포경수술 해야되는지 및 크기고민입니다

포경수술 재수술 고민입니다. 사진주의

과잉포피? 포경수술을 해야 하나요?

질 안쪽 세척 안하면서 귀두 안쪽 세척 포경수술 하라고 하면 안되지않나요?

안녕하세요 보상 전문 설계사 이상수 팀장입니다.=============5세대 실손의료비상해/질병 급여 실손의료비5천만원 통원 1회당(외래 및 처방조제포함)입원 80% 통원병/의원 1만, 종합/상급 2만원20% 중 큰금액 공제=============상해/질병 중증 비급여 실손의료비입원 70% 통원3만원과 30% 중 큰금액 공제연간 통원 100회==========중증 3대비급여 실손의료비&lt;근골격계 이학요법치료,체외충격파&gt;1회당 3만원과 30% 중 큰 금액 공제상해/질병 합산 연간 350만원 내 50회&lt;주사료&gt;3만원과 30% 중 큰 금액 공제상해/질병 합산 연간 250만원 내 50회&lt;MRI, MRA&gt;1회당 3만원과 30%중 큰 금액 공제상해/질병 합산 연간 300만원 이내 보장===========상해/질병 비중증 비급여 실손의료비1천만원 한도입원(종합병원이상 제외)50% 1회당 300만원 한도통원(외래, 처방조제비)5만원과 50%중 큰금액 공제연간 통원 100일 한도==========비중증 비급여 MRA, MRA상해질병 치료목적으로 입/통원 시1회당 5만원과 50% 중 큰금액 공제 상해질병 합산 연간 200만원 이내로 보상됩니다. ===============비중증 실손의료비 비중증 MRI 실손의료비중증 3대비급여 실손의료비내용이 추가되었고, 비중증 비급여 항목에서는 도수치료, 주사치료는 제외되며 MRI만 가능해졌습니다.

보험

보험전문가

5세대 실손의료비 보장

연인 관계에서 발생한 반복적인 연락이나 방문이 “관계 문제”로만 해결될 수 있다고 생각하는 경우가 많습니다.하지만 일정 수준을 넘는 경우 스토킹 범죄로 판단되어 형사처벌 대상이 될 수 있습니다.이 글은 연인 사이 스토킹 처벌 기준과 실무에서 결과가 달라지는 지점을 정리한 법률가이드입니다.연인 사이 스토킹, 어떻게 처벌되는가스토킹은 상대방의 의사에 반하여 반복적·지속적으로 불안감이나 공포심을 유발하는 행위를 의미합니다.연인 관계였다는 사정은 처벌을 면하게 하는 요소가 되지 않습니다.즉, 관계의 유무보다 행위의 반복성과 정도가 중요한 기준이 됩니다.수사기관이 가장 중요하게 보는 기준스토킹 사건에서 수사기관이 중요하게 보는 핵심은 다음과 같습니다.행위의 반복성과 피해자의 공포심입니다.이를 판단하기 위해 다음과 같은 요소들이 검토됩니다.● 연락 및 접근의 횟수와 지속성● 피해자의 거부 의사 표시 여부● 행위의 구체적 내용● 접근 방식 및 수단● 사건 이후의 태도실무에서는 피해자의 의사와 반복성이 중요한 판단 기준이 됩니다.실무에서 결과가 갈리는 지점실제 사건에서는 다음과 같은 부분에서 결과가 갈립니다.● 단순 연락 주장에 그치는 경우 / 전체 경위를 정리하는 경우● 상대방의 거부 의사를 무시한 경우 / 중단한 경우● 초기 대응 없이 반복되는 경우 / 즉시 중단하는 경우같은 상황이라도 대응에 따라 처벌 여부와 수위가 달라질 수 있습니다.많은 분들이 놓치는 부분연인 관계였다는 이유로 문제를 가볍게 생각하는 경우가 많습니다.그러나 실무에서는 관계보다 행위 자체가 중요하게 판단됩니다.중요한 것은 상대방의 의사를 명확히 인식하고 행동을 조절하는 것입니다.마무리연인 사이에서 발생한 문제라 하더라도 법적 기준을 넘는 경우 처벌로 이어질 수 있습니다.중요한 것은 감정이 아니라 행위의 반복성과 영향입니다.비슷한 상황으로 고민하고 있다면 초기 단계에서 상황을 정리하고 대응 방향을 설정하는 것이 필요합니다.

법률

변호사

연인사이 스토킹범죄 대응방안 안내

1. 오늘은 자동차 손해배상 보장법상의 운행자 책임과 관련하여, 친족이나 지인이 탑승한 호의 동승, 무상 동승에 대한 검토를 하고자 하는데, 자동차 보유자의 가족, 친족도 원칙적으로는 위 법상의 타인성이 인정되기에 손해배상책임의 보호 대상이 되는데, 다만 보험 실무 상 자동차보험약관에 피보험자의 부모, 배우자, 자녀가 다친 경우 대인배상 2에서 보상하지 않는다는 특약이 있는 경우가 일반적입니다.​2. 우선 호의 동승이란 차량의 운행자가 아무런 대가를 받지 아니하고 동승자의 편의와 이익을 위하여 동승을 허락하고 동승자도 그 자신의 이익과 편의를 위하여 그 제공을 받은 경우를 의미하는데, 대법원은 '비록 차량에 무상으로 동승하였다고 하더라도 그와 같은 사실만으로는 운전자에게 안전운행을 촉구하여야 할 주의의무가 있다고 볼 수 없고, 차량의 운전자가 현저하게 난폭운전을 한다거나 그 밖의 사유로 인하여 사고 발생의 위험성이 상당한 정도로 우려된다는 것을 그 동승자가 인식할 수 있었다는 등의 특별한 사정이 없는 한, 단순한 차량의 동승자에게는 그 운전자에게 안전운행을 촉구할 주의의무가 있다고 할 수 없다.'는 판시( 대법원 1994. 9. 13. 선고 94다 15332 판결 등 참조)를 통하여 기준을 세워 주었습니다.​3. 또한 무상 동승과 관련하여, 운전자의 남동생(미성년자, 함께 생활)이 조수석에 탔다가 교통사고 상해를 입었던 사안에서 위 남동생이 자동차 손해배상 보장법 상의 타인인지가 문제가 된 사안이 있었습니다.​4. 이 경우에 대법원은 "자동차 손해배상 보장법 제3조는 자기를 위하여 자동차를 운행하는 자가 그 운행으로 다른 사람을 사망하게 하거나 부상하게 한 경우에는 그 손해를 배상할 책임을 진다고 규정하고 있다. 여기서 ‘자기를 위하여 자동차를 운행하는 자’란 자동차에 대한 운행을 지배하여 그 이익을 향수하는 책임주체로서의 지위에 있는 자를 의미하고, ‘다른 사람’이란 자기를 위하여 자동차를 운행하는 자 및 당해 자동차의 운전자를 제외한 그 이외의 자를 의미한다. 따라서 자동차 보유자나 사용권자의 배우자나 직계존비속 등의 친족이라도 운행자나 운전자에 해당하지 않는 한 ‘다른 사람’에 해당한다. 그리고 자동차 운행자나 운전자의 운행 중 과실로 인하여 피해를 입은 자가 운행자나 운전자와 신분상 내지 생활관계상 일체를 이루는 관계에 있더라도 그 운행자나 운전자와 피해자 사이에서 운행자나 운전자의 과실은 손해배상채무의 성립 요건이 될 뿐 손해배상책임의 감면 사유가 될 수 없다."라는 판시(대법원 2021. 3. 25. 선고 2019다 208687 판결)를 통하여 기준을 세워 주었습니다.