답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.송장에 시간이 빠져있는 경우에는 명확한 시간 내 배송이 어려울수도 있어서 빠진듯 합니다. 따라서 바이어와 날짜만 맞추도록 협의하시면 문제없을 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 말씀하신 가능성은 배제할수 없으며, 현재는 코로나에 대한 치료제가 나온 상태이며 백신도 존재하기에 크게 문제가 없다는 것이 중론입니다. 다만 새로운 바이러스가 치사율이 높은 경우 다시 재봉쇄의 가능성도 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 해외직구면세의 경우 자가사용 목적인 경우 인정되는 것입니다. 이에 따라 수량이 많은 경우 금액이 150불 이하여도 과세대상이 될 수 있는 점 참고부탁드립니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일본의 경우 아래의 기사처럼 현재 무역수지 적자, 흑자을 오고가고 있습니다.https://www.kita.net/board/totalTradeNews/totalTradeNewsDetail.do;JSESSIONID_KITA=7F0F187B72A3B8A95558B47C90218E6A.Hyper?no=82013&siteId=2아울러 일본의 주요 교역국은 미국, 중국, 한국 등이라고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일단 미성년자라고 하더라도 일본 내부로 술을 반입 및 소비하는 것은 불법입니다. 다만 이에 대하여 확인할 가능성이 낮다고 볼 수 있으며 병당 760미리 3병까지는 면세범위이기에 별도로 납부할 금액이 없는 점 참고부탁드립니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 완성차 그리고 Knock down 형태 모두 HS code가 동일하기에 확인할 수 있는 방법이 없습니다. 다만 수출기업 내부에서는 이러한 데이터를 관리할 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.WTO는 자유무역 촉진을 위하여 국가간의 국제 규정을 제정하고 추가적으로 국가간 분쟁 발생 시 이를 중재하는 역할을 합니다. 그러나 이러한 WTO의 판결에도 불구하고 일부 강대국들이 따르지 않는 경우가 있어 현재는 위상이 낮아지고 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.DPU 조건에 대한 요약은 아래를 참고부탁드립니다인코텀즈 2020에 신설된 규칙으로 DAP 규칙에서 [판매자의 하선(=양하)의무]가 추가되었습니다.목적지나 약속한 합의지점에서 판매자가 양하를 한 후 인도가 이루어지는 조건입니다.판매자가 양하의 위험과 비용을 부담하고 인도와 목적지의 도착은 같습니다. 만약 판매자가 양하의 위험과 비용을 부담하지 않으려면 DAP 조건을 사용해야합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.부산항의 경우 여러 국제선사들이 취항하는 항구이기에 인천항보다 규모가 훨씬 더 크다고 보시면 됩니다. 따라서 부산항이 더 크다고 보시면 되며, 이때 인천항의 경우에는 23년 기준 목표 물동량이 350만 TEU, 부산항은 2300만 TEU 수준으로 규모에 있어서 큰 차이가 있다고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CE 인증은 주로 유럽 연합(EU) 국가들에 필요한 규정으로 요구되며, 오스트리아, 벨기에, 불가리아, 크로아티아, 키프로스, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 그리스, 헝가리, 아이슬란드, 아일랜드, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 말타, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 슬로바키아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 스위스에서 CE 인증이 요구되고 적용됩니다.따라서 러시아, 튀르키에와는 관련이 없는 것으로 판단됩니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다