고속철도에는 왜 이음매가 없나?
철도는 두가닥으로 이어진 레일의 중간 중간마다 끊어져있는데요. 고속철도는 이와다르게 이음매가 없는 장대레일로 되어있는 이유는 뭔가요?
안녕하세요. 이영준 과학전문가입니다.
철로는 온도에 따라 늘어나거나 줄어들기도 합니다
따라서 모든 철로가 이어져있다면 온도변화에 의해 뒤틀릴 수 있고 이는 사고로 이어지게 됩니다
고속철도는 장대레일로 되어있는데 이것은 고속으로 달리더라도 흔들림이 없게 하기 위함이라고 하네요
또한 고속철로는 신축성을 최대한 억제하는 소재로 만들어져 온도변화의 영향이 작다고 합니다
안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
본래 레일은 여름에는 레일길이가 늘어나고 겨울에는 레일길이가 줄어들기 때문에 레일
을 붙여놓으면 레일에 이상이 생겨 탈선하는 등의 사고를 유발 할 수 있습니다, 때문에 레
일을 약간 띄워 놓는데, 이 경우 레일의 끝부분이 철차륜에 의해 점차 닳아 레일의 수명이
단축되고, 승차감에도 문제가 생깁니다.
이 문제를 해결하기 위한 대안으로 등장한 것이 장대레일입니다. 본디 열을 받으면 레일
길이가 늘어나지만 그 길이를 매우 길게하면 그런 현상을 극복할 수 있다는 것이 밝혀진
것이죠. 그래서 기존의 레일길이(대개 25m)에서 몇배이상 길이를 늘려 1km이상으로 레일
길이를 확장하게 되는데, 이것이 장대레일입니다.
장대레일은 레일이음매를 용접처리 해버렸기 때문에 승차감향상 및 속도향상, 레일의 수명을 증가시킬 수 있는 이점이 있습니다. 고속철도 구간 및 경부선, 호남선 등의 선로는 대부분 장대레일화가 되어 있는 상태입니다.
안녕하세요. 김두환 과학전문가입니다.
고속철도 레일에는 이음매가 없이 장대레일로 제작되었습니다. 과거와 달리 현재는 기술과 소재의 발달로 온도변화에 따라 크기 변화가 크지 않은 소재도 개발되었습니다. 이러한 소재를 사용하여 이음매 없이 장대 레일을 제작한 것이기 때문이죠.
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