주행 중에 변속기 변속해도 차에 무리가 가지 않나요?
주행 중에 변속기 변속해도 차에 무리가 가지 않나요?
내리막깉 같은 곳에서 드라이브에 있던 기어를 중립으로 바꾸면 차에 기능적으로 문제가 되지 않을까요? 내리막길에서 중립으로 내려가는 분을 봤는데 왜 그러냐 하니 연비때문이라고 해보라고 하는데 차에 문제가 되지 않을까 염려되어서요.
내리막길에서 기어 중립을 하고 내려가더라도 연비차이는 거의 없습니다. 특히 요즘 차량은 엑셀에 발을 올려두지 않은 상태에서 시간이 지나면 엔진에 연료를 넣지 않는 시스템도 있기에 차이가 아예 없다고 보시면 됩니다. 종속 주행을 하는게 오히려 연비에 좋아요.
또한 기어 중립시 속도제어는 풋브레이크로만 제어 가능한데 풋브레이크를 자주 사용허면 브레이크액이 기화되어 거품이 생겨 풋브레이크가 안먹힐수도 있습니다.
거기다 기어 중립으로 둘 경우 위급상황이 발생시 대처가 안될 경우가 있을수 있습니다. 기어를 아무리 빨리 바꾼다고 해도 주행 중일때랑은 최소 1,2 초정도 차이가 나니까요.
최악은 변속중 시동이 꺼지는 경우가 생긴다면 핸들까지 잠겨 큰 사고로 이어질 수 있어 안 좋은 주행 습관입니다.
주행 중에 변속을 하게 되면 변속기에 무리가 갈수도 있고 중립으로 주행은 말려주세요.
중립으로 올려놔도 오르막길이나 내리막길에서는 경사를 따라 움직이며 이로 인해 정차 중인 앞차 또는 뒷차랑과 부딪치는 경우도 흔하다. 공도에서는 의외로 오르막인지 내리막인지 육안으로 확인하기가 쉽지 않을 때가 있으므로 항상 N 기어 정차 시에는 브레이크를 밟아야 한다. 인히비터 스위치에 의해 엔진 시동이 가능한 단수이다. 경사로에서 N 레인지로 뒤로 가는 것은 매우 위험하니 그냥 R 후진 기어에 놓고 조심히 후진하도록 하자
중립시ㅜ엔진이ㅜ공회전 할뿐입니다. 보통 수동기어 트럭일 경우 중립으로 해놓는 경우는 브레이크 밟을 시 시동이 안꺼지기 위해 면허을 딸때 대부분이 차를 항상 기어변속을 할때 기어는 중립으로 갔다가 변속하라고 하죠 오토차량일 경우 중립으로 넣는 경우는 극히 드뭅니다 오토차량이 내리막길에서 중립넣었다고 연비와는 거리가 먼것으로 알고있습니다
연비가 향상 되는건 맞습니다.중립은 맞물려 있는 기어를 떼어내 준 상태입니다. 적절한 기어변속은 연비를 향상시켜줍니다. 예로 매뉴얼 차량과 오토 차량의 연비 차이가 발생하는 이유가 그것입니다. 항상 본인 차량의 연비를 좋게 유지시키는방법은 2000-2500알피엠에서 차량운행하기 급가속 급정거 하지않기 정도 만 하셔도 확 달라집니다
문제가 안된다고는 할 수 없지만 딱히 신경은 안쓰셔도됩니다 주행하면서 멈추고있을때 기어를 중립으로 놓는것처럼 연비때문에 내리막길에서 기어중립으로 놓으시는분들 저도 많이봤구요 ㅎㅎ 승용차같은거면 기어가 갈릴수도있겠지만 스틱이라면 굳이 걱정은 안하셔도 될거같네용 채택부탁드립니다 ..!!!!
주행(D)에서 중립(N)으로 가는 건 기어에 물리가 가지 않습니다. 운행 중 D에서 N우로 변경하는 건 연비 절감이라는 장점보다는 돌발상황 발생 시 대응을 못하는 문제가 있습니다. 내리막길에서 N으로 조작하는 것보다 악셀레이터 발을 떼고 관성운행하는 것으로 연비 절감을 할 수 있습니다. 안전운전하세요
수동미션의 경우 내리막에서 중립으로 변속하긴합니다만 보통 후리운전이라 합니다 ㅋ
오토미션의 경우 주행중 중립으로 넣었다 뺏다 하면 미션에 무리가 많이 갑니다 당장이야 증상이 없지만 차츰 차츰 내구성 하락과 마모로 변속충격등이 생기기 시작하고 결국엔 미션이 수명을 다하겠죠~ 요즘 차들은 드라이브 상태에서도 내리막에서 액셀에서 발을 띠게 되면 퓨얼컷(연료차단)상태로 엔진이 바퀴를 굴리는게 아니라 바퀴가 엔진을 굴이게되어 연비운전에 상당히 도움이 되는 기능이 있습니다^^
수동기어 자동차같은경우 내리막에서 기어를 뺀다고 차에문제가 있을것 같진않네요.
