답변 내역

현재 대한민국에는 총 15개의 공항이 있으며, 이 중 7개가 국제공항입니다. 국제공항으로는 인천, 양양, 무안, 대구, 김포, 김해, 제주국제공항이 있고, 나머지 8개는 국내공항으로 청주, 울산, 광주, 여수, 포항, 군산, 원주, 사천공항이 있습니다.참고로 국내에 추가 건설 및 계획중인 공항은 8개소 가덕도, 새만금, 울릉도, 흑산도, 경기남부, 서산, 백령도, 포천 등이며 이외에 대구경북 지역에도 신규공항이 추진되고 있습니다.공항계획은 국토교통부 제6차 공항개발 종합계획안에 포함되어있으나 지방공항중 14곳 중 13곳이 적자로 신규 지방항공이 항공 수요를 지속적으로 확보할 수 있을지에 대한 의문이 제기 되고 있습니다.

산성 토양을 중성으로 만들기 위해 석회가루와 같은 염기성 물질을 첨가하는 것은 토양 안정화의 한 방법입니다. 이 과정은 토양의 pH를 조절하여 식물의 성장에 적합한 환경을 만들고, 토양의 구조와 건강을 개선하는 데 도움을 줍니다.산성 토양에 석회가루(산화칼슘)를 첨가하면 산과 염기의 중화반응이 일어나 발열 반응으로 온도가 상승하고 pH도 올라가서 점점 중성에 가까워집니다. 이 반응은 토양의 산성도를 낮추고, 작물의 뿌리 성장과 토양 통풍성을 개선하여 작물의 장을 도와줍니다.참고논문 : 토양 세척법과 석회를 첨가한 토양 안정화 공법을 이용한 폐광산 주변 비소 오염 토양 및 하천 퇴적토 복원2. 연구 내용토양 정밀 조사: 토양 오염 면적 및 오염 지도를 규명오염 농경지 토양 복원:석회 안정화 공법 적용: 비소 용출률 배치 실험을 통하여 석회 첨가 효과 검증 (비소 용출 감소 5배 이상)저수지 바닥 비소 용출 모의 실험: 아크릴 칼럼을 이용하여 석회 복토 효과 검증 (용출 감소 40배 이상)오염 하천 퇴적토 복원:토양 세척법 적용: 초산, 구연산, 염산 용액을 이용한 세척 효율 배치 실험 (염산, 구연산 0.05N 이상에서 비소 제거율 99.9% 이상)복원 비용 산출: 오염 지도 기반 복원 물량 산출 및 토양 세척법 복원 비용 산출3. 연구 결과석회 안정화 공법은 비소로 오염된 농경지 토양 복원에 효과적이며, 특히 수몰 예정 농경지 복원에 적합토양 세척법은 비소로 오염된 하천 퇴적토 복원에 효과적이며, 기존 퇴적토 내 비소 90% 이상 제거 가능연구 결과는 고로폐광산 주변 오염 토양 복원 공정 설계 및 복원 비용 산출에 활용 가능

운동장에 사용되는 모래는 주로 마사토라고 불리는 재질입니다. 마사토는 일반적으로 흙과 모래가 혼합된 자연재료로, 물 빠짐이 좋고, 단단하게 다져지기 쉬워 운동장 바닥재로 적합합니다. 이 마사토는 운동장의 표면을 평탄하게 하고, 잡초의 성장을 억제하는 데 도움을 줍니다. 마사토는 화강암질의 암석이 풍화된 것으로 일본어의 마사츠치를 한국한자음으로 읽은 것입니다. 국립국어원에서 굵은모래로 표현할 것을 권장하고있습니다.

가로등의 경우, 연접접지 방식을 사용하는 것이 일반적입니다. 가로등 기초에 접지선을 설치하여, 가로등과 가로등 사이를 연결하는 방식으로, 각 가로등이 서로 연결되어 있어 하나의 접지선이 전체 네트워크를 보호합니다. 이러한 접지설비는 대부분 땅속에 매립되어 있어 눈에 보이지 않습니다. 전봇대의 경우에도 비슷한 방식으로 접지가 이루어집니다. 전봇대의 하단 부분에 접지선이 연결되어 있으며, 이는 주로 전봇대의 기초 아래에 설치되어 있어서 눈에 보이지 않습니다

철로 위 자갈의 역할은 다양합니다.첫벗째로 원활한 배수 : 빗물이 고이지 않도록 막아주는 역할을 합니다.두번쨰는 전동차의 하중이 자갈에 고르게 분산되어 진동과 소음을 줄여줍니다.세번째는 풀이 나는것을 방지하는 역할을 합니다.

