비행기 엔진의 파워가 얼마나 센지
엔진 프로펠러에 빨려들어가는 사고가 과거에
많이 있었다는 얘기를 듣고 놀랐습니다.
비행기 날개 밑의 엔진의 프로펠러가 돌아가는
곳 입구에 마치 방충망이나 그물방처럼
큰 물체가 들어가지 못하게 막는 구조를 설치했다면
이러한 사고를 막을 수 있을 텐데
그냥 개방을 해 놓는 이유가 뭘까요??
방충망 등의 별도 구조물 또한 자칫 빨려 들어가게 되면 동일하게 문제가 발생하게 됩니다. 유체역학 적인 부분에서 이 부분을 조금 더 고려하여 설계하여 근본적인 해결책이 필요합니다. 또한 해당 위험 지역 내에는 접근 하지 못하도록 통제도 중요하고요.
안녕하세요. 박성학 과학전문가입니다.
앞에 가림막을 설치를 하면 엔진의 공기흡입에 방해가 되어 어렵습니다, 그러나 일부 충돌하더라도 큰 피해가 가지 않도록 제트 엔진의 구조를 개량하고 있기도 합니다. 터보팬의 팬 블레이드(회전날개)를 넓게 하면 조류를 흡입했을 때도 깨지지 않거나 최소한의 피해를 받게 되는데. 사실 이건 터보팬의 효율을 높이기 위해 개조하고 보니 나온 부수적인 효과이기도 하다고 합니다.
안녕하세요. 박준희 과학전문가입니다.
비행기의 경량화는 엔진의 소형화등 경제적인 비용에 절대적으로 중요한데요. 이런보호망이라면 철구조물이고 이는 무게의 증가를 야기하기에 아예 접근금지로 관리를하는게 더욱효율적이라 판단했겠죠.
감사합니다.
안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.
버드스트라이크를 막기 위해 엔진에 방충망이나 그물망을 설치 할 경우 제대로 엔진의 출력이 나오지 않고 혹시나 망이 파손되어 엔진으로 들어갈 경우 더 큰 위험이 발생합니다.
