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전기안전검사 불합격으로 재검 받을 경우 수수료는 추가로 다시 납부해야되는지요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.전기안전검사에서 미비점이 발견되어 불합격하셨을경우, 재검사 수수료는 상황에 따라 달라집니다. 일반적으로 재검사 기간안에 다시 검사를 받게 되면 추가 수수료는 발생하지않습니다.하지만 정해진 재검사 기간이 지나서 재검사를 신청하게 되면 최초 검사 비용의 50%를 납부해야 합니다. 따라서 미비점을 보완하신후, 정해진 기간 내에 재검사를 신청하시면 수수료 부담없이 다시 검사를 받으실수있을것입니다. 혹시 정확한 기간에 대한 정보가 필요하시면 한국전기안전공사나 관련 기관에 문의해 보시는것이 가장 정확합니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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ai에대해궁금해서질문합니다..
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.AI 연애, AI 동반자 기술은 가까운 미래에 충분히 현실적인 기술 범주에 들어올 것으로 보입니다. 기술적 가능성 측면에서는 이미 상당한 진전이 있습니다. 시각적 존재감 : 휴머노이드 로봇 기술이나 VR/AR 기술의 발전으로 사람처럼 보이는 외형 구현은 점차 현실화되고 있습니다. 리얼돌이나 홀로그램 기술 등이 그 가능성을 보여줍니다. 자연스러운 반응/대화 : 대규모 언어 모델(LLM)을 기반으로 한 챗봇들은 이미 놀라울 정도로 자연스러운 대화를 나누며 감성저긴 교감까지도 시도하고있습니다. 사용자 감정을 분석하고 그에 맞춰 반응하는 감성AI 기술도 빠르게 발전 중이라, 과거의 단순한 챗봇을 넘어설 것입니다. 사회적 수용 가능성은 좀더 복합적인 문제이지만, 1인 가구 및 비혼 인구 증가라는 사회적 배경을 고려할때 점차 받아들여질 가능성이 높다고 생각합니다.인간은 본능적으로 소통과 관계를 추구하는 존재이기 때문에 , 외로움과 고립감을 해소해줄수있다면 AI 동반자는 의미 있는 대안이 될 수있습니다. 실제로 AI를 깐부(파트너, 친구)처럼 여기는 인식도 늘고있습니다. 하지만, AI와의 관계가 인간 관계를 대체하거나, 윤리적 문제, 중독성, 사생활 침해, 데이터 편향 등의 문제도 함께 논의되어야 할 것입니다. AI동반자가 단순한 기술을 넘어 진정한 존재로 발전하려면 기술적 진보와 함께 사회적 합의와 윤리적 기준 마련이 필수적일 것입니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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하늘을 나는 자동차는 가능성이 있나요?
교통 체증 정말 스트레스입니다. 날아다니는 자동차는 분명 현실화 가능성이 있습니다. 현재 여러 기업과 국가에서도심 항공 모빌리티(UAM)라는 이름으로 활발히 개발중입니다. 이미 시제품 비행 시험이 진행되고 있으며, 일부에서는 2025년 상용화를 목표로 하거나, 한국은 2028년 상용화를목표로 삼고 있습니다. 하지만 넘어야 할 산도 많습니다. 비상 착륙 및 충돌 방지 기술 같은 안전 문제를 해결하고 장거리 비행을 위한 강력한 배터리 기술이 필수적입니다. 또한, 공중 이동 수단에 대한 새로운 교통 법규를 마련하는것도 중요한 과제입니다. 영화처럼 대중화되기까지는 조금더 시간이 필요할 것같습니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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비행기 창문에 작은 구멍은 뭔가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.원래 있는 블리드 홀 이라고 불리는 아주 중요한 구멍이랍니다. 비행기 창문은 총 세개의 유리판으로 되어있는데 이 블리드 홀은 중간 판에 뚫여 있어요 주요 역할은 창문 사이의 압력을 조절하는거에요 고공 비행시 기내와 외부의 압력 차이가 엄청난데 , 이 구멍을 통해 공기가 순환하면서 바깥쪽 유리판에 가해지는 압력을 줄여주고 중간판이 대부분의 압력을 견디도록 해줍니다. 또다르 중요한 기능은 습기와 성애를 방지하는거에요 안팎의 온도 차이 때문에 습기가 차거나 성에가 끼는 걸 막아 시야를 확보해주는 역할도 합니다. 즉, 이 작은 구멍 덕분에 승객들이 안전하고 쾌적하게 바깥 풍경을 볼수있는것입니다. 절대 불량은 아니니 안심하셔됩니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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우리나라에서도 재사용 로켓을 개발하고 있나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.로켓 발사 비용 절감에 재사용 로켓이 핵심인데요 우리나라도 재사용 로켓 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. 한국은 우주개발 기본 계획을 통해 메탄 기반의 재사용 발사체 개발을 추진하고 있습니다. 현대로템 같은 기업들도 재사용 로켓 엔진 개발현황을 공개하며 기술 발전에 힘쓰고 있습니다. 재사용 로켓을 개발하는데 가장 큰 난관중 하나는 재돌입 후의 정밀 착륙 기술입니다. 로켓이 우주 공간을 다녀온뒤 엄청난 고열과 진동을 견뎌내고 손상없이 지상이나 해상에 정확히 착륙해야 합니다. 또다른 난관은 다회 사용에 견딜수있는 내구성 확보입니다. 엔진이나 기체가 여러번의 발사와 재돌입 과정을 거치면서도 성능을 유지해야 하는데, 이는 소재 기술과 설계 기술 모두에서 매우 높은 수준을 요구하는 일입니다. 마지막으로는 경제성 확보인데, 재사용을 위한 점검 및 정비 비용이 새 로켓을 만드는 비용보다 낮아야 진정한 의미의 재사용이 될수있습니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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가상현실(VR) 기술 발전에 따른 교육 분야 방향
