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수리학과 수문학의 차이점을 알려주세요
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.수리학과 수문학은 둘다 물의 흐름과 관계가 있는 학문입니다.수리학은 물의 물리적 성질, 특히 물이 파이프, 하천, 댐 등과 같은 구조물을 통해 어떻게 흐르는지를 연구하는 분야입니다. 주로 물리학적 원리와 수학적 모델을 사용하여 물의 흐름을 분석하고 예측합니다.그리고 수문학은 물의 순환과 흐름을 자연환경에서 연구하는 학문입니다. 물이 지구에서 어떻게 이동하고 분포하는지 물의 저장, 증발, 침투, 강수, 유출 등을 다룹니다.
학문 / 토목공학
24.11.28
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플라스틱이나 이런 재활용이 환경 오염에 얼마나 많은 영향을 주나요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.아파트 단지나 주택에서 재활용 분리와 수거에 동참하고 잘 이행하고 있어 환경에 많은 도움이 되고 있습니다.플라스틱을 재활용하면 원자재를 채굴하거나 새로운 플라스틱을 생산할 때 필요한 자원을 절약할 수 있습니다. 이는 자연 자원의 고갈을 막고, 이를 얻기 위한 에너지 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다.또한 플라스틱을 재활용하는 과정은 새로운 플라스틱을 만드는 것보다 적은 에너지를 사용합니다. 이는 온실가스 배출을줄이는 데 기여하고, 기후 변화 완화에 도움이 됩니다.
학문 / 환경·에너지
24.11.28
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전봇대 간격은 몇 미터 마다 하나씩 세우 나요
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.전봇대의 간격은 보통 50m 간격으로 설치되기 때문에 거리 측정 용도로 쓰이기도 하지만 실제로는 차이가 좀 난다고 보면 됩니다. 상가 및 번화가의 경우 30m, 도시지역은 40m, 촌락지역은 50m, 야외지역은 70m 정도의 간격의 설치합니다. 그러나 이 분류도 절대적이지는 못하고 현지조건에 맞게 늘었다 줄었다 하게 됩니다. 조건만 맞는다면 100m 간격으로 설치할 수도 있지만, 130m 이상의 간격은 전선 무게와 지탱해야 하는 장력 부담 때문에 권장되지 않습니다.
학문 / 토목공학
24.11.28
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기후동행카드가 나오면서 대중교통을 많이 이용하는데 자동차를 이용하지 않으면 환경에 어떤 영향을 주나요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.개인의 자가용 대신 대중교통 수단을 이용하게 되면 환경에 많은 도움이 됩니다. 자동차는 이산화탄소, 질소산화물, 미세먼지 등 대기 오염 물질을 배출합니다. 자동차를 이용하지 않으면 이러한 유해 물질의 배출이 줄어들어 대기 질이 개선됩니다. 또한 자동차에서 나오는 이산화탄소는 기후 변화의 주된 원인 중 하나입니다. 자동차를 사용하지 않으면 온실가스 배출을 줄일 수 있어 지구 온난화에 대한 영향을 완화할 수 있습니다.
학문 / 환경·에너지
24.11.28
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환경오염이 심각해서 지구온난화가 심해지고 있다던데, 그걸 예방 할 수 있는 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.지구온난화를 줄이는 방법으로 일상에서 배출되는 온실가스를 줄이는 방법이 있습니다. 먼저 가정과 산업에서 사용하는 에너지를 효율적으로 사용하고, 에너지 소비를 줄이는 것이 중요합니다. 예를 들어, LED 조명 사용, 고효율 가전제품 사용, 단열재 보강 등이 있습니다. 또한 화석연료 대신 태양광, 풍력, 수력 등 재생 가능한 에너지를 사용합니다. 이를 통해 이산화탄소 배출을 크게 줄일 수 있습니다. 그리고 화석연료를 사용하는 차량 대신 전기차나 하이브리드차를사용하면 탄소 배출을 줄일 수 있습니다.
학문 / 환경·에너지
24.11.28
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자전거를 타거나 가까운 거리는 걸어가는것은 환경에 많은 도움이 되나요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.자전거를 타거나 가까운 거리를 걸어가는 것은 환경에 많은 도움이 됩니다. 자전거나 도보는 자동차를 대체할 수 있는 교통수단입니다. 자동차는 연료를 태울 때 이산화탄소와 같은 온실가스를 배출하여 지구 온난화를 가속화시키는데 자전거나 도보는 이산화탄소 배출이 전혀 없습니다. 아마 모두가 자동차를 이용하지 않는다면 지구 온난화 걱정은 안해도될겁니다.
