새정부 들서 북극항로 개척에 투자 하는것 같은데요.
우리나라가 배로 북극항로를 개척하면 어떤 경제적 가치가 있나요? 초기 투차비용이 많이 들어갈듯 하고 자원개발등이 장밋빛은 아닌지 걱정됩니다.
안녕하세요. 김명주 경제전문가입니다.
북극항로를 개척하면 부산 등 국내항만이 해상물류 거점으로 부상할 수 있습니다.
다만 초기 투자비가 크고, 기후와 지정학적 불확실성이 커 현실적으로 제약이 많습니다.
1명 평가안녕하세요. 경제전문가입니다.
새만금 북측지구, 특히, 북극곶은 장기적인 고나점에서 접근해야 합니다. 지금은 투자비용 대비 개발 성과가 뚜렷하게 보이지 않지만 정부의 인프라 확충과 기업 유치가 계속된다면 미래 가치는 충분히 기대할 수 있습니다.
다만, 단기차익보다는 장기 보유 목적으로 접근해야 하며 정책 방향과 개발 속도, 주변 산업 클러스터 형성 여부 등을 꾸준히 모니터링하는 것이 중요합니다.
1명 평가안녕하세요. 김강일 경제전문가입니다.
북극항로 개척은 한국에 여러 경제적 기회를 제공합니다. 기존 수에즈 운하를 경유하는 항로보다 약 30% 가까이 운송 거리가 단축되어, 부산항에서 유럽까지 운항 시간이 10일 이상 줄고, 대형 선박 기준 연간 200만~500만 달러의 연료비 절감 효과가 기대됩니다. 이는 우리 기업의 대유럽 수출 경쟁력을 높이고, 부산항·포항 등 국내 항만이 글로벌 물류 허브로 성장할 수 있는 기반이 됩니다.
또한 북극항로는 에너지와 자원 수입 경로를 다변화할 수 있어, 자원 확보의 안정성도 높아집니다. 북극 지역에는 전 세계 미발견 석유·가스 자원의 22%가 매장된 것으로 추정되어, 향후 자원 개발과 관련 산업의 성장 가능성도 있습니다.
하지만 초기 투자비용이 상당히 크다는 점은 분명한 부담입니다. 쇄빙선 확보, 항만 및 해상 안전 인프라 구축 등 국가 단위의 대규모 투자가 필요하며, 겨울철 운항의 불확실성과 환경·생태계 훼손 우려, 원주민 권리 문제 등도 신중히 고려해야 합니다. 자원 개발 역시 기술적·환경적 난관이 많아 단기적 성과를 장담하기 어렵습니다.
결국 북극항로 개척은 장기적 관점에서 접근해야 하며, 경제적 이익과 함께 환경 보호, 국제 협력, 지속 가능성 확보가 병행되어야 실질적 가치를 얻을 수 있습니다.
1명 평가안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.
북극항로는 온난화로 인해서 충분한 가치가 있습니다 북극항로를 이용을 해서 미국등으로부터 알래스카나 러시아등지역으로 부터 셰일가스개발을 하게되고 이로 인해서 LNG선 운반을 하게 될경우 여기서 발생되는 부가가치는 큽니다.
즉 해당 가스를 고정적인 가격으로 낮게 수입을 해오면 한국은 고정적으로 천연가스를 수입해오는 경로가 생깁니다 특히 무엇보다 천연가스는 대부분의 PNG이기 때문에 글로벌 지역에서 가격이 다 다릅니다. 문제는 PNG는 다른 지역으로 판매가 불가능하나 LNG선일경우에는 오히려 이를 고정적인 가격으로 조달하니 비싼지역으로 운반하여 파는건 자유이므로 해당지역에 가서 비싼가격에 팔고 주변에 상대적으로 낮은 지역에서 천연가스를 수입해서 이를 위한 차익도 발생할 수 있습니다.
그렇기 때문에 북극항로나 알래스카의 천연가스개발이 무조건적인 손해가 아니며 향후 어떤식으로 계약을 하느냐가 중요하며 이를 위한 잠재적 가치를 계산하는게 중요하다고 판단됩니다
안녕하세요. 인태성 경제전문가입니다.
질문해주신 북극항로 개척에 대한 내용입니다.
북극항로는 자원 개발에 대한 내용이라기 보다는
아시아와 유럽 간의 해상 운송 거리를 단축시키는 것으로
북극해를 통과하는 항로를 의미합니다.
그래서 경제적인 장점이 있는 것입니다.
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.
북극항로가 개척되면 부산항이 아시아의 거점항구로 기능할 수 있고 한국에도 긍정적인 측면이 있지만, 실현되려면 ‘경제성’ ‘환경오염 논란’ ‘외교문제’ 등 넘어야 할 벽이 많습니다.
긍정적인 부분만 말씀드리면, 북극항로가 개척되면 부산항이 중간 기항지 역할을 할 수 있는데요. 우리나라 건설사나 플랜트 업체들은 북극항로 근처에 인프라를 개발할 수 있고, 중간 항구들이 활성화하면 항구에서 운송할 수 있는 화물량도 늘어나게 될 것입니다.
안녕하세요. 하성헌 경제전문가입니다.
새정부 들어서 북극항로 개척에 대한 투자는 있다고 보입니다. 이러한 북극항로 중 한국이 관심을 보이는 것은 북동항로이며, 이는 러시아를 경유하여 유럽으로 이동하는 것으로 이러한 북극항로를 개척할경우, 운송비가 줄어든다는 장점이 있어, 이러한 개발을 하려고 합니다. 다만 이러한 개발이 초기에 비용이 생각보다 많이 들지만, 개척만 해둔다면 앞으로위 운송비에 절감을 가져올 수 있다는 점에서 긍정적일 수 있습니다.
안녕하세요. 전중진 경제전문가입니다.
아무래도 북극항로를 통하여 연료비와
운송비 등을 극강으로 아낄 수 있는 등
이에 따라서 향후 개발된다면 우리나라의
무역 등에 있어서 경쟁력이 상당할 수 있습니다.