전문가 프로필

답변 내역

트럼프 관세정책에 대한 민주공화당 내 반응이 무역 안정성에 어떤 신호로 읽히는지요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.정책 변화에 따라 관세 부담이 달라질 수 있어 장기계약 시 불확실성이 커지는 건 사실입니다. 이번 상호관세도 대선 정국의 변수로만 보기엔 위험하고, 실제 제도화 가능성을 염두에 둬야 합니다. 실무에서는 계약서에 관세 변동 시 조정 가능 조항을 넣거나 단기계약으로 리스크를 분산하는 방식이 활용되고 있으며, 선적계획도 유연하게 조정할 수 있도록 여러 운송 스케줄을 열어두는 것이 바람직해 보입니다.
경제 / 무역
25.08.04
4.0
1명 평가
0
0

중간재 국산화 정책은 무역 실무에 어떤 지원과 기회를 제공하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최근 정부는 핵심 중간재 국산화를 위해 기술개발 자금 융자, 세액공제 확대, 수입 대체품 개발을 위한 연구개발 보조금을 지원하고 있습니다. 또한 전략 품목에 대해서는 수입관세를 한시적으로 낮추거나 면제해 초기 생산 부담을 완화하고, 시설투자에 필요한 금융보증과 정책자금 대출을 확대하는 방식도 운영되고 있습니다. 따라서 기업은 정부기관에서 공고하는 지원사업을 수시로 확인하고 기술 개발 과제와 연계해 금융, 세제 혜택을 적극 활용하는 것이 필요할 것으로 생각됩니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

원산지 우회 수입을 방지하기 위한 다국간 협력조사의 구조와 실무상 유의점은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최근 세관은 제3국 경유를 통한 원산지 위장 사례를 막기 위해 전자적 데이터 교환 기반의 공동 검증 시스템을 강화하고 있습니다. 수출국과 수입국 간 원산지 정보, 생산지 증빙, 통관이력 등을 실시간으로 공유해 서류 조작을 줄이고, 필요 시 양국 세관이 합동으로 현지 실사를 진행하는 방식도 활용됩니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

간이세율과 기본세율의 차이는 무엇이며 적용 시 유의점은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.간이세율은 소액 수입물품이나 여행자 휴대품처럼 일반 세율을 적용하기 복잡하거나 행정비용이 큰 경우 일정 비율을 일괄 적용해 세금을 간단히 부과하는 제도입니다. 다만 모든 물품에 적용되는 것은 아니며, 대상 품목과 과세 가격 범위가 법령으로 정해져 있어 이를 벗어나면 일반 세율을 적용받게 됩니다. 특히 간이세율을 적용해 신고했다가 사후검증에서 대상이 아닌 것으로 판정되면 추가세금과 가산세가 부과될 수 있어, 적용 대상 여부를 사전에 정확히 확인하는 것이 가장 유의점이라고 보시면 됩니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

국제우편물 수출입 시 통관 애로는 어떤 것이 있으며 해결방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.국제우편물은 운송장 정보를 기반으로 세관에서 자동분류되지만, 품목 정보가 불명확하거나 금지제한 품목이 섞여 있을 경우 통관이 지연되거나 보류되는 사례가 많습니다. 특히 송수하인 정보 불일치, 과세가격 누락, 간이통관 대상과 일반통관 대상의 구분 오류가 잦습니다. 이를 줄이려면 발송 단계에서 정확한 품목명과 가격을 기재하고, 제한 품목 여부를 사전에 확인해 분리 포장하는 것이 필요합니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

저유황 연료 전환에 따른 해상운임 부담 증가에 대해 어떻게 대응해야 하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.저유황 연료 사용으로 인한 운임 인상은 대부분 baf 요율에 반영되며 선사가 추가비용을 화주에게 전가하는 구조가 일반적입니다. 기업은 계약 체결 시 baf 산정 방식과 변동 주기를 명확히 확인해 불필요한 비용 상승을 방지해야 합니다. 장기계약을 맺을 경우 고정요율 또는 상한선을 설정해 급격한 변동을 줄이는 방안도 고려할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

부정기선 운임 협상 시 고려해야 할 주요사항은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.부정기선 운임은 화물량과 선적 시점에 따라 크게 변동될 수 있어 사전에 예상 스케줄과 적재 가능성을 충분히 확인하는 것이 중요합니다. 계약 시 최소 적재량을 확보할 수 있는지, 연료비나 항만 사정으로 인한 추가비용 발생 가능성이 있는지도 체크해야 합니다. 또한 같은 구간이라도 시황에 따라 급등락이 심하므로 복수 선사와 비교 견적을 받아 협상 여지를 넓히는 것이 유리하며, 선적 지연 시 발생할 리스크와 책임 분담 조건을 명확히 합의해두는 것이 실무적으로 안정적입니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

무역 관세가 15%로 낮아졌으면 수출 계약은 어떻게 바꿔야 할까요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.관세율이 25%에서 15%로 낮아졌다고 해도 무조건 단가를 내리는 건 위험할 수 있습니다. 바이어가 가격 인하를 요구할 순 있지만, 적용 시점이나 통관 조건에 따라 실제 관세 혜택을 받지 못하는 경우도 생길 수 있어요. 계약서상 관세 조건을 명확히 하고, 공급단가엔 여유를 두는 것이 좋습니다. 특히 환율 변동이나 원산지 검증 리스크도 함께 고려해야 하며, 수출 전 바이어와 세율 적용 기준을 다시 점검해두는 게 실무적으로 안전하다고 판단됩니다.
경제 / 무역
25.08.03
4.0
1명 평가
0
0

LCL로 수입할 경우에 선사 부킹 네고 절차가 헷갈리네요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.lcl 수입에서 fob 조건이면 보통 수입자가 지정한 포워더가 선사 부킹을 진행하고 수출자는 이에 협조해 서류를 준비합니다. 네고는 선적 후 발행된 서류를 은행을 통해 한두 단계로 진행되지만 서류 불일치 시 추가 절차가 생길 수 있습니다. po 변경은 매입자와 공급자 간 합의가 필요하며, 비용 정산은 실제 선적 시 발생한 운임, 창고료, 터미널비 등을 포워더가 집계해 최종 청구하는 방식으로 이루어지는 경우가 많습니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0

무역대행과 포워딩 차이가 실무상에서 하는 역할이 어떻게 구분되는지 알고 싶습니다
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.무역 대행업체는 수출입 계약부터 대금결제까지 전반적인 무역 절차를 대신 처리해주는 역할을 하고, 포워더는 주로 운송과 관련된 업무에 집중해 선적, 운임 협상, 화물 스케줄 관리 등을 담당합니다. 통관은 대행업체가 직접 하거나 관세사와 협력해 처리하고, 신용장 네고는 주로 대행업체가 은행과 직접 협의해 진행하는 경우가 많습니다. 포워더는 서류를 준비해 운송 과정이 원활히 진행되도록 지원하는 역할이 커서 실제 결제나 계약 책임은 대행업체가 맡는 경우가 일반적입니다.
경제 / 무역
25.08.03
5.0
1명 평가
0
0