학문 / 환경·에너지
24.11.28
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더현대의 혁신적인 지붕 구조는 어떻게 안전성을 확보할 수 있었나요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.더현대 서울은 국내최초로 크레인 고정 방식을 적용했습니다. 그리고 더현대 서울의 지붕은 3개의 섹션으로 나뉘어져있고 우리 전통 방패연을 닮았다하여 카이트라고 부르는데 이 세 개의 카이트의 꼭지에 하나씩 크레인을 달아 총 8개의 크레인으로 지붕을 받치게 설계한 것입니다.이 크레인을 와이어로 당겨 지붕을 방패연처럼 공중에 떠 있는 것처럼 했고, 이렇게 하면 기둥을 만들지 않아도 되기 때문에 내부에 공간감을 확보할 수 있습니다. 근데 옥상에 크레인이 올라가 있고 이걸 와이어로 당기는 모양이 왠지 불안해 보일 수도 있지만 이 와이어는 지름 10cm 정도 되는 강봉이라고 합니다. 그래서 절대 끊어지거나 흔들리거나 그런 염려가 없어서 안전성은 물론이고 태풍 지진에 끄덕없이 버틸 수 있게 설계되었다고 합니다.
학문 / 토목공학
24.11.28
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제설작업 처음 시작할때, 염화칼슘 뿌리고 시작하는건가요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.제설작업을 사람손으로 한다면 염화칼슘을 뿌리면 안됩니다. 염화칼슘을 뿌리면 눈이 녹으면서 물로 변하기에 무게감이더 늘어나 제설작업을 하는데 엄청 힘듭니다. 그냥 염화칼슘을 눈 위에 뿌려주면 됩니다. 문제는 녹은 물이 결빙되는 경우도 있기에 조심해야 합니다.
학문 / 토목공학
24.11.28
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타워 크레인은 어떻게 설치를 하는건가요
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.공사장에서 사용하는 타워크레인은 일단 설치위치에 기초작업을 합니다. 크레인은 일반적으로 조정 가능한 시스템을 사용하여 자신을 점차적으로 높여갑니다. 이 과정은 리프팅 시스템을 통해 이루어지며, 기초 위에 설치된 기둥을 단계적으로 연결하면서 타워를 높여갑니다. 블럭쌓기를 한다고 보면 됩니다. ㅎ
학문 / 기계공학
24.11.28
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교량의 설계에 있어 고려해야 할 요소는?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.교량 설계는 공학적 접근과 예술적 감각이 결합된 복잡한 작업입니다. 따라서 교량 설계 시 고려해야 할 요소가 많습니다.첫째, 교량의 위치와 환경을 고려해야 합니다.교량이 놓일 지역의 지형, 기후, 수자원 등의 자연 환경은 설계에 큰 영향을 미칩니다. 예를 들어, 강이나 하천을 가로지르는 교량은 수위 변화에 대한 고려가 필수적이며, 지진이 잦은 지역에서는 내진 설계가 중요합니다.둘째, 교량의 사용 목적과 교통량을 분석해야 합니다.교량이 차량, 보행자, 자전거 등 다양한 교통수단을 수용해야 하는 경우, 각 교통수단의 특성과 흐름을 반영한 설계가 필요합니다.셋째, 구조적 안정성과 내구성을 확보해야 합니다.교량은 다양한 하중을 견뎌야 하며, 시간이 지나면서 발생하는 피로와 부식에도 저항해야 합니다. 이를 위해 적절한 재료 선택과 구조적 해석이 중요하며, 최신 기술을 활용한 모니터링 시스템을 통해 교량의 상태를 지속적으로 점검하는 것도 필요합니다.넷째, 경제성을 고려해야 합니다.교량의 건설 및 유지보수 비용은 예산에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 초기 설계 단계에서부터 비용 효율적인 방법을 모색하고, 장기적인 유지보수 계획을 세우는 것이 중요합니다.결론적으로, 교량 설계는 다양한 요소와 고려사항이 복합적으로 작용하는 분야입니다. 안전하고 기능적인 교량을 만들기 위해서는 철저한 분석과 계획이 필요하며, 이를 통해 사람들에게 편리한 이동 수단을 제공할 수 있습니다.
학문 / 토목공학
24.11.27
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