답변 내역

앞 차량인 덤프트럭에서 떨어졌다는 증거 영상이 없다면 앞 차에게서 보상을 받기는 현실적으로 불가능하기에자차 보험 처리 또는 사비로 수리를 할 수 밖에 없습니다.수리비의 정도에 따라 일단은 자차 보험으로 처리한 후 갱신 때에 환입을 하여 사고 건수를 지우는 것과사고 건수를 포함한 보험료를 비교한 후 유리한 방향으로 진행을 하면 되겠습니다.

보험 처리된 금액이 물적할증기준인 2백만원을 초과하였기에 사고 점수 1점이고 사고 건수 1건이 산정이 되어25% 정도는 할증이 되게 됩니다.2백만원을 넘지 않았다면 사고 건수 할증만 발생하여 10% 정도의 할증만 있었을 것인데 그러한 때에는 부분환입(2백원 초과된 금액만 보험사에 환입)하여 보험료 할증을 낮추는 것이 좋습니다.

순정 부품이 아니라고 해서 그 부품에 하자가 있다는 것은 아니여서 결국 사고시에 해당 제품이 원인이라는것을 현실적으로 입증을 할 수 없고 판매하는 입장에서도 하자가 있다는 것을 속여서 판매를 한 것은 아니기때문에 결국 해당 차량의 관리 책임을 물어 사고 당시 차주가 책임을 질 수 밖에 없습니다.따라서 그러한 부분이 신경쓰인다면 해당 차량은 제외하는 것도 방법입니다.

슬개건염은 외상으로도 올 수 있지만 다양한 원인에 의하여 발생을 하고 해당 염증만으로는 후유장해가 있다고보기는 어렵기 때문에 결국 향후 치료비로 금액을 합의할 수 밖에 없습니다.아니면 다른 상병명(반월상 연골 파열, 십자인대 부분 파열, 골절 등)이 있다면 영구적인 장해는 아니라고 하더라도 한시적인 후유 장해는 인정을 받아 처리할 수도 있기에 질문하신 슬개건염만으로는 해당 금액이적절한지 예상이 어렵고 질문자님이 입원을 얼마나 했는지 소득이 얼마인지에 따라서도 금액이 달라질 수 있습니다.

차량가액에 대해서 정하는 방법은 상대방 자동차 보험의 대물로 처리할 때와 내 자차 보험으로 처리할 때의금액이 다릅니다.대물인 경우 동 차량의 중고차 시세를 차량 가액으로, 자차 보험의 경우 보험개발원에서 발표하는 금액에따라 정해집니다.따라서 피해자인 경우에는 둘 중 유리한 금액으로 처리를 할 수 있습니다.

직진 차선 3차선에서 우회전 하는 것은 교차로 통행 방법 위반이 되나 4차선 우회전 하는 차량이 도저히 피할 수 없는 사고였다면 상대방의 100% 과실이 나올 수도 있습니다.다만 3차선의 차량도 우회전을 하는 것을 확인할 수 있었고 방향 지시 등을 켜고 있는 등의 사정이 있는 경우4차선 우회전 차량에게도 일부 과실(20~30%)이 산정될 수 있습니다.

물적할증기준 2백만원은 내 과실로 상대방에게 대물로 보상을 한 금액과 동일 사고로 자차 보험으로 처리된금액의 합이 2백만원을 넘을 때 적용이 되며 그 금액이 2백만원을 초과하면 사고 점수 1점, 초과하지 않으면0.5점입니다.사고 점수 1점일때에는 사고 건수 할증 10%와 사고 점수 1점에 따른 할증 15% 정도가 적용되어 약 25%의할증이 되게 됩니다.

도로의 하자가 있는 부분과 차량이 파손된 것에 대한 자료를 준비한 후 해당 도로를 관리하는 곳에 일단문의를 해 볼 수 있겠습니다.고속도로의 경우 고속도로 공사 홈페이지에 별도로 청구하는 곳을 두고 있어 접수하여 처리를 받을 수 있습니다.일반 국도의 경우 해당 도로를 관할하는 지자체 또는 국가에 청구를 해야하는데 영조물 배상 책임 보험에가입이 되어 있으면 해당 보험사에 접수가 되어 처리가 되나 보험이 없는 경우 국가배상을 청구해야 하는데지방 검찰청에 청구를 해야 합니다.

질문자님의 경우 일반 상해 의료비인 것으로 보이며 일반 상해 의료비의 경우 산재 보험으로 처리를 한 경우총발생 치료비의 50%를 한도내에서 보상을 하게 됩니다.따라서 산재 요양이 모두 끝나게 되면 근로복지공단에서 보험급여지급확인원을 발부받고 거기에 비급여로질문자님이 직접 부담한 비급여 치료비를 더한 금액의 50%가 보상됩니다.

대인은 합의금의 크기에 따라 할증이 되지는 않고 상해 급수에 따라 할증이 되기에 상대방 피해자의 상해 급수를알아야 하나 만약 경미한 부상으로 사고 점수 1점이라면 물적 손해 1점까지 더해서 40% 정도의 할증은 된다고보아야 합니다.