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안녕하세요, 법무법인 반향 회생파산 전문 변호사 유선종입니다.개인회생을 고민하는 분들 가운데 자동차가 있는 경우라면 거의 같은 질문에 도달하게 됩니다.“지금 타고 있는 차량을 유지하면서 개인회생이 가능할까?”특히 자동차 할부가 남아 있는 상태라면 더 불안해집니다.차를 무조건 반납해야 하는 건지, 할부 차량은 개인회생이 안 되는 건지, 차량이 있으면 불리해지는 건 아닌지 걱정하시는 분들도 많습니다.하지만 개인회생 자동차할부 문제는 단순히 가능·불가능으로 나뉘는 문제가 아닙니다.실제로는 차량의 필요성, 차량 가치, 담보 구조, 현재 소득과 변제계획까지 함께 보면서 판단이 이루어집니다.즉 중요한 것은 “차가 있느냐”가 아니라, 차량을 유지한 상태에서도 개인회생 구조가 현실적으로 유지 가능한지입니다.오늘은 개인회생 자동차할부 문제에서 법원이 실제로 중요하게 보는 부분들을 기준으로 정리해보겠습니다.개인회생에서 자동차가 있다고 무조건 불리한 것은 아닙니다먼저 가장 많이 하는 오해부터 말씀드리겠습니다.개인회생을 신청한다고 해서 자동차를 반드시 처분해야 하는 것은 아닙니다.법원 역시 차량 보유 자체를 문제 삼지는 않습니다.다만 차량이 현재 회생 구조 안에서 어떤 의미를 가지는지는 중요하게 봅니다.예를 들어,출퇴근에 반드시 필요한 차량인지자영업·영업직·현장직처럼 소득 유지와 직접 연결되는 차량인지대체 교통수단이 현실적으로 어려운 상황인지이런 부분은 차량 유지 필요성을 판단하는 데 영향을 줄 수 있습니다.특히 자영업자 개인회생이나 차량 기반 업무를 하는 경우에는 자동차 자체가 생계 유지 수단으로 평가되는 경우도 적지 않습니다.차량 가치가 높으면 개인회생에서 중요하게 검토됩니다개인회생 자동차할부 문제에서 두 번째 핵심은 차량 가치입니다.법원은 차량을 단순 이동수단이 아니라 재산으로 봅니다.그래서 차량 시세가 높거나 중고차 처분 가치가 큰 경우에는 청산가치에 반영될 수 있습니다.즉 법원은 다음과 같은 부분을 함께 검토합니다.차량을 유지하는 것이 채권자에게 지나치게 불리한 구조는 아닌지차량을 처분했을 때 회수 가능한 금액이 얼마나 되는지차량 가치 대비 채무 규모가 어떠한지반대로 차량 가치가 높지 않고 실질적인 처분 이익도 크지 않다면, 유지 자체가 큰 문제로 이어지지 않는 경우도 많습니다.결국 중요한 것은 “차량 존재 여부”보다 “차량 가치와 회생 구조의 균형”입니다.자동차 할부금이 현재 소득으로 감당 가능한지도 중요합니다많은 분들이 “지금까지 할부금을 잘 냈다”는 부분만 생각하시는데, 개인회생에서는 현재보다 앞으로의 구조를 더 중요하게 봅니다.즉 법원은 다음과 같은 부분을 함께 검토합니다.현재 할부금 규모가 과도하지 않은지차량 유지비까지 포함해 변제계획 수행이 가능한지향후 3년~5년 동안 지속적으로 유지 가능한 구조인지예를 들어 차량 할부금이 지나치게 높아 생활비나 회생 변제금을 압박하는 구조라면 차량 유지가 어렵다고 판단될 가능성도 있습니다.반대로 할부금 규모가 크지 않고, 차량 유지가 오히려 소득 유지에 필요한 상황이라면 유지 가능성이 높아질 수 있습니다.즉 개인회생 자동차할부 문제는 단순히 “할부를 내고 있다”가 아니라, “앞으로도 유지 가능한 구조인가”가 핵심입니다.자동차 할부는 대부분 담보채무라는 점도 중요합니다자동차 할부는 일반 신용대출과 달리 담보채무 성격을 가지는 경우가 많습니다.즉 차량 자체에 저당권이나 담보권이 설정되어 있는 경우가 많다는 의미입니다.이 경우 개인회생을 진행하더라도 담보권자 권리 문제가 함께 검토됩니다.특히 다음과 같은 상황은 중요하게 봐야 합니다.차량 할부 연체 여부담보권 실행 가능성차량 회수 위험담보채무 처리 계획만약 담보채무에 대한 설명 없이 단순히 차량만 유지하겠다고 주장하면 설득력이 떨어질 수 있습니다.그래서 개인회생 자동차할부 사건에서는 차량 자체보다 담보 구조를 어떻게 설명하느냐가 훨씬 중요해집니다.차량 유지 가능 여부는 결국 ‘설명 구조’에서 갈립니다실무에서는 차량이 있다고 무조건 유지가 가능하거나, 반대로 무조건 반납되는 식으로 단순하게 결론 나지 않습니다.오히려 차이는 설명 방식에서 갈리는 경우가 많습니다.법원이 실제로 보는 핵심 질문은 다음과 같습니다.왜 이 차량이 꼭 필요한가차량이 없으면 현재 소득 유지가 가능한가차량을 유지해도 변제계획 수행이 가능한가차량 가치가 과도하지 않은가유지비 부담이 현실적인 수준인가이 부분이 구체적으로 설명되지 않으면 자동차는 회생 절차에서 가장 먼저 문제 되는 자산이 될 수 있습니다.반대로 차량 유지가 생계와 직접 연결되고, 차량 가치가 높지 않으며, 전체 변제 구조가 안정적이라면 유지가 인정되는 사례도 충분히 존재합니다.개인회생 자동차할부, 중요한 것은 차량보다 전체 구조입니다개인회생에서 자동차는 무조건 지켜야 하는 자산도 아니고, 반드시 포기해야 하는 대상도 아닙니다.항상 현재 채무 구조와 소득 구조 안에서 판단됩니다.결국 핵심은 하나입니다.“차량을 유지한 상태에서도 개인회생이 현실적으로 가능한가.”자동차 할부가 있는 상태에서 개인회생을 고민하고 있다면 단순히 차량 보유 여부만 볼 것이 아니라,현재 소득월 지출차량 유지비할부 구조차량 가치향후 변제 가능성이 모든 부분을 함께 놓고 판단하는 것이 중요합니다.차량은 단순 편의의 문제가 아니라 회생 구조의 일부이기 때문입니다.그래서 개인회생 자동차할부 문제는 차량만 따로 떼어 판단하기보다, 전체 재정 구조 안에서 현실적으로 접근하는 것이 가장 중요하다고 볼 수 있습니다.

