최고로로맨틱한비숑
- 무역경제Q. 수입품 통관 때문에 곤혹스럽습니다.대만 쪽 지사에서 해당 제품 2개를 갑자기 보내왔는데 방송통신기자재 적합등록 필증이 있는 제품이더라구요.제품 설명으로 보아 네트워크 트래픽 모니터링 장비 같은데DHL에서 수입요건번호를 요청하는데도 HS 부호마저 모르고, 어떤 제품인지도 정확히 모르는 상태라 곤혹스러운 상태입니다.유니패스, 국립전파연구원에도 문의해봤지만 적합성평가 신청서 작성하라는 얘기만 해서 당황스럽습니다.이런건 품복분류 신청을 해야되는건가요? HS 부호는 어떻게 확인하나요?
- 교통사고 과실보험Q. 신호없는 소로 좌회전 차량 vs 신호있는 대로 직진차량경황이 없던터라 이전 질문에 내용을 보충하여 재질문 드립니다.대략 오전 08시 30분 경, 대로에서 직진신호를 받아 직진 중이던 제 차량과 좌측 소로에서 제 차로로 좌회전 진입하는 차량과 충돌하였습니다.현장은 아래 사진과 같습니다.(우측 도로가 본인의 진행방향입니다.)아래는 상대방 차량 소로 측의 시점입니다.1. 상대방 측 대로는 정체 중입니다.2. 상대방 측 대로는 직진 신호입니다.본인이 알고 있는 내용으로는 소로에서는 각 대로의 통행을 방해하지 아니하는 바 좌, 우회전, 직진이 가능하다. 라고 알고 있습니다.아래는 본인 차량의 사고 직전 사진입니다.(당시 1차로로 차선 변경인 상태입니다.)현재 직진신호 상태로 제한속도 위반 없이 법규 준수하며 진행하였으나아래 사진과 같이 상대방 차량이 정체된 차량들 사이로 중간 정차없이 좌회전 진입시도하였습니다.정체된 차량들로 인해 소로에서 진입하는 차량을 인식할 수 없었고, 사고 직전 차량 발견 후 급제동 시행하여 ABS 기능이 작동했으며 2초 내 충돌하였습니다.교차로 현장에서는 보행 신호 시 안전하게 소로에서 대로로 좌회전 진입이 가능한 것으로 사료되며 상대방 시점에선 보행 신호의 적색, 청색 유무를 확인할 수 있다고 보입니다.상대 측에선 (상대방)8:2(본인)로 과실비율을 제시하고 있습니다.저에게 2의 과실이 있다면 사유가 어떻게 되는 걸까요..
- 교통사고 과실보험Q. 이런 상황에도 9:1 과실을 해야되나요?저는 직진 신호 주행 중이었으며, 노란색 불이 들어오지 않았습니다.상대방은 동승자 2인을 포함한 총 동승 3명으로사진처럼 건너편 차로가 정체 중인 가운데 골목에서 제 차선으로 정차없이 바로 들어온 경우입니다.상대 맞은편에는 상대에게 고지하는 비보호 표지판이나 좌회전 표지판은 없습니다.상대 보험사 측에선 대인접수와 9:1 과실을 주장합니다.어떻게 해야 하나요?