인터넷 불법도박 개인회생을 검색하는 순간, 대부분은 이미 한 번 좌절을 겪은 상태입니다.불법이라는 단어 하나만으로 개인회생 자체가 막힐 것이라 생각하기 때문입니다.그래서 상담 현장에서는 이런 말이 자주 나옵니다.“도박 빚인데, 이건 회생 안 되는 거죠.”하지만 실제 법원의 판단 기준은 전혀 다른 곳에 있습니다.인터넷 불법도박 개인회생의 핵심은 행위의 도덕성보다 현재의 채무 구조와 회복 가능성입니다.인터넷 불법도박 채무도 개인회생에 포함될 수 있습니다.채무자회생법은 채무의 출처가 불법인지 여부로 회생 가능성을 가르지 않습니다.카드 채무든, 대출이든, 개인 간 채무든 일정 요건을 충족하면 모두 회생 채권으로 봅니다.불법도박으로 발생했다는 이유만으로 자동 제외되는 규정은 존재하지 않습니다.그럼에도 불법도박 개인회생이 어렵다고 알려진 이유는 따로 있습니다.문제는 채무의 종류가 아니라 채무자의 현재 상태와 태도입니다.법원은 개인회생을 책임 회피가 아닌 재기 절차로 봅니다.그래서 불법도박이 얽힌 사건에서는 몇 가지를 집중적으로 확인합니다.도박이 과거에 끝난 일인지, 지금도 이어지고 있는지 살핍니다.채무 발생 이후 생활 구조가 실제로 바뀌었는지도 봅니다.변제계획을 이행할 현실적인 소득 구조가 있는지도 함께 검토합니다.인터넷 불법도박 개인회생이 문제 되는 대표적인 상황이 있습니다.회생 신청 직전까지도 도박 사이트 이용 흔적이 남아 있는 경우입니다.변제계획 제출 이후에도 현금 흐름에서 도박 정황이 반복되는 경우도 마찬가지입니다.이런 상황에서는 회생이 아니라 시간 벌기로 해석될 가능성이 큽니다.또 하나 중요한 기준은 도박 행위의 중단 여부입니다.법원은 과거의 실수보다 현재의 구조를 더 중요하게 봅니다.이미 도박을 완전히 중단했고 동일한 채무가 더 이상 발생하지 않는 상태라면,그 과거가 개인회생을 막는 절대적 사유가 되지는 않습니다.그래서 불법도박 개인회생에서는 시간의 흐름이 중요합니다.도박을 하던 시기와 현재의 생활 구조 사이에 단절이 있어야 합니다.많이 오해하는 부분도 있습니다.불법으로 생긴 빚은 무조건 면책이 안 된다는 생각입니다.하지만 비면책채권은 법으로 정해져 있습니다.세금, 벌금, 과태료, 고의 불법행위에 따른 손해배상 등이 해당합니다.도박으로 인한 채무는 원칙적으로 비면책채권에 포함되지 않습니다.그래서 인터넷 불법도박 개인회생도 요건을 충족하면 면책 대상이 됩니다.다만 소득 요건은 더 엄격하게 보게 됩니다.도박 수입이 아닌 정상적인 소득 구조가 자리 잡았는지가 핵심입니다.급여든, 자영업 소득이든, 아르바이트든 반복성과 지속성이 중요합니다.이 부분이 정리되지 않으면 변제계획은 신뢰를 얻기 어렵습니다.실제로 인가되는 불법도박 개인회생 사건에는 공통점이 있습니다.도박 사실을 숨기지 않고 인정합니다.채무 발생 경위를 과장하지 않습니다.현실적인 변제계획을 제시합니다.생활비와 소득 구조가 투명하게 정리되어 있습니다.반대로 기각으로 이어지는 흐름도 분명합니다.도박 사실을 축소하거나 누락하는 경우입니다.채무 원인을 허위로 작성하는 경우입니다.신청 이후에도 자금 흐름이 불분명한 경우입니다.인터넷 불법도박 개인회생은 용서를 구하는 절차가 아닙니다.무너진 구조를 멈추고 다시 정렬하는 과정입니다.법원은 과거의 선택을 심판하지 않습니다.지금 이 사람이 다시 무너지지 않고 변제를 이어갈 수 있는지를 봅니다.이미 도박을 끊었지만 빚이 남아 있다면,불법도박 채무 때문에 어디서부터 정리해야 할지 막막하다면,인터넷 불법도박 개인회생은 충분히 검토 대상이 됩니다.중요한 것은 빨리 신청하는 것이 아니라,현재 구조를 정확히 정리한 뒤 맞는 방향으로 들어가는 것입니다.인터넷 불법도박 개인회생은 가능 여부의 문제가 아니라구조를 어떻게 설명하느냐의 문제라는 점을 기억해 두셔도 좋겠습니다.