법률

변호사

개인회생 자동차할부, 차량 유지가 가능한가요?

1. 집합건물법 제33조 제2항에는 '구분소유자의 5분의 1 이상이 회의의 목적 사항을 구체적으로 밝혀 관리단 집회의 소집을 청구하면 관리인은 관리단 집회를 소집하여야 한다. 이 정수(定數)는 규약으로 감경할 수 있다.'는 소집에 관한 근거 규정이 있는데, 그 형식에 대한 제한 내용은 없습니다.​2. 이에 대하여 서울중앙지방법원은 임시 집회 무효 확인에 관한 소송에서 '관리단 집회의 의결방법에 관하여 집합건물법 제38조 등에서 제한하는 것과 달리 관리단 집회 소집의 동의 방법에는 아무런 제한이 없으므로 문자나 팩스 등에 의한 동의가 위법하다고 볼 수 없으며, 을 제10호증의 기재에 의하면, 피고 관리단 명의로 소집 동의서를 징구한 사실은 인정되나, 구분소유자들의 동의의 의사만 표시된다면 동의서를 누구의 명의로 징구하였는지 여부가 동의의 효력에 영향을 미친다고 볼 수도 없다.'는 판시(서울중앙지방법원 2016. 9. 29. 선고 2016가합 512212 판결)를 통해 기준을 세워 주었습니다.​3. 또한 부산지방법원 동부지원은 관리단 집회 결의 취소 청구에 관한 사건에서 '집합건물법은 구분소유자들이 집합건물법 제33조 제4항에 따라 관리단 집회를 소집할 때의 절차, 형식 및 방법 등에 관하여 아무런 제한을 두고 있지 않으므로 이 사건 건물 구분소유자들로 구성된 네이버 밴드에서 댓글의 형식으로 소집 동의의 의사표시를 한 것도 집합건물법 제33조 제4항의 소집 행위에 해당한다고 봄이 상당하다.'는 판시(부산지방법원 동부지원 2016. 10. 20. 선고 2016가합 101708 판결)를 통하여 기준을 제시하였습니다.​4. 위 3. 항의 사례에서는 규약이 제정되지 않은 상황에서 관리 위원이 선출된 것이 문제가 되었는데, 위 동부지원은 '관리단의 조직과 구성에 관하여는 집합건물법상 강행규정에 위반되지 않는 한 사적 자치의 원칙상 자율성이 허용되므로 관리 규약 제정 전에 관리 위원을 선출하는 것이 집합건물법 위반은 아니라고 주장하나, 사적 자치의 원칙을 들어 규약 없이 관리 위원 선출하는 것이 허용된다고 본다면, 집합건물법에서 관리 위원 설치 여부를 가중된 정족수의 구분소유자 의사에 맡긴 취지를 잠탈하는 결과가 될 수 있으므로, 위 주장은 받아들이기 어렵다.'는 판시를 통해 기준을 세워 주었습니다.

