음주운전 방조 혐의로 조사를 앞두고 있다면 단순히 "운전을 말렸다"는 주장만으로는 부족할 수 있습니다. 수사 기관이 어떤 지점을 유심히 살피는지 이해하고, 현재 본인의 상황이 법률적으로 어떻게 해석될지 객관적으로 파악하는 것이 우선입니다. 지금의 대응 방향이 향후 절차의 흐름을 결정지을 수 있으므로 신중한 접근이 필요합니다."술은 같이 마셨지만 운전은 본인이 하겠다고 고집을 부렸는데, 저도 처벌받나요?"상담실을 찾는 동승자분들이 가장 먼저, 그리고 가장 많이 하시는 말씀입니다. 음주운전 방조라는 혐의 자체가 주는 당혹감도 크지만, 본인이 처한 상황이 일반적인 상식과 법적 잣대 사이에서 어떻게 해석될지 몰라 혼란스러워하시는 경우가 많습니다.이 사안은 단순히 사실관계를 나열하는 것보다, 수사 기관이 해당 사실을 '어떤 시각'으로 바라보느냐가 핵심입니다. 자칫 가볍게 생각하고 내뱉은 한마디가 '범행을 용인했다'는 증거가 되어 되돌릴 수 없는 결과로 이어지기도 하는 만큼, 현재 본인의 상황을 법률적인 관점에서 냉정하게 짚어봐야 합니다.현재 수사·조사의 흐름"객관적인 정황 증거와 동승자의 역할을 바탕으로 당시의 상황을 재구성합니다."최근 음주운전 수사는 운전자뿐만 아니라 동승자의 행적, 술자리에서의 대화 내용, 블랙박스 영상 등을 종합적으로 검토하여 진행됩니다. 음주운전 방조 사안에서도 단순히 '옆자리에 있었다'는 사실만을 따지는 단계는 지났습니다.수사 기관은 일정한 기준에 따라 방조의 고의성을 분류하며, 모든 사안이 일률적으로 처벌되는 구조는 아닙니다. 다만, 사고 발생 여부나 혈중알코올농도 등 객관적 요소가 개입되는 만큼 초기 조사에서 어떤 태도를 취하고 어떤 자료를 제출하느냐에 따라 사건의 성격 자체가 달라질 가능성이 존재합니다.사람들이 가장 많이 오해하는 지점"형식적인 만류가 있었다는 사실이 모든 법적 책임을 면해주는 것은 아닙니다."많은 분이 "운전을 말리는 시늉을 했다"거나 "대리운전을 부르라고 한마디 했다"는 점을 강조하면 상황이 쉽게 풀릴 것이라 믿곤 합니다. 특히 초범이거나 동승 거리가 짧았다면 선처의 가능성이 매우 높다고 낙관하는 경향이 있습니다.하지만 실무상 위험한 지점은 바로 여기서 발생합니다. 음주운전 방조는 단순히 마음속으로 반대한 것이 아니라, 실질적으로 운전을 저지할 수 있었느냐를 따지기 때문입니다. 본인이 생각하는 '적극적 만류'가 법리적으로는 '만연한 방치'로 해석될 수도 있다는 사실을 간과해서는 안 됩니다.실제로 불리해지는 순간"무심코 내뱉은 배려 섞인 진술이 의도와 다르게 방조의 근거로 해석될 수 있습니다."조사 과정에서 운전자와의 친분을 고려해 "평소 술을 잘 마셔서 운전할 수 있을 줄 알았다"와 같은 진술을 하다가, 오히려 본인이 음주 상태를 인지하고 있었다는 점을 스스로 실토하는 경우가 빈번합니다. 또한 당황한 나머지 술자리 직후의 통화 기록을 임의로 삭제하거나 블랙박스 메모리를 제거하는 행위는 수사 기관의 의구심을 키울 수 있습니다.선의로 한 행동이나 방어적인 태도가 실무상으로는 범죄를 돕거나 묵인한 근거로 작용할 수 있습니다. 특히 대화 내역이나 결제 기록 등은 복구가 가능한 경우가 많아, 일관되지 않은 진술은 신빙성을 크게 떨어뜨리는 요인이 됩니다.실제 상담·수사 사례를 재구성한 예시"비슷해 보이는 상황이라도 차 키의 행방과 대리 호출 시도 여부에 따라 판단이 갈립니다."A 씨는 지인과 술을 마신 뒤 지인이 운전하는 차에 탔다가 단속에 적발되어 방조 혐의를 받게 되었습니다. A 씨는 "술이 깨고 가라고 권유했다"고 주장하며 안심했습니다.하지만 수사 과정에서 식당 CCTV를 통해 A 씨가 직접 지인에게 차 키를 건네준 정황이 포착되었습니다. 반면, 비슷한 상황의 B 씨는 본인의 휴대폰으로 대리운전 업체에 여러 차례 통화한 내역과 지인의 운전을 물리적으로 저지하려 했던 블랙박스 음성이 확인되어 혐의를 벗을 수 있었습니다. 결국 결과는 단순한 주장이 아니라, '상식적인 수준에서 운전을 막기 위한 실질적 노력이 있었는가'에서 갈리게 되었습니다.지금 단계에서의 대응 전략"혼자만의 판단으로 수사기관의 질문에 답하는 것은 리스크가 매우 큽니다."사건 초기라면 가장 먼저 해야 할 일은 당시의 타임라인을 객관적인 자료와 대조해 보는 것입니다. 하지만 무엇이 유리한 정황이고 무엇이 불리한 증거인지 일반인이 구분하기는 매우 어렵습니다.지금 당장 임의로 진술 방향을 정하거나 운전자와 입을 맞추는 행동은 절대 지양해야 합니다. 본인의 상황이 법률적으로 '적극적 방조'에 해당하는지, 아니면 '단순 동승'으로 분류될 수 있는지 전문가의 진단을 받는 과정이 반드시 선행되어야 합니다. 사소해 보이는 판단 착오가 이후 전체 절차에 돌이킬 수 없는 영향을 줄 수 있기 때문입니다.상습범 차량 압수와 소유 관계의 변수"차량 압수 통지를 앞두고 있다면 재산권 보호를 위한 신속한 법리 검토가 필요합니다."최근 상습 음주운전의 경우 범행 도구인 차량을 압수하는 조치가 강화되었습니다. 만약 본인 명의의 차량을 타인이 운전하도록 방치했다가 적발되었다면, 혐의 유무에 따라 차량 소유권을 상실할 위험도 배제할 수 없습니다.압수 절차는 수사 초기부터 급격히 진행되는 경우가 많으므로, 차량의 실질적 사용 관계와 방조 혐의의 인과관계를 법리적으로 다투어야 합니다. 이 단계에서의 대응이 늦어지면 형사 처벌 외에도 막대한 경제적 손실을 입을 가능성이 존재합니다.법률적 문제는 단순히 '진실'의 문제가 아니라 '입증'과 '해석'의 문제입니다. 음주운전 방조와 같은 사안은 초기 단계에서 전략을 어떻게 수립하느냐에 따라 진행 방향이 완전히 달라질 수 있습니다.현재 상황이 낙관적인지, 아니면 철처한 대비가 필요한 상황인지 냉정하게 판단할 수 있는 시점은 바로 지금입니다. 혼자 고민하며 시간을 보내기보다는, 전문가와의 심도 있는 대화를 통해 본인의 현재 위치를 정확히 진단해 보시길 권유드립니다. 이 단계에서의 신중한 판단이 이후의 절차에서 스스로를 보호하는 유일한 길이 될 수 있습니다.