다만 다 내려와서 속도에 맞는 기어를 넣을때 충격이있겠죠.....정지했다가 다시기어넣고 출발하는거 아니라면..중립으로 내리막내려오면 엔진브레이크 효과도없어서 위험할것같네요
그리고 연비 생각하시면 공회전, 급출발, 과속 이런걸 줄여서 운전하는 습관이 훨씬 도움이 될 것 같네요.
미미하지만 차량 내 전자장치 사용량 낮추는것도 연비에 도움이 되요
안녕하세요.
내리막길 주행 중에 기어 중립으로 하게 되면 큰일 납니다.
잘 주행하시다가 저 세상으로 갈 수있는 지름길입니다.
절대로 중립으로 하시면 안됩니다.
그 이유는 요즘 차들은 어떠한 이유로 시동이 꺼지거나 부품의 파손 등의 이유로 문제로 시동이 꺼졌을 시 핸들과 브레이크 조작이 못하게 되있습니다.
만약에라도 내리막길 주행중에 중립으로 변속하신 상태에서 시동이 꺼져버리면 브레이크도 못 잡고 핸들이 잠겨 피할 수도 없습니다.
주행 중에 변속기 변속해도 차에 무리가 가지 않나요?
위에 대한 답변 해드리겠습니다. 주행 중에 중립으로 변속하는 것은 큰 문제가 생기지 않습니다. 하지만 P 와 R 기어로 변속할 시에는 기어가 갈리는 소리가 들릴겁니다. 주행 중 중립 기어는 연료를 소모하지 않고 차량에 붙어 있던 속력을 이용하여 바퀴만 앞으로 굴러갑니다.
안녕하세요.
주행 중 변속은 연비에도 크게 도움이 되지 않을 뿐더러 변속기에 무리를 주며, 내리막 구간에서 브레이크에 많은 부담을 줍니다.
또한 안전상 위험한 습관입니다. 절대로 그렇게 운행하지마시고, 신호 대기 시에도 중립으로 변속하는 것을 권하지 않습니다.
연비 아끼려다 소중한 차량 고장나면 더 큰 비용이 들게 됩니다.
항상 안전운행하시고 행복한 하루 되세요.
적정 rpm 과 적정 속도에 한해서 기어모드의 변화는 이상이 없는 걸로 알고 있습니다!
다만!! 고속주행 상태에서 쉬프트 다운은 위험하지 않을까요?
엔진,미션 모든 부분에 무리가 갈 거 같아요!!
속도와rpm 이 적정하다면..변속하는건 전혀 문제 없을 거 같습니다^^항상 안전 운전 하시고요!!^^
안녕하세요!
오토같은경우는 주행중 기어변속(N으로만)시에 문제가 되지 않는다고 알고 있습니다만
고속도로같이 계속 주욱 달리는 내리막길에선 괜찮을 수 있을지 몰라도 (연비엔 별 도움이 안된다고 알고 있습니다. 정말 기인 장거리 내리막길이 아니라면요)
꼬불꼬불하고 브레이크를 자주 밟아야 하는 내리막길에 중립기어는 위험할 수 있습니다.
예를들어 한계령 같은 곳같이 코너와 내리막길이 심한 곳에서 중립으로 주행시 기어를 N으로 넣고 내려가면
아예 엔진이란 연결이 안되있기떄문에 순수 브레이크의 힘만으로 차량 제어가 되서
브레이크 패드에 무리가 더 심하게 갈 수 밖에 없습니다.
오래된 차같은경우는 이로인한 브레이크 파열로 사고가 종종 나곤 합니다.
그렇기 때문에 코너가 많고 경사가 심한 내리막길에선 엔진브레이크를 써서 천천히 내려가시는게 안전합니다.
