회전 반경이 클수록 U턴은 힘들기는 합니다.
중간에 후진을 하면 되는데 한가한 도로면 몰라도 복잡한 도로는 뒷차랑 동시에 U턴을 하게 됩니다.
U턴은 한대씩 해야하지만 운전자들이 흠....
동시에 U턴을 하게되면 후진하기도 힘들고 복잡한 도로면 우회전 하는 차량 부터 시작해서 힘들기는 합니다.
국내 차들도 뒷바퀴 회전조향 장치가 들어간 차량은 회전 반경이 많이 짧아진다고 합니다.
회전 반경은 휠베이스 길이에 따라 나오는 것이다보니 국산/외제차 동일합니다.
대신 외제차가 좀더 비싸다보니 뒷바퀴 회전조향 장치가 장착된 차량이 좀더 많습니다.