법률

변호사

음주운전 방조 혐의 수사 단계별 진술 구성과 판단 요인

1. 오늘은 무면허 운전에 대하여 살펴보고자 하는데, 이에 대하여는 도로교통법 제43조에 '무면허 운전 등의 금지'라는 제호 하에 '누구든지 제80조에 따라 시ㆍ도 경찰청장으로부터 운전면허를 받지 아니하거나 운전면허의 효력이 정지된 경우에는 자동차 등을 운전하여서는 아니 된다.'는 규정이, 같은 법 제152조 제1호에 '제43조를 위반하여 제80조에 따른 운전면허(원동기장치자전거 면허는 제외한다. 이하 이 조에서 같다)를 받지 아니하거나(운전면허의 효력이 정지된 경우를 포함한다) 또는 제96조에 따른 국제운전면허증 또는 상호인정 외국면허증을 받지 아니하고(운전이 금지된 경우와 유효기간이 지난 경우를 포함한다) 자동차를 운전한 사람'이라는 처벌 규정이 있습니다.​2. 같은 법 제154조 제2호에는 '제43조를 위반하여 제80조에 따른 원동기장치자전거를 운전할 수 있는 운전면허를 받지 아니하거나(원동기장치자전거를 운전할 수 있는 운전면허의 효력이 정지된 경우를 포함한다) 국제운전면허증 또는 상호인정 외국면허증 중 원동기장치자전거를 운전할 수 있는 것으로 기재된 국제운전면허증 또는 상호인정 외국면허증을 발급받지 아니하고(운전이 금지된 경우와 유효기간이 지난 경우를 포함한다) 원동기장치자전거를 운전한 사람(다만, 개인형 이동 장치를 운전하는 경우는 제외한다)'는 규정을 두어 원동기장치자전거에 대한 무면허 운전 처벌을 가능하게 했습니다.​3. 최근 소위 킥보드라고 불리는 개인형 이동 장치와 관련된 사고가 많이 발생하고 있는데, 같은 법 제156조 제13호에는 '제43조를 위반하여 제80조에 따른 원동기장치자전거를 운전할 수 있는 운전면허를 받지 아니하거나(원동기장치자전거를 운전할 수 있는 운전면허의 효력이 정지된 경우를 포함한다) 국제운전면허증 또는 상호인정 외국면허증 중 원동기장치자전거를 운전할 수 있는 것으로 기재된 국제운전면허증 또는 상호인정 외국면허증을 발급받지 아니하고(운전이 금지된 경우와 유효기간이 지난 경우를 포함한다) 개인형 이동 장치를 운전한 사람 [전문개정 2011. 6. 8.]'는 처벌 근거 규정이 있습니다.​4. 이와 관련하여 대법원은 '따라서 도로교통법 제152조, 제43조를 위반한 무면허 운전이 성립하기 위해서는 운전면허를 받지 않고 자동차 등을 운전한 곳이 도로교통법 제2조 제1호에서 정한 도로, 즉 ‘도로법에 따른 도로’, ‘유료도로법에 따른 유료도로’, ‘농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로’, ‘그 밖에 현실적으로 불특정 다수의 사람 또는 차마가 통행할 수 있도록 공개된 장소로서 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소’ 중 하나에 해당해야 한다.'는 판시(대법원 2017. 12. 28. 선고 2017도 17762 도로교통법 위반 등)를 통하여 무면허 운전의 경우 도로에서 범행이 이루어져야 처벌이 가능하다는 점을 확인해 주었습니다.