엔진브레이크란 오토차량도 D에서 옆으로 기어를 바꾸면 수동처럼 단수를 조정할 수 있는데 이 단수조정을 통해서 내리막길의 속도를 제어하는겁니다. 예를 들어 2단으로 넣고 내리막길을 내려가면 브레이크를 안밟아도 차량은 2단의 최대 속력인 40키로로 밖에 속도가 나지 않습니다. 이게 엔진 브레이크죠.
이렇게 앤진 브레이크와 풋브레이크를 같이 써서 내려사면 차량이 내리막길을 주행하는데 받는 부담을 분산시킬 수 있어 풋브레이크로 주행하는것보다 안전한 주행이 가능합니다.
질문자 분의 궁금증에 해답이 좀 됬음 좋겠습니다.
주행중 D에서 N으로 체결하는거 부터가 미션에 무리가갑니다 심지어 다운시프트해도 미션에 무리가서 안하는데 대부분 운전자들이 조금이라도 기름 아낄려고 정차중에서도 N단체결하시는데 고작해봤자 얼마 못아끼고 미션값이 더나옵니다 쉐xx 보령미션같은경우 이런식으로 운전하게되면 금방 퍼집니다..
그리고 제일 큰 부분은 자동차 주행중 D단에서 내리막길갈때 브레이크를 밟게되면 요즘차는 똑똑해서 엔진브레이크걸리면서 단수를 조정해주는데 N단체결후 브레이크를밟게되면 오히려 제동력은 더안좋아질수있습니다.
변속기 방식에 따라 차이가 있긴 하지만, 자동 변속기 차량을 고속 주행 중인 상태에서 중립으로 변경하는 것은 올바른 변속방법이라 할 수 없습니다.대부분의 자동변속기 차량은 토크컨버터가 들어가는 유체를 이용한 동력전달 방식이 사용됩니다.그런데 높은 RPM 에서 높은 유압이 형성된 상태인 고속주행에서 중립으로 변경하는 것은변속기 제어 밸브에 피로를 주게 되며, 연비의 향상에도 큰 도움이 된다고 할 수 없습니다.전자제어방식의 많은 차량들이 일정한 조건을 만족하게 되면,중립(N)이든 주행(D)이든 연료소비에서 큰 차이를 보이지 않도록 제어하게 됩니다.간단한 예로, 퓨얼컷(FuelCut)이라는 기능이 적용된 차량의 경우는 이 기능이 동작하게 되면연료분사를 전혀 하지 않는 상태가 되어 일정기간동안 연료의 소모가 전혀 없게 됩니다.이 퓨얼컷의 동작 조건 중 한가지가 변속모드가 주행인 경우에 해당되기 때문에이 상황에서는 중립보다 오히려 연료소모를 줄 일 수 있는 상태가 될 수 있습니다.요즘 생산되는 대부분의 차량들은 전자회로에 의해서 제어되는데, 중립모드에서 오류가 발생되어시동이 꺼질 경우 조향과 제동을 할 수 없는 상태에 이를 수도 있으므로 주행모드에 놓는 편이 보다안전하다 할 수 있겠습니다.아울러 위험을 무릅쓰고라도 연료소모를 조금 줄인다한들, 잦은 변속과 고부하 상태에서의 변속은미션오일의 수명을 단축시킬 수 있으니, 미션오일의 교환비용을 발생시킬 수도 있다 하겠습니다
하시면 안돼요 그렇게 한다고하면 미션에 무리가 가서 나중에 미션이 마모가 빨리 오게 돼어 연비가 상승하지만 기름값 아낀것보다 몇백 더 나가는 경우가 생겨요 그리고 드라이브에 놓는다고 해도 기름이 소모돼는 양은 많이 차이가 나지 않아서 그냥 그 상태로 달리셔도 비슷해서 괜찮아요 차이 많이 나지 않으니 그냥 안전하게 기어변속 없이 달리세요
차종과 년식이 어떤지 모르지만 요즘 차량들은 엔진 브레이크 쓰라고 수동겸용으로 장착하여 제작하는 겁니다. 따라서 내리막길에서 라이닝 태워먹는 것보단 엔진브레이크를 사용하시는게 낫죠. 또 옵션으로 내리막 저속주행 옵션이 별도로 있기도 하고요. 만약 년식이 조금 된 차종이라면 요즘처럼 밋션오일 무교환 방식도 아닐테고 밋션오일을 주기적으로 갈아주신 게 아니라면 내구성에 문제가 있을 수도 있으니 고속 주행 중 급하게 수동으로 엔진블럭을 거는 것은 비추 합니다.
