답변 내역

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.고배당 ETF는 시장에 대다수가 커버드콜 전략구조입니다 기초자산인 30년물 채권이나 아니면 S&P500지수나 나스닥 코스피등 지수를 기초로하거나 특정주식을 기초자산으로 매입하고 이를 기초로하는 콜옵션을 월별이나 주별 혹은 매일 즉 ETF전략에 따라서 매도해서 여기나 나온 현금흐름을 배당형태로 분배하는것입니다 다만 콜옵션매도는 기초자산이 상승해도 손실이 발생하여 보유한 기초자산과 상쇄되어 주가상승 차익이 제한적이고 하락하면 그대로 하락을 맞게 되는 즉 미래의 상승분을 현재 배당으로 주는 상품으로 이해하시면 됩니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.지속적으로 외부투자유치를 받아서입니다 바로 엔비디아로 대규모 투자를 이번달 초중순에 약속을 받았고 또한 소프트뱅크로부터 투자유치를 받았기 때문입니다 이에 엔비디아의 투자로 향후 엔비디아와 Ai가속기 관련 파운드리나 관련 칩개발 수혜가 주가가 녹여든게 원인입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.두나무라는 회사는 업비트라는 국내 최대 가상자산거래소를 영위하는 회사입니다 업비트 대주주이자 운영하는곳이 두나무이며 이에 두나무의 기업가치는 몇십조원으로 이미 평가받고 매년 순이익 조단위이상으로 나는 기업이며 글로벌에서도 5위권규모의 가상자산거래소입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.이미 일본이 과거와 다르게 어느정도 시장에서 시그널을 주고 소통하고 있기 때문입니다 작년에도 금리인상을 할것이다라는 시그널을 몇개월전부터 주면서 엔화가치가 오히려 잠잠하고 하락횡보했고 과거에는 예고도 없이 긴급인상을 단행하며 외환시장에서 발작을 일으켰던것입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.코인의 상장기준은 주식이랑 다릅니다 명확하게 밸류에이션 불가능하기 때문입니다 코인은 개발자들이 투명하고 이들이 과거 블록체인이나 가상자산 경험이 있는지를 보며 그리고 검증된곳으로부터 투자를 받았는지 그리고 커뮤니티 규모와 현재 DEX라는 탈중앙화거래소에서 얼마나 거래가 빈번하는지 로드맵대로 투명한지 유통 발행수량이 정확하고 토크노믹스가 어떤한지 이런 구조를 보고 상장을 하며 반대로 이규칙이 어긋나거나 혹은 해킹이 발생해서 은폐하거나 명백히 대책이 미비하다거나 등등 이런 경우 상장폐지 대상입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.증권사도 자기매매 영역이 있습니다 그러나 이건 자기 매매인 dealing업무가 큰 비중이아니며 해당부서도 장기투자가 아니며 프로그램매매인 주로 현물과 선물의 가격을 보고 고평가된 자산을 팔고 저평가된 자산을 파는 차익프로그램매매가 대부분 이루어집니다 즉 특정회사 대주주가 될수 있으나 사실상 이런 투자는 하지 않고 이런 형태는 사모펀드가 주로 하는 방식입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.주소는 각거래소 마다 당연히 다릅니다 이는 은행 고유 계좌번호입니다 즉 개별마다 은행마다 이 고유 계좌번호 있듯이 거래소별로 투자자별로 입금주소가 다르게 나오는것입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.보통 개인투자자들이 공포에 파는시점은 완만한 하락장세가 장기적으로 이어지더라도 팔지 않습니다 극도도의 공포가 있을때에는 코인이 급격하게 장대음방으로 하락하면서 청산이 나오면서 이에 시장도 숏으로 집중포지션이 신규 결제약정이 늘어날때 바로 매도를 한다는 점입니다 이렇게 장대음봉이 나오는 구간에는 다음날 기술적으로 크게 반등하거나 크게 다시 하락하는 모습이 나오게 되고 연속적으로 장대음봉시 바로 반발매수가 나오며 급반등이 나오는 경우가 빈번하면서 겪게 되는것입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.상호관세의 가장 피해가 현대차이기 때문입니다 현대차의 대미수출과 북미비중이 전체 매출에서 1위이며 거기다 자동차는 상호관세가 25프로로 그대로 부과되고 있어서 이로인한 올해 하반기 실적 컨센서스가 지속적으로 낮아지면서 주가도 이에 따라서 지지부진한것입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.정확히는 맥쿼리한국인프라투융자회사를 말하며 호주에 본사를 둔 글로벌 금융그룹인 맥쿼리 그룹이 한국에서 운용하는 상장 인프라 펀드입니다.사회기반시설에 투자해서 안정적인 배당을 제공하는 상장 인프라 펀드이며 주식회사 형태로 상장되어 있지만 본질적으로는 펀드의 성격과 매우 유사합니다. 정확히 사업모델은 접 도로나 철도를 운영하는 것이 아니라, 각 인프라 자산의 특수목적회사 지분이나 후순위채에 투자하고 이 SPC들이 통행료나 가용료에서 창출하는 수익을 배당이나 이자로 받아서, 이를 다시 주주들에게 배당으로 지급하는 구조로 이해 하시면됩니다.