오피스텔, 구분상가의 관리비 분쟁(6)

안녕하세요. 법무법인 반향 대표 변호사 정찬입니다.매달 들어와야 할 월급이 두 달째 밀리고 있는데, 사장은 “조금만 기다려 달라”는 말만 반복합니다.시간이 지날수록 불안은 커지지만, 한편으로는 이런 생각도 듭니다.“외국인인데 신고해도 괜찮을까?”“비자에 문제 생기는 건 아닐까?”그래서 대부분은 신고를 미루게 됩니다.하지만 먼저 분명히 짚어야 할 사실이 있습니다.외국인도 임금체불 신고는 가능합니다한국의 근로기준법은 국적이나 체류자격과 관계없이 모든 근로자에게 적용됩니다.즉, 외국인이라고 해서 예외가 되는 구조가 아닙니다.근로계약서를 쓰지 않았더라도 출근해서 지시를 받고 일했다면 근로관계는 성립합니다.대법원 실무 기준에서도 미등록 외국인이라 하더라도 근로기준법상 근로자로 보호된다는 입장이 확립되어 있습니다.그래서 임금체불이 발생하면 고용노동부에 진정을 넣는 방식으로 절차를 시작할 수 있습니다.필요한 경우에는 형사고소까지 병행할 수 있고, 이는 임금을 회수하기 위한 실무적 선택지 중 하나입니다.중요한 건 “처벌”이 아니라 “돈을 받는 것”입니다임금체불은 단순 민원 문제가 아니라 법 위반입니다.근로기준법 제109조에 따르면 임금을 지급하지 않은 사용자는 형사처벌 대상이 될 수 있습니다.하지만 현실에서 중요한 목적은 처벌이 아니라 미지급된 임금을 실제로 회수하는 것입니다.그래서 실무에서는 진정과 고소를 상황에 따라 병행하는 경우가 많습니다.상대방이 지급 의사가 없거나 잠적 가능성이 있다면 단순 진정보다 강한 대응이 필요해지기도 합니다.외국인이라고 해서 불이익이 생기지는 않습니다많이 걱정하는 부분이 체류 문제입니다.“신고하면 비자에 문제가 생기지 않을까”라는 불안이 가장 큽니다.하지만 임금체불 신고 자체가 체류자격에 불이익을 주는 구조는 아닙니다.오히려 상황에 따라서는 체류를 유지할 수 있는 제도가 존재합니다.예를 들어 임금체불 관련 분쟁이 진행 중인 경우에는 G-1 체류자격로 체류를 유지할 수 있는 경우도 있습니다.또한 E-9 비자 소지자의 경우에는 사업장 변경 사유로 인정되어 다른 사업장으로 이동하는 방식도 가능합니다.즉, 신고 때문에 체류가 무조건 불리해지는 구조는 아닙니다.실제로 돈을 받는 과정은 따로 있습니다신고만으로 바로 돈이 지급되는 것은 아닙니다.실무에서는 단계적으로 접근해야 합니다.먼저 내용증명을 통해 공식적으로 지급을 요구합니다.이후에도 지급이 없으면 지급명령이나 소송, 필요 시 가압류 절차까지 이어질 수 있습니다.특히 사업주가 재산을 처분하거나 폐업하는 경우에는 시간이 매우 중요해집니다.판결 전이라도 가압류를 통해 예금이나 매출채권을 확보하는 방식이 실무에서 활용됩니다.또한 사업장이 폐업한 경우에는 임금채권보장법에 따른 체당금 제도를 통해 국가가 일정 범위 내에서 임금을 대신 지급하는 구조도 존재합니다.시간이 지날수록 회수는 어려워집니다임금체불 사건에서 가장 많이 발생하는 문제는 “조금 더 기다려보자”는 판단입니다.하지만 시간이 지나면 사업주가 자산을 정리하거나 폐업하는 경우가 많습니다.그렇게 되면 실제로 받을 수 있는 금액은 줄어들거나, 절차가 훨씬 복잡해집니다.그래서 초기 대응이 매우 중요합니다.어떤 방식으로 진행할지, 진정으로 갈지 고소로 갈지, 가압류가 필요한지에 따라 결과가 달라질 수 있습니다.외국인 임금체불, 핵심은 구조를 이해하는 것입니다외국인 임금체불 문제는 단순히 “신고할까 말까”의 문제가 아닙니다.임금 회수 가능성사업주 재산 상황체류자격 영향이후 비자 유지 가능성이 모든 것이 연결되어 있습니다.그래서 처음부터 전략 없이 움직이면 시간만 흐르고 상황이 불리해지는 경우가 많습니다.지금 필요한 건 판단이 아니라 확인입니다외국인이라는 이유로 권리를 포기할 필요는 없습니다.다만 어떤 방식으로 접근해야 가장 안전하게 임금을 회수할 수 있는지 확인하는 과정은 필요합니다.법무법인 반향은 외국인 임금체불 사건에서 고용노동부 진정, 내용증명, 가압류, 소송까지 전 과정을 상황에 맞게 설계해 대응하고 있습니다.지금 중요한 건 혼자 결론을 내리는 것이 아니라,현재 상황에서 어떤 선택이 실제로 돈을 돌려받을 가능성을 높이는지 확인하는 것입니다.