에서 최고의 접지력을 발휘하도록 설계되었기 때문에 예열을 통해 이 최적 온도에 미리 도달시키는것입니다. 타이어 압력 최적화 : 예열은 타이어 내부 온도를 높여 적정 공기압을 만드는데도 중요합니다. 타이어 내부의 공기 압력은 온도가 10 도 올라갈때마다 약 0.1bar(1.45psi)씩 변화합니다. 최적의 압력은 타이어의 구조적 무결성과 성능 유지에 필수적입니다. 예열하지 않으면 주행 초반에 타이어 압력이 낮아 안정성이 떨어질수있습니다. 내구성 유지 : 차가운 상태의 타이어는 딱딱하고 부서지기 쉬운데 급작스럽게 고온, 고압의 레이싱 환경에 노출되면 빠르게 성능이 저하되거나 손상될 위험이 있습니다. 미리 예열함으로써 타이어가 주행 환경에 더 잘 적응하고 내구성을 유지할수있도록 돕습니다물론 주행중 마찰로 인해 온도가 과도하게 상승하여 타이어 표면이 녹는 멜팅 온도에 도달하면 접지력에 영향을 줄수있지만, 예열은 그 이전에 타이어를 최적의 상태로 준비하는 과정이라고 이해하시면 됩니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.이는 충분히 가능성이 높은 미래 시나리오라고 볼수 있습니다. 모건 스탠리는 휴머노이드 로봇이 가정용으로 본격 보급되는 시점을 2030년으로 예측했으며, 2040년에는 800만대, 2050년에는 6,300만대까지 늘어날 것으로 전망했습니다. 이는 로봇이 택시기사, 텔레마케터와 더불어 가정부 역할까지 수행할 것으로 기대된다는 점과 일맥상통합니다. 현재 가정용 로봇은 청소, 감시 , 간단한 대화, 스케쥴 관리 등은 이미 가능하며 요리와 정리정돈 기능은 아직 시제품 단계지만, 상용화가 점차 다가오고 있습니다. 현재 고가인 로봇의 가격 또한, 향후 5년 내에 200~300만원대 보급형 모델이 출시될 가능성도 제기되고 있습니다. 디지털 기술과 AI가 발전하면서 궁극적으로는 1인 1로봇 시대가 가속화될 것이라는 전망도 있습니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.UT는 초음파를 시험체 내부에 전달하여 내부에 존재하는 불연속(결함)으로부터 반사된 초음파의 에너지량이나 전파 시간 변화를 분석하여 결함의 유무,위치, 크기 등을 판단하는 비파괴 검사입니다. 원리 : 압전 효과 라는 물리적 성질을 이요하여 초음파를 발생시킵니다. 이 초음파가 물질 내부를 통과하다가 결함(예:기공,균열)을 만나면 반사되어 돌아오는 원리를 이용합니다. 적용방법 : 탐촉자를 통해 초음파를 시험체에 보내고, 결함에서 반사되어 돌아오는 초음파(에코)를 다시 탐촉자로 수신합니다. 이때 수신된 에코의 시간차나 크기를 분석하여 결함의 깊이, 위치, 크기를 파악하는 방식입니다. 초음파는 파장이 짧고 물질 내부에전달이 쉬우며 지향성이 예민하다는 특징을 가집니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.로봇의 활용도와 발전 가능성에 대한 질문을 주셨습니다. 사람이 직접 수행할수없는 어렵고 복잡하며 위험한 작업을 대신하는 로봇은 이미 많은 분야에서 활약하고 있습니다. 로봇 기술의 궁극적인 발전은 인공지능(AI)과 로봇 공학의 융합에 달려있습니다. 현재는 특정 작업에 특화된 로봇이 많지만, 미래에는 다양한 환경에 적응하고 스스로 학습하며, 복잡한 문제에 대한 해결책을 자율적으로 찾아내는 로봇이 등장할 것입니다. 휴머노이드 로봇 : 사람의 신체 구조를 닮아 인간이 사용하는 도구나 공간에 자연스럽게 적응하며 다양한 작업을 수행할수있게 될 것입니다. 