안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
기계공학
Q. 비행기가 비상착륙할떄 비행기 자체가 무거우면 착륙시 사고가 날수 있다고 하는데 그 이유가 뭔가요??
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.비행기가 비상착률을 할때 비행기 자체의 무게가 큰 이유로 사고가 날 수 있는 이유는 최대 이륙 허용 중량과 최대 착률 허용 중량 차이 때문입니다. 착률 시에는 이륙 시보다 더 낮은 중량을 유지해야 하기 때문에 과도한 무게로 인해 바퀴와 착륙 장비가 손상될 수 있으며 착륙 거리가 증가하고 착률 시 속도가 높아져 안정적인 착륙이 어려워집니다.이 문제를 해결하기 위해 비행기는 비상착륙 시 연료를 하늘에 강제로 버리는 방법을 사용합니다. 비행기의 무게를 줄여 착륙 허용 중량에 이를 수 있으며 이것은 착륙 거리와 속도를 감소시켜 더욱 안정적인 착륙을 가능하게 합니다.이런 방법을 통하여 안전한 착륙을 보장합니다.
기계공학
Q. 재고통제 시스템 중 Q시스템은 무엇인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.Q시스템과 P시스템은 각각 다른 재고 관리 접근 방식을 가지고 있습니다.Q시스템은 재고가 특정 재주문점에 도달할 때마다 항상 같은 수량을 발주하며 재주문점은 리드 타임 동안의 평균 수요와 안전재고의 합으로 결정됩니다. 안전재고는 예상치 못한 수요 변동이나 납기일 지연에 대비하여 보유하는 재고량으로 일반적으로 일평균 사용 수량 평균 제품 납기일, 그리고 안전 지수를 고려하여 계산됩니다.반면에 P시스템은 정기적으로 재고를 점검하고 목표재고수준까지 피룡한 양만큼 발주합니다. 발주 간격은 경제적 1회 발주량과 연평균 수요를 기반으로 결정되며 목표재고수준은 발주 간격과 리드 타임 동안의 수요 불확실성을 고려하여 설정됩니다. 안전재고도 유사한 방식으로 계산됩니다.리드타임은 주문 접수일부터 제품이 입고될 때까지의 총 기간을 의미하며 안전재고는 일평균 사용 수량 평균 제품 납기일 그리고 안전 지수를 고려하여 계산됩니다. 이러한 두 시스템은 각각의 장점과 단점을 가지고 있으며 업체의 특성과 판매 상황에 따라 적절하게 선택되어 사용됩니다.
기계공학
Q. 비행기가 가끔 날아가면서 뭘 부리고 다니던데 그게 뭔가요??
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.비행기가 지나갈 때 생기는 구름은 비행운이라고 하는데요 엔진 배기가스의 수증기가 차가운 공기와 만나 얼음 결정을 형성하는 자연현상입니다. 비상상황에 특별히 무언가를 뿌리는 일반적인 절차는 없습니다. 유일한 장치는 비행기 내부 압력 저하 시 작동하는 산소 마스크입니다.
기계공학
Q. 웨어러블 기기에 자가충전형 에너지 시스템을 구현하는 데 가장 큰 기술적 도전은 뭔가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.열전 에너지 하베스팅 : 체온 활용 전기 생성압전 에너지 하베스팅 : 진동 및 압력 이용 전기 생성움직임 기반 에너지 하베스팅 : 걷기 동작 전력 변환유연한 배터리 기술 : 옷이나 피부에 부착 가능한 배터리
기계공학
Q. 자기부상 기술을 소형 기계 장치에 적용하면 어떤 실용적 이점이 있을까요?
자기부상 기술은 완전한 무마찰은 아니지만 마찰을 크게 줄일 수 있습니다. 이 기술은 열차 뿐만 아니라 소형 장치나 기계 부품에도 적용이 가능하며 이미 여러 국가에서 자기부상열차가 상용화되고 있고 높은 속도나 소음감소 유지보수비 절감 등의 장점이 있으며 기술이 계속 발전하고 있습니다.