이에 대하여는 일단은 관세로 인하여 피해를 보는 기업들에게 지원을 해줌으로서 미국 사업의 변동에 대한 손해를 보전해주어야 됩니다. 이러한 사업을 보전해주지 못한다면 많은 기업들이 파산할 수도 있으며 따라서 실업자 증가 등 더 큰 사회문제가 우려되기 떄문입니다. 따라서 보통은 금액을 지급하는 것보다 더욱 저리로 금액을 빌려주거나 대환하도록 하는 것이 무난하다고 판단됩니다.
관세가 높아지면 자동차 수출 기업들은 결국 가격 경쟁력이 떨어지고 현금 흐름에도 압박이 옵니다. 이런 상황에서 금융지원 협약이 의미가 있으려면 단순히 자금 대출을 넘어 관세 납부 유예나 보증 프로그램처럼 유동성 관리에 실질적인 도움이 되는 장치가 필요합니다. 특히 중소기업은 담보 여력이 부족해 기존 금융지원만으로는 한계가 뚜렷합니다. 그래서 정책금융을 통한 무역보험 확대나 관세환급 절차의 신속화 같은 제도적 뒷받침이 병행돼야 관세 리스크를 버틸 수 있습니다. 제 경험에는 세제 혜택보다는 현금 흐름을 직접 안정시켜 주는 방식이 기업들에게 훨씬 체감 효과가 크다고 느꼈습니다.