협동 로봇(코봇) : 사람과 나란히 작업하며 생산성과 안전성을 동시에 높일 것입니다. 자율 학습 로봇 : 주변 환경을 스스로 인지하고 경험을 통해 실력을 향상시키며 예끼치 못한 상황에도 유연하게 대처할 것입니다. 이러한 로봇들은 제조업, 의료,재난 구조, 우주탐사, 심해 연구등 극한 환경은 물론, 개인의 일상생활에서도 더욱 보편화될 것입니다. 결국 로봇은 인간의 능력을 확장하고, 인류가 더 본질적인 활동에 집중할수있도록 돕는 방향으로 발전할 것입니다. 궁극적으로는 사람이 할수없는 모든일을 포함하여 인간 사회의 중요한 파트너로 자리 잡을 가능성이 있습니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.그림자 노동에 대한 정확한 이해를 바탕으로 질문해주셔서 감사합니다. 고객이 직접 수행하는 셀프 서비스들을 로봇이 완전히 대체하기 위해서는 AI로봇 기술에서 몇가지 중요한 발전이 필요합니다. 현재 그림자 노동이 발생하는 이유는 아직 AI로봇 기술이 해당 작업을 완전히 자동화하기에 기술적 또는 경제적 한계가 있기 때문입니다. 이를 보완하고 마련되어야 할 점들은 다음과 같습니다. 고도화된 인식 능력 : 고객이 하는 행위(물건 집기, 결제 방식 선택 등)은 매우 비정형적이고 다양합니다. 로봇이 이러한 불규칙한 환경 속에서 다양한 종류의 물건을 정확히 인식하고 고객의 의도를 파악하는 컴퓨터 비전 및 센서 기술이 더욱 발전해야 합니다. 정교하고 유연한 조작 능력 : 물건을 집고 봉투에 담거나, 주유 노즐을 다루는 등 복잡하고 섬세한 작업을 처리할수있는 정교한 로봇 팔과 손, 그리고 물체 조작 기술이 필요합니다. 유연한 문제 해결 및 판단 능력 : 예상치 못한 상황(결제 오류, 물건 파손, 고객의 문의 등)이 발생했을때, AI가 상황을 인지하고 적절히 판단하며 대응하는 자율적인 문제 해결 능력이 중요합니다. 현재는 이러한 예외 상황에대한 대처 능력이 부족합니다. 안전하고 자연스러운 인간-로봇 상호작용 : 고객들이 로봇과의 상호작용을 불편하게 느끼지 않고, 안전하게 이용할수있도록 친화적인 인터페이스와 안전성이 보장되어야 합니다. 이러한 기술들이 보완된다면, 현재 고객이 수행하는 그림자 노동을 AI 로봇이 더욱 원활하게 대체할수 있을 것입니다.

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.슬립웨이 방식은 주로 조선소에서 건조된 선박을 바다에 띄우는 전통적인 방법중 하나입니다. 선대진수라고도 부릅니다. 원리는 다음과 같습니다. 선박을 바다를 향해 완만하게 경사진 구조물인 슬립웨이(경사선대)위에 올립니다. 이 슬립웨이에는 레일이 설치되어 있고, 그 위에 바퀴가 달린 진수대(선대)를 여러대 갖춰 선박을 지지합니다. 진수 준비가 완료되면, 고정되어 있던 선박을 풀어 중력의 힘을 이용해 이 경사면을 따라 미끄러트려 바다로 내려보냅니다. 이때 배가 물속으로 미끄러져 들어가며 자연스럽게 뜨게 됩니다. 옆으로 미끄러트리는 방식에 대해 궁금해하셨는데 이는 측면 진수 라고 합니다. 일반적인 슬립웨이 진수는 배가 앞으로 미끄러져 들어가지만, 수로 폭이 좁거나 더 긴 해안을 효율적으로 사용해야 할 때 선박을 옆으로 눕힌채 진수하기도 합니다. 이 방식은 선박의 무게를 지탱하기 위해 더 많은 지지대가 필요하며, 영화에서 폭포수처럼 웅장하게 물을 튀기며 진수되는 장면이 바로 측면 진수인 경우가 많습니다. 슬립웨이는 주로 소형 선박의 건조나 수리에 많이 사용되지만, 과거에는 큰 선박에도 적용되기도 했습니다.