선박 대체연료 도입이 무역 물류에 미치는 영향은 무어신가요?
국제해사기구의 환경규제 강화로 LNG, 메탄올, 암모니아 등 대체연료 선박 도입이확대되고 있습니다. 이러한 변화가 운임, 선적 가능 물동량, 장기계약 조건에 어떤 영향을 미치며 기업은 어떤 대비가 필요할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
환경규제 강화로 lng·메탄올암모니아 선박이 늘면 초기 투자비와 연료단가가 높아져 단기 운임 상승이 예상됩니다. 연료 저장공간이 커져 선적 가능 물동량이 줄 수 있고, 친환경 선박 운항비를 장기계약 운임에 반영하려는 선사의 요구도 늘어날 것입니다. 기업은 선사별 연료정책과 운임구조를 비교해 장기계약 시 연료변동 조항을 명확히 하고, 물량 조정이나 대체항로 확보를 통해 비용 리스크를 분산하는 전략이 필요해 보입니다.
1명 평가안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
대체연료 선박이 늘어나면 가장 먼저 운임 구조가 흔들립니다. LNG나 메탄올은 초기 설비 투자와 연료비가 기존 중유 대비 높아서 단기적으로 운임 인상 압력이 커집니다. 연료 저장 방식이 달라 적재 공간 일부를 연료 탱크로 써야 하니 같은 크기의 선박이라도 실질 선적 가능 물동량이 줄어드는 경우가 많습니다. 장기계약 조건도 바뀌는데 연료비 변동 조항이나 환경규제 대응 비용 분담 규정이 새로 들어가는 식입니다. 결국 화주 입장에서는 운송비 절감보다 안정적인 공급망 유지가 더 중요한 조건이 되고 선사는 친환경 선박 투자비를 회수할 수 있는 계약 구조를 선호하게 됩니다. 기업은 조달 전략과 물류 계획을 연료 전환 속도에 맞춰 재편하고 대체연료 인프라가 안정화되기 전까지는 운임 변동 리스크를 장기계약으로 흡수하는 방식이 필요합니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
이에 대하여는 결국 운임및 BAF가 올라갈 수 밖에 없습니다. 따라서 미리 이러한 부분에 대한 대비가 필요하며, 장기계약체결 및 운임에 대한 헷징 등이 필요하다고 판단됩니다. 기업의 사이즈가 된다면 장기계약에 따른 할인요청을 추천드립니다.
감사합니다
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
선박 대체연료에 대한 도입은 친환경 규제준수를 위해 마련되며, 운임상승이나 선복량 감소 요인으로 작용할 수 있습니다.
또한 초기 설비투자나 연료 공급 인프라의 부족 등의 선복 효율 저하로 인한 물동량 조절이 필요할 수 있습니다.
기업들은 장기적 비용 증가를 대비하고, 친환경 연료 인프라 개발 참여, 계약 조건 유연화 등의 변화에 대응할 필요가 있겠습니다.
감사합니다.