어느 방송에 이같은 호기심으로 실험을 한적이 있는데 연비의 상승은 있으나 그 효과가 아주 미미하고 아무래도 중립 N단에서 다시 평지로 내려왔을시에 주행을 하려면 D단에 놓아야 하는데 이를 깜박하고 악셀을 밟는 경우가 많아 차는 나가지 않고 뒷차가 와서 박아버리는 사고가 나는 경우가 있답니다 그리고 D단으로 위치를 안하고 악셀을 밟고 그제서야 D단 으로 변경할시 급rpm상승으로 변속기에 무리가 갈수 있습니다
자동변속기를 수동으로 전환하고 변속을 하는 경우에는 크게 문제가 생기지 않습니다. 자동변속기에는 그러한 기능이 원래도 있기 때문입니다. 하지만 이것을 습관적이고 반복적으로 계속 중립에 놓았다가 주행에 놓았다가 한다면 미션이 마모되어 망가져서 큰 비용이 드는 교체수리를 해야 할 우려가 있습니다.
사실 후진을 하시는 경우에도 전진을 하다가 완전히 정지하지 않고 브레이크를 밟으면서 후진 기어로 조정하시는 분들이 계신데 자주 그렇게 하다보면 이후 주행 중 미션이 튕기거나 기아변속의 속도가 시간차가 생겨서 퉁퉁 튀는 현상이 나타날 수 있습니다
그러니 가능하면 주행 중에 정지하지 않았다면 주행에서 중립으로 기어를 이동하는 행동은 하지 않는 것이 좋습니다 그리고 연비 거의 차이 없습니다 연비는 주행 중 브레이크를 자주 밟는 버릇, 급발진, 급정거, 과속, 정체되는 구간에서의 주행 등이 가장 큰 영향을 끼칩니다. 그러니 괜한 행동은 위험과 손해를 초래할 수 있습니다.
내리막길에서 기어를 중립으로 바꾼다고 연비가 좋아지진 않는다고합니다.
중립으로하면 엔진에 공급되는 연료가 멈춘다고 생각들하는데 오히려 역효과가 되고
내리막길을 내려오면서 제동할수있는방법이 풋브레이크뿐이 없기때문에 큰비탈길이나 굽이굽이 비탈길에서는 베이퍼록 현상때문에 위험할수도있다고 하네요.
안녕하세요 질문자님
질문 주신 내용의 경우 저도 모르던 시절 중립을 넣고 연비를 아낀다고 생각했지만
그렇게 할 경우 다른 비용이 더 들게 됩니다 그것은
미션입니다 기어미션 박스에 무리가 가고 나중에 고장나게 됨으로 월씬 안좋은것이죠
그리고 요즘 자동차의 경우 D에 놓고도 기어를 속도로 잘 맞춰 주어서 엔진브레이크가
심하게 걸릴 정도가 아니라 그렇게 하는것 보다 그냥 주행 하시는게 좋습니다.
주행중 n단은 차에 좋지 않습니다. 그렇다고 크게 영향이가는것은 아니오나 연비가 나아지지도 않습니다.
주행중에는 무조건 D 모드를 하셔야 하구요 내리막에서는 악셀을 띠시고 탄력주행 하시면 됩니다.
N단은 연비상승의 이유가 되지 못합니다.
정차시 엔진 끄시는것도 년으로 따지면 만원정도 아끼는 수준밖에 안됩니다
운행중 중립기어인 N드라이브로 바뀌도 차량에 문제는 없습니다
차량에 시동을걸고 D드라이브에 기어를넣으면 엑셀레이터를 살짝만 밟아도 차량이 움직이죠? 그건 엔진의 힘에의해 차가 움직이는겁니다
그런데 N드라이브인 상태에서 엑셀레이터를 아무리 쎄게 밟아도 차량은 움직이지 않습니다
이건 엔진의 힘이 바퀴에 전달되서 차를 움직이는게아니고 공회전 죽 엔진이 헛돈다고하는데 엔진의 힘을 바퀴에 전달시키지않은 상태에서 시동만 꺼지지않게하는겁니다 기어를 D드라이브에놓고 엑셀레이터를밟으면 기름이 엔진에공급되면서 속도에따라 기름소모량이 증가합니다 그런데 기어를 N드라이브에놓으면 엔진이 차량을 움직이는게 아니고 엔진이 꺼지지않을만큼만 기름을소모하기때문에 기름 소비량은줄어듭니다만 아주 미미한정도입니다
다만 내리막에서 N드라이브로주행을하시면 D드라이브처럼 엔진의힘으로가는게아니라 탄력에의해 움직이는것이기때문에 속도제어가 안되서 브레이크에 무리가 갈수있으며 심한경우 브레이크파열로 차량제어가 안되서 대형사고가 날수있으니 평지가 아닌경우 N드라이브주행은 안하시는게좋습니다
기어를 중립으로 하고 내리막을 달리면 연료는 절감될수 있는데요
현재 대부분 자동변속기를 사용하는 차에는 전자 제어 엔진이기 때문에 60km/h정도 넘어가게 되면
[퓨얼 컷]기능 연료차단기능이 있기 때문에 무리하게 중립기어로 달리지 않는게 좋습니다.
