답변 내역

마추픽추의 돌쌓기 기술은 잉카 제국 시대의 건축기술입니다. 파차쿠티의 기술자들은 절벽으로 된 산꼭대기 2450m의 돌을 쌓았습니다. 산비탈을 깍은 수백개의 계단식 밭으로 가용공간을 만들고 빗물을 조절해 침식을 방지했습니다. 또한 이들이 쌓은벽은 낮에는 열기를 흡수하고 밤에는 온기를 방출해 작물을 보호하는 역할을 합니다. 이밭은 경사가 50%이상의 가파른 비탈면을 강화하도록 계획되어있습니다.접착제나 모르타르를 사용하지 않고 돌과 석재를 다듬어 서로 맞출리게 쌓아 올렸습니다. 이런 방식은 지진이 잦은 지역의 환경에 적합하도록 설계 되었으며 수백년이 지나도 구조가 유지되고 있습니다. 이당시의 기술을 현대 건축 기술과 비교하는것 자체가 어렵지만지진 저항력, 환경 친화성, 미적 가치 등의 면에서 뛰어난 성능을 가진 것으로 보여집니다.

턴키(Turnkey)는 사전에 제품을 곧바로 사용할 수 있는 상태로 완성하여 고객에게 인도하는 것이라고 정의되어있습니다.영어를 해석하면 열쇠를 돌린다라는 의미로 열쇠만 돌리면 가동할 수 있는 상태로 인도된다는 의미입니다.투자에대한 타당성검토부터 설계, 시공, 감리 까지 전 과정을 일괄로 수주하여 모든 공사를 끝내고 시험 가동까지 마친 후에 발주자에게 인계하는 시스템이며처음부터 가동까지 책임을 지는 것을 턴키방식입니다.

우레탄폼은 폴리우레탄 수지를 발포하여 고체화 시키는 제품으로 주로 단열재/흡음재에 사용됩니다. 결로 방지를 위해서 사용되기도 합니다.우레탄폼음 창틀이나 문틀 고정 단열냉난방 시스템 단열 및 방음건물 내부와 외구 균열 보수패널 이음새 마무리작업배관 틈새 밀봉작업각종 틈새나 빈공간, 충진작업 등에 사용됩니다.

싱크홀은 지반침하의 한 형태로 지반 내 공동이 발생하여 표층 지반이 가라앉는 현상입니다. 싱크홀의 주 원인은 1. 지하수가 암석을 녹이거나 지하수 흐름의 급격한 변화 2.지반수 암반에 빈 공간 발생에 따른 아치형 동공 생성이 주원인입니다.싱크홀의 유형에는 자연적원인과 인공적원인의 두가지 유형이 있습니다. 자연적 원인에는 융해형(노출된 석회암을 녹이는 과정 중 발생), 침하형(토양이 서서히 침하), 붕괴형 싱크홀(점토층의 붕괴)이 있고인공적 원인에는 지중 매설물 훼손,지하구조물 건설 관리중 부실, 지하수사용 및 지하수 교란의 원인이 있습니다.

터워크레인 설치 및 해체를 위해서는유해위험작업의 취업 제한에 관한 규칙에 따라 교육을 이수해야합니다. 타워크레인 사고의 70%는 크레인의 설치 해체 작업 중 발생합니다. 따라서, 설치 시 항상 각별한 주의가 필요합니다. 크레인 설치 방법입니다. 1. 기초작업 : 타워크레인의 기초부분 설치 2. 마스트 설치 : 크레인의 기둥이 되는 부분입니다. 3. 턴테이블 및 운전실 설치 : 크레인 회전 부분과 운전실 설치합니다. 4. 지브 설치 : 크레인의 팔부분인 지브를 설치합니다. 5. 카운터웨이트 설치 : 균형을 위한 장치입니다. 6. 와이어로프 및 기타장치 설치

중국의 산둥반도와 우리나라 서해간 거리는 300km정도 됩니다. 세계 최장 해터널은 일본의 세이칸 터널로 53.85km이고 이중 23.3km가 해저터널입니다. 홍콩과 마카오를 연결하는 강주아오 대교는 전체길이가 55km로 그중 해저터널은 6.7km입니다. 교량+터널로 가능은 할 수는 있겠지만 설치 시 발생하는 천문학적인 비용을 감당 할 수 있을까요? 참고로, 강주아오 대교의 건설비용은 22조입니다.

국내의 가장 긴 터널은 서울-양양 고속도로의 인제-양양터널입니다. 총길이 10.67km로 2017년에 개통되어 공용중에 있습니다.

저희 일반적으로 보는 도면의 사이즈는 1:1000입니다. 캐드에서 1:1000 스캐일로 출력했다면 A3(297X420) 90m는 9cm가 됩니다.(일반자로 측정시)1:200의 스캐일은 1:1000보다 5배 확대한 도면입니다. 따라서 45cm로 그려집니다.

교통섬은 차량의 흐름을 원활하게 유지하는데 목적이 있지만, 도로를 건너는 보행자에게 횡단거리 단축 및 안전하게 도로를 건널수 있도록 만들어주는 시설물입니다. 전세계 교통섬 설치 통계를 보면 서울이 노선길이대비 설치율이 11.7, 교차로당 설치율이 2.6개로 가장 많습니다. 교통섬은 자동차의 안전과 월활한 교통처리, 보행자 안전 등이 고려되어야하지만최근에는 운전자의 시야를 방해하여 오히려 보행자를 위협하는 존재가 되고 있습니다.서울시도 가로설계 및 관리 메뉴얼을 제작하여 교통섬을 제거 관리하위한 가이드라인을 제시하고 있고 교통섬을 점차 배제 하는 추세입니다.

벽돌을 여러장 쌓게 되면 하중이 늘게 되는데그 하중을 최소화 하고자 구망을 뚫어놓는 것입니다. 또한, 벽돌의 하중을 한곳에 집중되지 않고 여러곳에 분산하기 위함이죠 적벽돌에 구멍이 3개가 뚫려있는 이유는 철근 삽입하여 구조적 보강을 하기 위함입니다.건축법상 3층이상은 조적식구조를 설치 하지 못하도록 되어있습니다.따라서 외관용으로 붙이거나 철근을 삽입해야 관행법으로 인정이 됩니다. 추가적으로 단열, 방음,장식, 방수, 공기 순환, 공간 활용,재료 절약 등을 고려해서 구멍이 뚫려있다고 합니다.