오늘 포항에 볼일이 있어서 고속도로를 좀 탔는데...
약 1.5시간 거리의 도로를 운전하면서 달려보니 고속도로 노면이 아스팔트와 시멘트 도로가 섞여 있더라구요
또한 시멘트 도로는 일부러 그랬는지는 모르겠지만 노면에 홈을 파서 지날때마다 타이어 마찰 소음이 제법 나구요
운전자 입장에서는 승차감이나 소음때문에 다소 불편하다는 생각이 들기도 하여 아스팔트를 더 선호하는데..
왜? 도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공했을까요?
또한, 시멘트 노면에 홈은 왜 팠을까요?
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.
노면을 거칠게 하는 이유는 자연스럽게 속도를 줄일 수 있게 유도하는 것과 운전 중 졸음방지를 위한 것입니다. 어떤 곳에서는 노면 홈을 조절함으로써 마찰음의 높낮이가 생겨나게 해서 멜로디가 들리도록 한 곳도 있습니다.
일반도로에서도 그렇지만 특히 고속도로에서 운전하다 보면 과속을 하는 경우가 많은데 기본적인 제한 속도가 일반도로 보다 높기 때문에 과속을 했을 때 속도가 매우 높을 것입니다. 속도가 높아질수록 시고시 피해도 커지기 때문에 주의를 요하는 곳에 노면을 거칠게 하거나 카메라 설치 등의 방법으로 속도를 낮추도록 유도합니다. 톨게이트 같은 곳에 가까워질 때도 노면이 거친 것을 알
수 있을 겁니다. 그 외에도 사고다발지역이나 속도를 줄여야 할 필요가 있다면 노면을 거칠게 만들어줍니다.
속도를 줄이는 것 외에도 장시간 운전 시 졸음이 올 경우가 많기 때문에 마찰음이 크게 들리게 해서 졸음을 쫓을 수 있게 해주는 것도 있습니다. 속도가 높을수록 사고 발생시 피해가 크다고 했는데 속도가 높을수록 눈을 잠시라도 뗐을 때 사고 발생 위험도 커집니다. 그렇기에 졸음운전이 매우 위험하다는 것을 알 수 있습니다. 졸음쉼터를 만들기도 하지만 운전자가 스스로 방문해서 졸음을 해결하지 않으면 소용 없기에 원치 않아도 자극을 받도록 한 것입니다. 그 외에도 터널 내에서 경고음이 들리게 하거나 화려한 조명을 설치하는 등 다양한 것들을 통해 졸음 방지에 노력하고 있습니다.
운전자에게 불편할 수도 있겠지만 안전을 위해서 마련한 장치라고 생각하시면 좋을 것 같습니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 원형석 과학전문가입니다.
제가 생각 하기론 과적과 과속을 하는차들이 다니가보면
당연히 도로에 무리가 가고 파손 될것입니다.
시멘트는 기걸 땜빵하는 존제이고 아스팔트로 떡칠하다보면
돈이 너무 많이 들어갈것갔습니다
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.
운전자의 주의를 위해서입니다.
서로 다른 노면을 만들어 다른 소음을 발생시켜 과속을 방지하고, 졸음운전을 막는 등의 안전장치입니다.
또한 비용에 대한 부분도 있습니다.
시멘트 도로는 아스팔트 도로에 비해 저렴하게 시공이 가능합니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 이종민 과학전문가입니다.
도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공하는 이유는 각각의 장단점을 보완하기 위해서입니다.
시멘트로 노면을 구성하면 내구성이 강하고 더 오래 지속될 수 있습니다. 그러나 시멘트는 비용이 더 많이 들고 시공이 어렵습니다. 또한 시멘트는 강한 접착력으로 인해 바닥에 붙어있는 먼지와 오염물질을 제거하기가 어렵습니다.
반면, 아스팔트는 비용이 저렴하고 시공이 쉽습니다. 또한 고체의 오염물질을 빠르게 제거할 수 있는 물성을 가지고 있습니다. 그러나 내구성이 시멘트보다 떨어지고 더 자주 보수 작업이 필요합니다.
따라서 이러한 장단점을 고려하여 도로에서는 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 노면을 구성합니다. 보통 시멘트로 베이스를 구성하고, 그 위에 아스팔트를 씌워 마무리합니다.
시멘트 노면에 홈을 판 이유는 노면이 평탄하게 되어 있으면 비가 내리면 물이 주행면 위에 유지되어 미끄러움이 발생하기 때문입니다. 따라서 노면에 홈을 패서 비가 내렸을 때 물이 홈 안으로 모이게 하여 미끄러움을 방지합니다. 또한 홈을 패는 것은 노면에서 발생하는 물과 먼지, 오염물질 등을 제거하는 역할도 합니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 이준엽 과학전문가입니다.
도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공하는 이유는 다양합니다.