한강에는 현재 32개의 교량이 있습니다.서울~세종 고속도로의 구리(고덕)대교가 33번째 교량으로 설치됩니다.한강에 교량이 처음 건설된 계기는 서울의 교통 물류 흐름을 개선하고, 강남과 강북을 연결하여 경제적, 사회적 발전을 촉진하기 위함 이었습니다. 한강에 처음으로 증기선이 운영된건 1888년이고 최초의 한강다리인 한강철교는 1900년에 건설되었으며, 노량진역에서 끊겨 있던 경인선을 용산역과 남대문역(현 서울역) 까지 연장하기 위해 건설된 교량입니다.(한강철교는 미국의 제임스 모스(기업가)에 의해 1987년~1900년까지 4년동안 공사됨)이후에 인도교(1917년, 6.25 폭발), 광진교(1936년)에 건설되었고서울의 교통과 물류를 원활하게 하며 도시의 확장을 가능하게 하였습니다.

반포대교 하부의 잠수교는 한강의 9번째 교량으로 1976년에 개통되었습니다. 폭 18m 길이 1,225m의 4차선 교량으로 한강의 홍수위의 2.7m 위치에 계획하였으며장마철에 물에 잠기도록 설계된 교량입니다. 한강 수위에 따라 차량이 통제되며, 집중 호우에 따른 한강 수위 변화를 보여주는 척도의 역할도 수행하고 있습니다. 1986년 유람선 통과를 위해 일부 개량이 되었습니다.

타워크레인 설치 순서 기초앵커 설치베이직 마스트 설치테레스코핑 케이지 설치캣 헤드 설치카운트 지브 설치메인 지브 설치카운트 웨이트 설치와이어로프 설치 : 트롤리 주형용, 권상용텔레스코핑 작업타워크레인 해체 순서타워크레인 해체협의해체작업 순서 결정위험요인 파악 및 작업자 교육마스트 역 Down 해체카운터 웨이트 해체카운터 지브 해체캣 헤드 해체턴테이블 및 운전실 해체텔레스코픽 케이지 해체마스트 해체베이직 마스트 해체

우리나라 표지판은 국토교통부에서 발행한도로표지제작 설치 관리지침의 설치기준을 준수하여 설치되고있습니다. 예전에는 모든 표지판이 초록색 바탕에 흰색글씨로 제작 설치되었으나 2012년 도로표지 규칙 개정을 통해 파란색 표지판을 도시지역(시군 도심지)에 설치하게되었습니다. 모든 표지판은 번호로 지정되어있고 설치장소도 기준으로 정해져 있습니다. 표지판에 들어가는 문자, 화살표 크기, 선의 두께 등의 내용도 도로표지 제작설치 관리지침에 상세하게 나와있습니다. 파란색 표지판의 사용이유는 시인성이 가장 높은 색상 중 하나이고, 주간에 운전자에 눈에 잘 띄어 안내효과를 높일수 있습니다. 도시지역은 표지판이 밀집되어 운전자의 주의가 분산 될 수 있기 때문에, 파란 표지판을 사용하여 정보 전달의 효과를 높이게 되었습니다.

첫번째 사진은 배수관(플륨관, 측구수로관)으로 도로의 사면 끝에 설치하여 노면수를 처리하는 배수시설입니다.두번째 사진은 콘크리트 사각 맨홀입니다. 맨홀은 우수를 모으는 시설로 일정 간격으로 설치하여 우수 흐름을 원만하게 하도록 하는 시설입니다. 세번째 사진은 상수관으로 판단됩니다. 사진상으로만 확인은 어려우며 일반적으로 우수관은 콘크리트관을, 상수관은 주철관을 사용합니다.