만약 기어를 중립으로 놓고 달리시면 돌발상황이 발생 했을시 브레이크가 작동을 안할수가 있습니다.
요즘 기어는 대부분 자동기어를 사용하기 때문에 크게 무리가 가진 않습니다. 수동기어같은경우에는 물리적 접촉이 있어서 마모가 될 수 있지만, 자동기어는 유동체(액체)의 회전력을 이용하기 때문에 큰게 기능적으로 무리되지는 않습니다. 또 중립으로 바꾼다 해도 연비에 크게 영향받지 않습니다. 따라서 굳이 억지로 중립으로 할 필요가 없습니다.
일단 답변은 무리하게 사용을 하면 변속기 기어가 갈리는 현상이 발생할수있습니다.
주행중 미션 변속은 미션고장으로 이어집니다... 항상 정차후에 미션 변경을 하세요... 중립상태에서 갑자기 D로 바뀔때 미션에 엄청난 압력이 가해져 미션 고장의 원인이 됩니다... 절대로 하지 말아야할 기어변경입니다. 6단 주행시 중립으로 옮겼다가 갑자기 d로 바꾸면 기어가 저단으로 물려서 고장의 원이이 될수 있습니다.
차량이 움직일때 중립으로 변속하는것은 차에 무리가 없다고합니다!!
하지만 차량 이동 중 변속기어를 드라이브 ☞ 파킹 또는 후진 기어로 변속시 기어에 무리가 갈 수 있습니다
때문에 중립으로 놓는것은 무리가 가지않지만... 예전시대에나 스틱시절 중립기어놓는것이 습관화된 X세대분들은 중립기어의 습관이있으셔서 그러는것같은데 지금은 차들이 중립을 놓지않아도 연비와는 무관하기때문에 드라이브에 올려두고 내리막길 연비주행해도 됩니다ㅎㅎ
미션에 무리가는데, 중립이면 무리가 덜 간다고 합니다.
돌발상황 대비 절대 하면 안되는 행동이라고
전문가들이 누누히 말하는 내용이네요.
자동미션 자동차도 절대 하지 않는걸 추천하고
수동 자동차조차 하면 안된다고 합니다.
그리고, 중립으로 바꾸는 행위에서 나오는 연비절감은
거의 없다고 봐도 무방합니다.
수동이건 자동이건 내리막길에서 중립은 굉장히 위험합니다
중립을 둔다는건 내리막길에서 엔진브레이크가걸리지않고 계속 가속됨을 의미합니다
그러나 내리막길 이후 평지를 갔을때 수동은 그에맞는 기어를 변속하면 되지만 자동변속기는 갑자기 기어를 다시물리게되면 엄청난 충격을 가지게되며 무리가 가게됩니다
연비를 위해서 중립을 하여 아끼는 기름값보다 충격으로인하여 교체할 부품의 비용이 더 많이발생할수있습니다
보통 일반차도에서 신호를 받을경우 중립으로 계속 바꾸시고 신호나면 다시 드라이브 모드로 바꾸시는분들도있으신데 이도 자동 변속기에는 좋지않습니다
일반적으로 1~2분 안에 주행할수있는 경우는 드라이브모드에서 브레이크 밟고 대기하시는게 더 충격이 덜하다고합니다
또한 중립으로 내려갈때는 브레이크가 걸리지 않으므로 급브레이크 밟을시에도 평소보다 더 주의가 필요할수있습니다
참고로 변속기 교환이발생하면 적으면 70만원 많으면 수백만원의 비용이 발생합니다
연료비 천원 아끼려다 고장발생하는 일이없으시길 바랍니다
가급적 안하는게 좋습니다.
주행중 중립 미션으로의 조작은 차의미션에 무리가 많이 가게 됩니다.
