차량에는 디젤과 가솔린이 있습니다. 이중에서 디젤이 연비가 매우 좋습니다.
차량에는 디젤과 가솔린이 있습니다. 이중에서 디젤이 연비가 매우 좋습니다. 그 이유가 무엇인지 궁금합니다. 가솔린도 디젤처럼 연비가 좋게 만들 수 없는 건지 궁금합니다.
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.
첫째, 디젤 엔진은 공기를 압축시켜 폭발할 수 있게 만든 것이 주요 핵심입니다. 이는 연료가 쉽게 타게 하기 위함에 목적이 있습니다. 그 압축을 위해 디젤 엔진의 피스톤은 실린더의 최상부까지 올라가게 되는데, 피스톤의 윗면이 실린더의 윗면과 밀착할 때까지 올라갑니다. 이건 결국 압축비가 높다고 할 수 있습니다. 피스톤이 제일 아래로 내려갔다가 제일 위까지 올라가는 점이 가솔린 엔진보다 범위가 큽니다. 가솔린의 경우 피스톤이 끝까지 올라가지 않지만 디젤은 끝까지 올라가는 것입니다. 이렇게 압축비를 높여 열효율을 높이는 것입니다. 열효율이 높다는 것은 연비가 좋다고 말할 수 있습니다. 여기에서 디젤엔진이 가솔린엔진에 비해 연비가 좋아지는 것입니다.
둘째, 디젤엔진은 가솔린엔진에 비해 적은 연료로 연소합니다. 디젤에 경우 희박연소라 하여 산소와 연료가 만나 폭발할 때 연료가 희박하게 들어갑니다. 가솔린엔진은 엔진 실린더에 들어가는 공기에 연료를 섞어서 넣습니다. 그 파워는 스로틀 밸브를 통해 혼합기(산소+연료)의 양으로 조절합니다. 산소량과 연료량이 비례하게 되는 것입니다. 반면 디젤엔진은 실린더 내의 공기량은 정해져 있는데, 그 양이 충분합니다. 액셀러레이터 페달을 한 번 밟을 때 공기량은 가솔린 엔진의 3~5배나 많습니다. 이 때문에 공기량 대비 연료량이 적게 들어갈 수 있습니다. 그래서 디젤엔진이 저회전에서 가솔린엔진 보다 파워가 좋고, 열효율도 좋다고 얘기할 수 있습니다.
셋째, 터보입니다. 현재 나오고 있는 디젤 엔진 차량의 대부분은 터보 엔진입니다. 터보를 달면 자연흡기 엔진 보다 작은 배기량으로 큰 힘을 낼 수 있습니다. 같은 출력의 자연흡기 엔진 보다 연료를 적게 사용한다는 것입니다. 디젤엔진에는 터보가 필수처럼 장착되고 있습니다. 요즘은 가솔린 엔진에도 터보를 장착해서 나오지만 연료와 상관 없이 배기량을 줄이면서 출력과 토크를 높이기 위한 목적입니다. 어떻게 세팅되었는지에 따라 차이가 있겠지만 연비는 자연흡기엔진과 크게 차이가 없습니다. 차종에 따라 1.6터보가 2.0자연흡기 보다 공인연비가 낮은 경우도 있습니다. 세금을 줄여서 판매량을 높이기 위한 목적도 있습니다.
가솔린엔진이 디젤엔진처럼 연비를 높일 방법은 하이브리드가 아니라면 어려울 것 같습니다. 수입차 중에는 디젤 하이브리드가 나오고 있어 연비효율이 더 좋아지고 있습니다.
안녕하세요. 김태경 과학전문가입니다.
디젤 엔진 자동차는 보통, 가솔린 엔진 차에 비해 연비가 높다. 디젤의 탄소화합물은 가솔린에 비해 연소시 더 많은 에너지를 방출하며, 상대적으로 압축비를 높일 수 있어 열효율 측면에서 우수하기 때문입니다
요즘은 가솔린차도 많이 발전해서ㅜ연비가 좋게나옵니자
디젤 연료는 가솔린에 비해 더 높은 에너지 밀도를 가지고 있습니다. 이는 디젤 연소 시 더 많은 에너지를 추출할 수 있음을 의미합니다. 따라서 디젤 엔진은 같은 양의 연료를 사용하여 가솔린 엔진보다 더 많은 거리를 이동할 수 있습니다.
디젤 엔진은 보통 가솔린 엔진보다 압축비가 높습니다. 디젤 연료는 높은 압축비를 가진 엔진에서 효율적으로 연소될 수 있으며, 이는 높은 연비로 이어질 수 있습니다.
디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 높은 토크(회전력)를 제공합니다. 이는 디젤 차량이 저회전에서도 효율적으로 움직일 수 있으며, 고속 주행 시에도 안정적인 성능을 발휘할 수 있음을 의미합니다. 디젤 엔진의 토크 특성은 실제 도로 주행에서 더 효율적인 연비를 가능하게 합니다.
