Q. 녹색 신호 주행 중, 버스 앞 무단횡단자와의 충돌 사고 자문 부탁드립니다.1. 사고 개요일시: 2026년 3월 초순, 22시경 (야간)장소: 서울 시내 왕복 8차선 도로 삼거리 횡단보도 부근이동수단: 개인용 전기자전거 (쓰로틀형) (렌탈아님)주행 상태: 헬멧 착용, 정상 신호(녹색등) 주행 중2. 사고 상세 경위사거리에서 신호 대기 후, 차량 진행 신호(녹색등)를 확인하고 출발하였습니다. 당시 1, 2, 4차선에는 차량들이 이미 횡단보도 앞에 위치해 있었으며, 본인은 3차선에서 선두로 정상 주행 중이었습니다.횡단보도에 도달할 무렵, 4차선 선두에 위치해 있던 마을버스의 앞쪽(사각지대)에서 보행자가 갑자기 무단횡단으로 튀어나왔습니다. 대형 차량에 가려 보행자를 사전에 인지할 수 없었으며, 발견 당시 거리는 약 3~5m로 물리적으로 회피가 불가능한 상황이었습니다. 속도는 약 4~50km/h 사이였습니다. 보행자와 충돌하며 본인은 도로에 낙차 하였습니다.3. 피해 현황인적 피해: 코뼈 골절(비관혈적 정복술 수술 후 입원 중), 발목 인대 손상(부목 처치), 무릎 및 안면부 심한 찰과상.물적 피해: 전기자전거 전손, 휴대폰 파손, 의류 및 소지품 훼손 및 분실.직업적 피해: 본인은 대면 상담 영업직 팀장으로, 안면 부상과 거동 불능으로 인해 현재 직무 수행이 완전히 불가능하며 팀 운영에 차질이 큰 상태입니다.4. 증거 자료당시 4차선에 있던 마을버스 기사님이 보행자의 무단횡단을 목격하셨으며, 증인 및 블랙박스 제공 협조를 약속하셨습니다. 버스기사님은 이미 경찰서를 내방하여 증인진술서를 작성도 하여 제출하였습니다. (사고 났을 당시에 무단횡단자 지인들이 같이 있었는데 그들도 무단횡단을 명확히 인정했으며, 제가 직접 영상을 보지는 못 한 상황이지만, 정말 피할 수 없는 거리였습니다.)5. 변호사님께 드리는 질문정상 신호 주행 중 사각지대 무단횡단 사고의 경우, 운전자의 무과실 가능성이 어느 정도 될까요?쓰로틀형 전기자전거의 경우, 과실 비율 산정 시 일반 자전거와 차이가 있는지 궁금합니다.상대방(보행자)의 무단횡단으로 인해 발생한 직업적 손실(영업직 직무 불능)과 기기 전손 비용에 대해 전액 배상 청구가 가능할까요?향후 경찰 조사 시 본인이 특히 주의하거나 강력히 주장해야 할 법적 포인트는 무엇인가요?