교통사고 발생 시의 형사상의 문제(5)

안녕하세요, 카레라입니다. 2025년 6월에 상장한 신생 BDC이며 배당수익률이 두 자릿수 근처까지 올라와 있고 시장은 또 그걸 믿기 싫어서 주가를 아래로 좀 끌어내린 종목이 있습니다. 대충 “미국 기술기업들에 돈 빌려주고 이자로 먹고사는 대출형 투자회사”인데 운영 방식이 좀 보수적으로 짜여 있고 모회사 네임밸류가 업계에선 꽤 센 편이라서 투자자들이 자꾸 쳐다보게 만드는 타입입니다. 1. Blue Owl Technology Finance Corp(OTF) 소개OTF는 BDC(Business Development Company)이며 상장된 기업대출 펀드에 가깝고 수익의 핵심은 대출이자와 일부 투자분배금2018년에 설립돼서 미국 기술기업 중심으로 돈을 빌려주거나 투자하는 쪽에 포지션을 잡았음소프트웨어, 헬스케어, IT, 금융서비스 같은 “기술 기반 업종” 바구니로 굴리고 있음자산의 대부분을 선순위 담보대출(First Lien)로 채우는 보수적 스타일을 강하게 쓰는 편망가져도 회수 순서가 앞쪽인 자리부터 깔아두는 방식대출의 구조는 금리 환경에 맞춰 이자가 움직이도록 변동금리 비중이 높은 편, 금리 사이클에 따른 현금흐름 변화를 자동으로 흡수하게 만들어 둠OTF 자체보다도 Blue Owl Capital이라는 모회사의 이름값이 큼개인투자자 인지도는 낮아도 기관 크레딧 업계에선 존재감이 꽤 있는 하우스2. OTF 배당 구조, 왜 이렇게 높고 시장은 왜 찜찜해할까?OTF는 배당수익률이 두 자릿수 근처로 보일 정도로 높게 형성돼 있음. 여기까지만 보면 현금흐름 맛집처럼 보이는 게 맞음 그런데 주가는 상장 이후 꽤 빠졌고 한동안 낮은 가격대에서 횡보하는 흐름이 있음 즉, 시장이 배당을 예쁘게만 보진 않았다는 얘기BDC를 볼 때 첫 번째 질문은 장부가치(NAV) 대비 주가가 어떤가인데 OTF는 그 할인 폭이 눈에 띄게 크게 잡혀 있음시장이 자산가치 훼손 가능성을 의심할 때 이런 그림이 자주 나옴 두 번째 질문은 Non-Accrual(이자 미수취 부실대출) 비율인데 이 측면에서는 OTF는 이 수치가 업계에서도 매우 낮은 수준으로 보고됨세 번째 질문은 NII(순투자이익) 대비 배당 커버리지인데 OTF는 안전마진이 두껍지 않은 스타일3. OTF에서 특히 체크해야 하는 현금 배당 지속력 포인트Non-Accrual 비율이 낮게 유지되는지부터 봐야 함. 대출형 구조에서 이 수치가 올라가기 시작하면 배당 커버리지는 바로 얇아짐P/NAV(주가가 NAV 대비 얼마나 할인/프리미엄인지)도 같이 봐야 함부채비율(Debt-to-Equity)은 안전벨트. 선순위 위주 BDC에서 과해지면 금리 변동과 부실이 동시에 올 때 회복이 어려워짐 OTF의 경우 지금까지 숫자는 깨끗하다고 설명되지만 시장은 배당의 현금 지속성에 확신을 덜 주고 있음4. 왜 OTF는 계속 저평가받는 중일까?숫자만 보면 부실률 낮고 레버리지도 가벼움. 구조적으로 위험해 보이진 않음배당이 NII보다 약간 높음. BDC 특성상 가능하지만 시장은 이걸 싫어함한편 금리 인하 국면 + 프라이빗 크레딧 경색으로 BDC 업종 전체를 의심하는 분위기그래서 시장은 앞으로도 이렇게 배당을 줄 수 있는지를 의심하며 주가를 NAV 아래로 눌러놓은 상태진짜 중요한 이야기는 여기서 이어서 확인하실 수 있습니다!https://contents.premium.naver.com/ussocom/highyieldlab/contents/260124213823768ej