가솔린도 연비를 개선하는 기술적인 발전이 이루어지고 있으며, 현대 자동차 산업에서는 가솔린 직접분사(GDI) 엔진과 하이브리드 등 다양한 연비 향상 기술을 적용하고 있습니다. 따라서 가솔린 엔진도 높은 연비를 달성할 수 있지만, 디젤 엔진보다는 일반적으로 약간 낮은 연비를 가집니다.
안녕하세요. 김학영 과학전문가입니다. 디젤 연료는 가솔린에 비해 높은 에너지 밀도를 가지고 있어, 동일한 양의 연료를 사용했을 때 디젤이 더 멀리 이동할 수 있습니다. 디젤 연료는 또한 높은 압축비를 허용하는 디젤 엔진에서 효율적으로 연소됩니다. 디젤 엔진은 공기를 압축하여 연료를 주입하고 압축열에 의해 연료가 자연발화되는 방식으로 작동합니다. 이런 특성으로 인해 디젤 엔진은 보다 효율적인 연소를 실현하며, 이는 연비 향상으로 이어집니다.
안녕하세요.
다양한 이유를 제시할 수 있지만 간략하게 다음과 같은 3가지 이유를 말씀드릴 수 있겠습니다.
첫째, 디젤 연료는 가솔린에 비해 더 높은 에너지 밀도를 가지고 있습니다. 디젤 연료는 더 많은 에너지를 단위 체적당 저장할 수 있으므로, 동일한 양의 연료를 사용할 때 더 멀리 이동할 수 있습니다.
둘째, 디젤 엔진은 고압 및 고온에서 작동하는 특성을 가지고 있습니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 높은 압축 비율을 가지며, 이는 더 효율적인 연소를 가능하게 합니다. 디젤 연료는 압축 시 폭발하는 경향이 있으므로, 고압 압축과 함께 공기 중에서 스스로 연소될 수 있습니다. 이로 인해 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 높은 연소 효율을 가질 수 있습니다.
셋째, 디젤 엔진은 일반적으로 회전력이 높은 특성을 가지고 있습니다. 디젤 엔진은 더 큰 토크를 생성할 수 있으므로, 가솔린 엔진보다 더 좋은 가속력을 제공하고 부하를 견딜 수 있습니다. 이는 디젤 차량이 일정한 속도를 유지하기 위해 엔진을 더 적게 사용해도 되는 장점을 가져올 수 있습니다.
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안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
디젤 자동차의 연비가 가솔린 자동차보다 더 좋은 이유는 여러 가지가 있습니다. 먼저, 디젤 연료는 가솔린 연료보다 단위 부피당 더 많은 에너지를 제공합니다. 따라서, 동일한 부피의 연료를 소비하더라도 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 멀리 갈 수 있습니다.
또한, 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 높은 압축비를 가지고 있습니다. 이는 디젤 연료가 가솔린 연료보다 자연스럽게 더 높은 압축비를 요구하기 때문입니다. 이렇게 높은 압축비는 디젤 연료를 더 효율적으로 연소시키기 때문에 연비가 향상됩니다.
그러나, 가솔린 엔진도 최신 기술을 적용하여 디젤과 유사한 연비를 달성할 수 있습니다. 가솔린 엔진에는 다양한 최신 기술이 적용되어 있으며, 예를 들어 타이밍 체인, 가변 밸브 타이밍, 가변 압축비 등의 기술이 적용됩니다. 이러한 기술을 적용하여 가솔린 엔진의 효율성을 높이면, 디젤과 유사한 연비를 달성할 수 있습니다.
안녕하세요. 이준엽 과학전문가입니다.
디젤 차량이 일반적으로 가솔린 차량보다 높은 연비를 가지는 이유는 다음과 같습니다:
높은 연소 효율: 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 높은 연소 효율을 가지고 있습니다. 디젤 연료는 가솔린에 비해 더 높은 에너지 밀도를 가지며, 디젤 엔진은 고압에서 공기와 연료를 혼합해 점화하지 않고 압축하여 연소시킵니다. 이러한 압축식 연소 과정은 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 높은 연소 효율을 달성할 수 있도록 도와줍니다.
낮은 마찰 손실: 디젤 연료는 가솔린과 비교했을 때 더 높은 윤활성을 가지고 있습니다. 따라서 디젤 엔진 내부의 부품들이 서로의 마찰을 줄이고, 더 효율적으로 동작할 수 있게 됩니다. 이는 디젤 차량의 연비 향상에 도움을 줍니다.
높은 압축비: 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 높은 압축비를 가집니다. 압축비란 엔진 실린더에서 공기와 연료를 압축하는 정도를 나타내는데, 높은 압축비는 연소 과정에서 더 많은 에너지를 추출할 수 있도록 도와줍니다. 이는 디젤 차량이 가솔린 차량보다 더 효율적으로 연료를 활용할 수 있게 됩니다.
가솔린 차량도 연비를 개선하기 위해 다양한 기술적 개선이 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 가솔린 직접 분사(GDI) 기술, 터보차저 등이 적용되어 가솔린 차량의 연비를 향상시키고 있습니다. 하지만 현재까지 디젤 차량이 가솔린 차량보다 일반적으로 높은 연비를 가지고 있는 경향이 있습니다.
