답변 내역

안녕하세요. 하이패스 참 편리하죠. 운전할 때 하이패스 달고 있으면 통과하는게 상당히 편리합니다. 하이패스가 주파수와 출력이 다른 무슨통신을 쓰기 때문이라고 볼 수 있습니다. 하이패스는 보통 DSRC 방식으로 수 m 통신을 전제로 설계되어 있다고 합니다. 그래서 차 위로 안테나가 비교적 강한 신호를 아래로 쏘고, 차량 단말이 응답하는 그런 과정을 거칩니다.감사합니다.

안녕하세요. 전기차라고 해서 번개로 인해 특별하게 더 위험하거나 그렇지는 않다고 합니다.차체 자체가 금속 구조이기 때문에 패러데이 케이지 효과가 있어서 전자기장을 차단하게 되고, 또 전기차 전장부품 자체가 이러한 시험들을 수없이 테스트 하기 때문에 안전성이 검증되었다고 볼 수 있죠.물론 자연의 힘이 엄청나서 직접 낙뢰를 맞거나 하면 손상이 일어날 수도 있지만, 이건 내연기관차도 비슷하다고 생각합니다.감사합니다.

안녕하세요. 두 매트의 핵심적인 차이라고 하면 발열 되는 방식과 소재라고 볼 수 있습니다.평소에 쓰는 전기매트는 금속 열선에 전기가 직접 흘러서 열을 내는 방식이죠. 반면에 탄소 전기매트는 전기는 흐르는데, 탄소 섬유가 넓게 발열을 하는 형태라고 볼 수 있습니다. 그래서 체감상 전자파나 국부적인 과열되는 것들이 적은 것이죠. 상대적으로 보면 탄소매트가 덜 건조하게 느껴질 수는 있을 것 같네요.감사합니다.

안녕하세요.보통 이것의 원인은 CPU나 GPU 온도가 급격하게 올라갔을 경우일 수 있습니다. 컴퓨터 많이 활용하면 그만큼 컴퓨터가 연산량이 늘어날테고, 그 때문에 전력 또한 증가하겠죠. 그러면 그만큼 열이 빠르게 발생할 수 있습니다. 노트북 특성상 공간이 좁기 때문에 열이 쌓이기 쉬운 구조이기 때문에, 이걸 빨리 빼내야 합니다. 그래서 팬이 고속으로 회전하게 되는 것이죠. 그리고 혹시 먼지가 들어가서 그런 경우도 있긴합니다.감사합니다.

안녕하세요. 마른 수건 자체가 정전기를 더 키워서 먼지를 끌어당기는 겁니다.여기에 가장 좋은 방법은 미지근한 물에 살짝 적시는데, 극세사 천 있잖아요. 그걸 사용하면 효과가 좀 좋습니다. 물기가 거의 느껴지지 않도록 꼭 짜야되요. 다른 것들은 혹시나 코팅 손상이나 얼룩이 생길 수도 있습니다. 습도를 충분히 유지해주는 것도 먼지가 달라붙는 걸 줄여줄 수 있습니다.

안녕하세요.보통 수돗물에는 여러가지 성분들이 들어있습니다. 그 하얀 가루 또한 그 성분 중 하나이죠.일반적으로 미네랄이라고 불리는 것들이 굳은 것인데, 커피포트로 물 끓이면 이 성분들이 석회질로 변해서 바닥에 남게됩니다. 그래서 이게 자연스러운 물의 성분 변화라고 볼 수 있죠. 특히 유럽쪽 가보면 이런게 진짜 많이 생깁니다. 물 성분이 그렇기 때문이죠. 식초나 구연산 같은 것으로 주기적으로 제거하시면 됩니다.감사합니다.

안녕하세요.재료적으로 보면 절연성이 강한 합성섬유 계열들이 정전기가 말이 발생합니다. 나일론, 아크릴, 폴리에스터 같은 재질들이 대표적이죠. 이런 소재들이 전자를 잘 붙잡고 있다고 해야 되나요 그렇습니다. 천연섬유들은 그나마 수분을 머금고 있어서 전하가 비교적 잘 빠져나갑니다. 겨울철이 그리고 습도가 너무 낮아서 전하가 흩어지지 않아서 정전기가 많이 생길 수 밖에 없습니다.감사합니다.

안녕하세요. 전력망 연쇄 정전은 전력 수급 균형이 순간적으로 붕괴될 때 발생이 시작됩니다.한 설비가 탈락 되버리면 전려깅 다른 송전선로로 우회가 되죠. 이때 또 과부하가 인접 설비에게 연속적으로 전이될 수도 있습니다. 점점 고장이 확대가 되는 것이죠.전력망은 강하게 연결되는 시스템이라, 시스템 전체 안정성이 즉각적으로 영향을 줄 수도 있습니다.감사합니다.

안녕하세요.제가 알고 있는 바론느 전기차는 일반적인 전자기기처럼 땅에 직접 접지를 하지 않는다고 합니다.차량 내부에서는 차체를 기준 전위로 잡아서 차체 접지 구조를 사용한다고 해요.고전압 배터리의 음극은 차체와 절연이 되어 있고, 누설되는지 아닌지 절연 감시 장치가 상시 감시하는 구조로 되어 있습니다. 충전 시에는 충전기 및 충전소 쪽이 대지 접지를 담당하는 구조구요.감사합니다.

안녕하세요. 정해진 몇번 이런 횟수는 없는 것으로 알고, 단계별로 수십 차례 테스트가 반복된다고 알고 있습니다.보통은 시제품에서 동장을 확인하고, 그 다음에 신뢰성이나 온도, 노이즈 등에 대해서 평가가 진행된다고 합니다.이러한 과정을 거치면서 설계를 수정하고 재시험을 반복해서 양산 전에는 인증 시험이나 장기적으로 수명 테스트를 추가하게 되는 것이죠.감사합니다.