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.가상현실(VR)기술은 몰입감 높은 학습 환경을 제공해 학생들이 직접 체험하고 실습할수있게 합니다. 기존 교육 대비 시공간 제약이 줄고, 복잡한 개념을 시각화해 이해도를 높이며 참여와 집중을 강화하는 장점이있습니다. 반면 고가의 장비 비용, 일부 사용자에게 발생할수있는 멀미와 피로, 콘텐츠 개발의 어려움, 그리고 아직 대중적 보급이 제한적이라는 점이 단점으로 꼽힙니다. 앞으로 VR 교육은 더 저렴하고 가벼운 기기, 맞춤형 학습 콘텐츠, AI와 결합한 개인별 학습 지원, 그리고 원격 교육과 혼합해 더욱 효과적이고 접근성 높은 교육 방식으로 발전할 것입니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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자동차의 엔진 소음을 줄이는 부품의 원리는 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 엔진 소음은 배기가스가 빠르게 배출될때 발생하는 압력파로 인해 생기는데, 머플러는 이런 소음을 줄이는 역할을 합니다. 머플러 내부에는 여러개의 관과 공명실이 있어 배기가스의 압력파를 여러방향으로 분산시키고, 서로 상쇄되도록 설계되어 있습니다. 이를 통해 압력파 에너지가 감소하면서 소음이 크게 줄어듭니다. 또한 머플러 재질과 구조가 진동을 흡수하고 소리를 부드럽게 만들며, 배기 가스가 흐르는 경로를 복잡하게 만들어 소리가 밖으로 직접 전달되지 않도록 합니다. 이처럼 머플러는 소음 파동을 분산시키고 상쇄하는 과학적 원리를 사용해 엔진 소음을 효과적으로 억제합니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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SSD중에 NVme방식과 SATA 방식은 어떤차이가 있는건가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.SATA SSD는 기존 하드디스크와 같은 SATA인터페이스를 사용해 호환성이 넓지만, 데이터 전송 속도는 최대 약 600MB/s정도로 제한됩니다. 반면, NVMe SSD는 PCle 인터페이스를 이용해 훨씬 높은 데이터 전송 속도(최대수천MB/s)를 제공합니다. 즉, NVMe는 빠른 부팅, 프로그램 실행, 대용량 파일 처리에 유리합니다. 하지만 NVMe는 메인보드와 CPU가 PCle NVMe 프로토콜을 지원해야 사용할수있어, 구형 컴퓨터는 지원하지 않을 수있습니다. SATA방식은 호환성이 좋아 구형 시스템에도 잘 맞습니다. 컴퓨터가 NVMe를 지원하지 않으면 SATA M.2 SSD를 사용하는게 안전하며, 성능과 호환성을 균형있게 고려해야합니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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알루미늄에 작은 구멍을 내다가 실패 했는데요,,
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.알루미늄 작은 구멍 작업시 드릴이 제대로 뚫리지 않는 원인은 여러가지가있을수 있습니다. 비트 종류와 상태 확인 : 금속용 드릴 비트라도 품질이 낮거나 마모되었을 경우 잘 뚫리지 않을수있습니다 테무산 처럼 저가 제품은 강도가 낮아 알루미늄 가공에 적합하지 않을수있으니, 고품질HSS(고속도강) 비트나 코발트 비트 사용을 권장합니다. 회전수(RPM)와 압력 : 알루미늄은 강도가 낮아 너무 빠른 속도로 드릴링 하면 날이 무뎌질수있습니다. 중간속도에 적당한 압력을 유지하는게 중요하며, 과도한 힘을 주면 비트가 미끄러질수있습니다.윤활제 사용 : 알루미늄 가공시 윤활유나 절삭유를 사용하면 마찰과 열 발생을 줄여 작업 효율이 올라갑니다. 센터 펀치 사용후 드릴링 : 센터 펀치를 정확히 맞추고, 구멍 위치를 고정한뒤 작업해야 비트가 미끄러지지 않습니다. 드릴 드라이버 여러개 사용시 동력과 회전속도 차이도 중요하니, 가능한 최대 RPM과 토크를 활용하세요 비트 교체와 윤활, 적절한 속도 조절을 함께 점검하면 더 성공적으로 작업하실수있을것입니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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소방 오동작 감지기 조치법을 알려주세요
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.소방 오동작(비화재보)조치시 기본 절차는 다음과 같습니다. 먼저 경보음(주경종,지구경종,비상방송 등)을 즉시 정지시키고, 자동 복구 버튼을 눌러 수신기 상태를 정상화 시도합니다. 자동복구로 경보가 해제되는 경우도있어 먼저 시도하는것이 좋습니다. 만약 자동복구 후에도 경보나 화재표시가 지속된다면 즉시 해당 층으로 가서 감지기,발신기,회로 단자대, 종단저항,전압등을 점검해 오동작 원인을 찾아야 합니다. 자동 복구는 수신기의 정상 상태 복귀를 돕지만 실제 현장 감지기에 문제가 있으면 수동 점검과 조치가 필요합니다. N-MUXU수신기의 경우 이 방법이 표준 절차입니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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