연비를 생각하신다면 그냥 악셀에서 발만 떼고 가셔도 탄력주행으로 순간연비가 상승한다는 것을 확인하실 수 있을거에요.
오히려 언덕길 내려갈때는 엔진브레이크 조작을 하시고 중립 기어로의 조작은 피해주시기를 바랍니다.
변속기 방식에 따라 차이가 있긴 하지만, 자동 변속기 차량을 고속 주행 중인 상태에서 중립으로 변경하는 것은 올바른 변속방법이라 할 수 없습니다.아버님께 충분한 설명으로 설득을 하시는게 좋지 않을까 생각됩니다.대부분의 자동변속기 차량은 토크컨버터가 들어가는 유체를 이용한 동력전달 방식이 사용됩니다.그런데 높은 RPM 에서 높은 유압이 형성된 상태인 고속주행에서 중립으로 변경하는 것은변속기 제어 밸브에 피로를 주게 되며, 연비의 향상에도 큰 도움이 된다고 할 수 없습니다.전자제어방식의 많은 차량들이 일정한 조건을 만족하게 되면,중립(N)이든 주행(D)이든 연료소비에서 큰 차이를 보이지 않도록 제어하게 됩니다.간단한 예로, 퓨얼컷(FuelCut)이라는 기능이 적용된 차량의 경우는 이 기능이 동작하게 되면연료분사를 전혀 하지 않는 상태가 되어 일정기간동안 연료의 소모가 전혀 없게 됩니다.이 퓨얼컷의 동작 조건 중 한가지가 변속모드가 주행인 경우에 해당되기 때문에이 상황에서는 중립보다 오히려 연료소모를 줄 일 수 있는 상태가 됩니다.아버님께서 사고예방차원이라고 하신거라면 오히려 사고위험성을 높일 수 있으니,되도록이면 고속주행중 중립으로의 변속은 자제토록 하는게 옳습니다.요즘 생산되는 대부분의 차량들은 전자회로에 의해서 제어되는데, 중립모드에서 오류가 발생되어시동이 꺼질 경우 조향과 제동을 할 수 없는 상태에 이를 수도 있으므로 주행모드에 놓는 편이 보다안전하다 할 수 있겠습니다.아울러 위험을 무릅쓰고라도 연료소모를 조금 줄인다한들, 잦은 변속과 고부하 상태에서의 변속은미션오일의 수명을 단축시킬 수 있으니, 미션오일의 교환비용을 발생시킬 수도 있다 하겠습니다.그러한 운전으로 연료소모를 연간 10만원 아끼더라도, 미션오일을 교환한다면 아낀 보람이 없겠죠?!
연료의 소모를 줄이는 것도 좋지만, 안전측면에서 고속주행 중 중립은 권장할 수 있는 습관이 아니므로매뉴얼에 나온대로 주행중에는 주행모드로 놔두시는게 좋습니다.
연비효율이 조금 좋아지는건 맞습니다. 하지만 미션이 많은 무리가 갈 수 있고 결정적으로 위험합니다. 탄력주행이라고 들어보셨을텐데 내리막에서 가속을 어느정도 붙히고 기어를 중립에 넣는것을 말합니다. 엔진자체에서 기어비에 따라 속도를 제어해주는 기능을 하는데 중립기어를 넣은순간 그 기능을 상실하고 내리막에서 자전거 굴러가듯이 굴러간다고 보시면 됩니다 위험합니다
'내리막길에서 기어를 중립으로 바꾸는
것은 연비를 높이는 데 도움이
되지 않는다'
자동차들은 우리 신체에 비교하면
‘뇌’에 해당하는 ‘ECU’에서 제어하고
명령하는 것에 따라 가동되는데요,
그 중에는 엔진을 제어하여 차량이
안정적으로 주행하도록 하는 역할도 있습니다.
우리는 흔히 기어가 D(drive)에 있으면
엔진이 연료를 계속 소비하고
N(중립)에 있으면 연료 공급이
멈춘다고 막연히 생각하는데요,
실제로는 퓨얼컷 기능이 있기 때문에
일정 RPM 이상인 상태에서 엑셀을 떼면
똑똑한 차가 알아서 연료사용을 멈춥니다.
그런데 기어가 중립으로 빠져있으면
퓨얼컷이 작동하지 않으며,
엔진이 공회전 상태라고 판단하여
엔진을 끄지 않기 위해 오히려 연료공급을
재개하기 때문에 연비를 높이는 데
전혀 도움이 되지 않는 것입니다.