첫째, 아스팔트 도로는 비교적 부드러운 표면이기 때문에 차량이 편안하게 운전할 수 있습니다. 그러나 아스팔트 도로는 시간이 지남에 따라 변형과 균열이 발생하기 쉽습니다. 이에 반해, 시멘트 도로는 보다 단단한 표면으로 고정되어 있기 때문에 오랫동안 내구성이 뛰어나게 유지될 수 있습니다. 그렇기 때문에 아스팔트와 시멘트를 혼용하여 사용하면, 두 재료의 장점을 결합하여 도로의 내구성과 안정성을 높일 수 있습니다.
둘째, 시멘트 도로에 홈을 파는 이유는 물이 빠르게 흐를 수 있도록 하기 위해서입니다. 빗방울이 더 많이 떨어지는 지역이나 물이 많이 쌓이는 지역에서는 시멘트 도로를 사용하면 물이 굳게 쌓일 수 있어서 습기 문제가 발생하기 쉽습니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공하는 이유는 다음과 같습니다.
강도와 내구성: 시멘트는 강하고 내구성이 높은 재료이지만, 아스팔트는 유연하고 흡음성이 우수합니다. 따라서 시멘트와 아스팔트를 혼합하여 시공하면, 도로의 강도와 내구성은 높이고, 도로 흡음성을 높일 수 있습니다.
경제성: 시멘트 도로는 아스팔트 도로에 비해 시공 비용이 높고 유지보수도 어렵습니다. 따라서 아스팔트 도로와 혼합하여 시공하면 비용을 절감할 수 있습니다.
시멘트 노면에 홈을 파는 이유는 다음과 같습니다.
마찰력: 시멘트 도로는 비교적 표면이 미끄러우므로, 홈을 파서 마찰력을 높일 수 있습니다. 특히 비가 오거나 눈이 내리는 등 습한 날씨에는 홈이 있는 도로에서 더욱 안전하게 운전할 수 있습니다.
방수성: 시멘트 도로는 비교적 물이 잘 스며들기 때문에, 홈을 파서 물이 흘러나가도록 하여 도로의 방수성을 높일 수 있습니다.
하지만, 홈이 있는 도로에서는 타이어 소음이 발생할 수 있습니다. 이는 홈과 타이어가 마찰하면서 발생하는 소음으로, 소음 방지를 위해 도로 표면을 특수한 재료로 처리하기도 합니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 김경욱 과학전문가입니다.
도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공하는 이유는 다음과 같습니다.
시멘트 도로는 내구성이 높고 차량의 진동이 적어 안정적이라는 장점이 있습니다. 그러나 비용이 비싸고, 시공이 복잡하며, 빠르게 수리하기 어렵다는 단점이 있습니다. 반면, 아스팔트 도로는 비교적 저렴하게 시공할 수 있고, 빠르게 수리할 수 있다는 장점이 있습니다. 하지만 내구성이 낮아 차량의 진동에 따라 노면이 파손될 수 있다는 단점이 있습니다.
따라서, 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 도로를 시공하면, 시멘트 도로의 내구성과 안정성을 유지하면서도 아스팔트 도로의 비용 효율성과 수리 용이성을 동시에 확보할 수 있습니다.
또한, 시멘트 노면에 홈을 판 이유는 다음과 같습니다. 시멘트 도로는 평평하고 매끈한 표면을 가지고 있기 때문에, 비가 오거나 눈이 내리면 차량의 미끄러짐이 발생할 수 있습니다. 이러한 미끄러짐을 방지하기 위해 시멘트 노면에 홈을 판 것입니다. 홈은 차량의 타이어와 마찰력을 유지시켜 미끄러짐을 방지해주는 역할을 합니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 김학영 과학전문가입니다. 고속도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공한 이유는 각각의 장단점을 고려한 결과입니다. 시멘트는 강하고 내구성이 뛰어나지만, 열팽창에 따른 균열 발생이 있을 수 있으며 진동 흡수 능력이 약합니다. 반면, 아스팔트는 진동 흡수 능력이 뛰어나고, 시멘트보다 더 쉽게 연결이 가능하며 경제적입니다. 이러한 장점을 살려 고속도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공하는 것입니다.
시멘트 노면에 홈을 판 이유는 여러 가지입니다. 먼저, 시멘트는 내구성이 높지만 진동 흡수 능력이 약하기 때문에 차량 운행 시 발생하는 진동이 노면에 집중됩니다. 이는 차량과 노면 사이의 마찰력을 감소시켜 미끄러짐 현상을 유발할 수 있습니다. 따라서, 시멘트 노면에 홈을 패는 것은 미끄러짐 현상을 방지하기 위한 대책입니다. 또한, 홈을 판 노면은 비가 내렸을 때 물이 노면에서 빠르게 배출되도록 하여 미끄러짐을 방지하고, 노면의 수명을 연장하는 역할을 합니다.
이러한 이유로 고속도로를 시멘트와 아스팔트를 혼용하여 시공하며, 시멘트 노면에 홈을 패는 것입니다. 이는 안전하고 내구성이 뛰어난 고속도로를 만들기 위한 중요한 기술적인 요소입니다.
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