안녕하세요. 이치헌 전문가입니다.

여굴은 여유굴착이라는 말인데 터널 공사를 하다보면 불가피하게 발생할수 밖에 없습니다.여굴을 줄이기 위해서는 정확한 측량, 점보드릴의 정확한 천공각도, 장약시 과장약 금지등의 관리를 통해서 줄일수있지만 암반의 상태에 따라 나는 여굴은 사람이 통제하기가 어렵습니다.여굴에 대한 안전관리는 여굴부에 과다한 숏크리트 타설로 숏크리크 덩어리가 낙반되는 사고가 심심치 않게 일어나는데 이에 대한 안전조치가 필요해 보입니다.

땅속이라는것은 아무도 정확히 모르기 때문에 전조증상이라고 하여 다 맞는것은 아닌것 같습니다.일단은 아스팔트의 크랙이 심하게 가있다거나 소폭의 땅꺼짐이 있다면 싱크홀이라 의심해볼수는 있는데 아직까지 지반조사 장비로 정확히 판독하는 기술이 미흡한것은 사실입니다.제일 정확한 것은 천공장비로 조사하는것인데 도로체증과 민원 때문에 쉬운일은 아닌것 같습니다.

돈이 모자라서 진행이 안 된 것은 맞지만, 그 이유는 다양합니다.단순히 돈이 부족해서 건설이 중단된 것은 아니고, 전쟁, 경쟁, 지리적 어려움 등 복합적인 요인이 작용했습니다.결론적으로 독일 바그다드 철도는 당시 열강들의 경쟁과 전쟁, 그리고 지리적 어려움 등 다양한 요인이 맞물리면서 완공되지 못한 미완의 프로젝트로 남게 되었습니다.