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불법도박 빚이면 개인회생은 정말 안 되는 걸까요

1. 오늘은 운전과 운행의 개념에 대하여 살펴보고자 하는데, 우선 도로교통법 제2조 제26호에는 ' “운전”이란 도로(제27조 제6항 제3호ㆍ제44조ㆍ제45조ㆍ제54조 제1항ㆍ제148조ㆍ제148조의 2 및 제156조제10호의 경우에는 도로 외의 곳을 포함한다)에서 차마 또는 노면전차를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하는 것(조종 또는 자율주행 시스템을 사용하는 것을 포함한다)을 말한다.'는 규정이 있습니다.​2. 2010. 7. 23. 개정 전에는 같은 호에서 '운전이란 도로에서 차마를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하는 것(조종을 포함)을 말한다.'라는 규정이었는데, 살펴보았던 바와 같이 음주운전, 과로운전, 사고 발생 시 미조치, 사고 후 미조치, 음주운전, 음주 측정 거부, 약물 운전, 주정차 차량 손괴 후 인적 사항 미제공 등의 경우 도로 외에서도 운전으로 볼 수 있게 개정이 되었습니다.​3. 이와 유사한 운행에 대하여 살펴보면 자동차 관리법 제2조 제2호에는 ' 운행이란 사람 또는 화물의 운송 여부와 관계없이 자동차를 그 용법(用法)에 따라 사용하는 것을 말한다.'는 규정이 있고, 자동차손해배상보장법 제2조 제2호에는 '운행이란 사람 또는 물건의 운송 여부와 관계없이 자동차를 그 용법에 따라 사용하거나 관리하는 것을 말한다.'는 규정이 있습니다.​4. 결과적으로 운행은 운전보다 넓은 개념인데, 대법원은 '도로교통법 제2조 제26호는 '운전'이라 함은 도로에서 차를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하는 것을 말한다고 규정하고, 같은 조 제18호는 '자동차'라 함은 철길 또는 가설된 선에 의하지 않고 원동기를 사용하여 운전되는 차를 말한다고 규정하고 있으므로, 자동차의 운전, 즉 자동차를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하는 것에 해당하기 위하여는 자동차의 원동기를 사용할 것을 요한다고 할 것이고, 주차 중의 자동차를 새로 발진시키려고 하는 경우에 자동차를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하였다고 하기 위하여는 단지 엔진을 시동시켰다는 것만으로는 부족하고, 이른바 발진 조작의 완료를 요한다'는 판시(대법원 1999. 11. 12. 선고 98다 30834 판결 참조)를 통하여 기준을 세워 주었습니다.

교통사고 발생 시의 형사상의 문제(7)

이 정도 집중도도 안 나오는 내가 문제라고 판단해왔습니다.지하철을 타고 이동하며, 할 일 목록을 몇 번이나 다시 열어봤습니다.하루 종일 머리는 바쁜데, 정작 끝난 일은 거의 없었습니다.알림을 끄고, 자리를 정리해도 생각은 계속 옮겨 다녔습니다.그래서 보통 이렇게 설명해왔습니다.집중력이 부족하다.의지가 약하다.하지만 이 설명은 여기서 멈춥니다.집중하려는 시도는 많았지만, 무엇에 얼마만큼 써야 하는지는 정리된 적이 없습니다.이 상태는 집중력의 부족이 아니라, 주의를 나누는 기준이 없는 상태입니다.