안녕하세요 김재훈 전문가입니다.
전기·전자
Q. 국가 전력망은 정전 방지에 어떤 이중 안전장치를 갖추고 있나요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.국내 전력망은 정전 방지를 위해 발전소부터 송배전 배전까지 단계별로 이중화된 시스템과 다중 보호장치를 갖추고 있으며 실시간 전력수급 조절을 위한 중앙급전센터가 24시간 운영됩니다 주오 시설에는 예비 발전기 무정전 전원장치 자동 복구 시스템 등이 구축되어 있으며 전력망 자체는 계통 연계방식으로 구성돼 한 노드에 문제가 생겨도 타 계통이 즉시 본완합니다
전기·전자
Q. 정전은 주로 어떤 기술적 원인으로 발생하나요
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.개발도상국 이하 지역에서의 정전은 주로 노후화된 전력 인프라 송배전망의 용량 부족 발전설비의 불안정 운용 등 기술적 결함에 의해 발생합니다 특히 송전 손실이 크거나 과보하로 인한 보호장치 작동 부적절한 계통 연계 등이 연쇄적인 정전을 일으키며 유지보수 부족과 자동화 시스템 부재도 원인이 됩니다 이런 문제는 전력 수요 예측 및 분산형 전원 스마트 그리드 오입 등으로 점진적으로 개선 가능하지만 재정과 기술력 부족이 걸림돌이 됩니다
전기·전자
Q. 전기 또는 수소 기반 항공기는 언제쯤 상용화될 수 있을까요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.전기나 수소 기반 항공기는 이미 시제기 수준에서 개발이 진행 중이며 단거리 상용 노선에선느 2030년 전후로 실용화가 가능할 것으로 전망됩니다 전기 항공기는 배터리 에너지 밀도의 한계로 소형 던거리 노선 위주로 수소 항공기는 장거리 중형급 항공기까지 확장 기대되지만 연료 저장과 인프라 구축이 관건입니다
전기·전자
Q. 스텔스 기술은 비행기에 어떻게 적용되며, 그 원리는 무엇인가요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.스텔스 기술은 전투기에 레이더 적외선 음향 탐지를 회피하도록 설계하는 기술로 주로 레이더파 반사를 최소화하는 형상 설계 전파 흡수 소재 도포 엔진 배기열 차폐 등으로 구현합니다 비행기 표면은 직성 대신 비스듬한 면으로 구성돼 레이더파를 다른 방향으로 산란시키며 레이더 흡수 소재는 전자파를 열로 전환해 반사를 줄입니다
재료공학
Q. 유리 재활용의 한계와 과제는 무엇인가요
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.유리 재활용은 무한 반복이 가능하지만 새상 분리 이물질 제거 등의 선별 비용과 운반 중 파손 위험으로 인해 경제성이 낮고 수익성이 떨어지는 한계가 있습니다 특히 투명 유리와 유색 유리를 혼합하면 품질이 저하되기 때문에 고순도 분리와 안정적인 수요처 확보가 핵심 과제입니다 이를 해결하려면 자동화된 고정밀 분리 기술 개발 분리배출 체계 개선 재활용 유리의 고부가가치 용도 창출 등 선제적인 정책과 산업적 유인책이 필요합니다.