답변 내역

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.전선을 뭉쳐서 말아두게 되면 코일형태가 되어 실제 자기장 형성에 따른 노이즈 등 간섭문제가 발생하 수 있습니다.때문에 어떻게 보관하느냐도 중요한 사항입니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.전자기기들은 PCB 기판에 있는 전자부품들이 제기능을 하기 위해서는 전류가 필요합니다.특히 캐패시터라는 부품은 전해액을 주로 사용하는데 전류가 흐르지 않는 상태에서 오래두면 전해액의 노후화와 마르기 때문에 고장이 날 가능성이 높습니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.말씀하신대로 땅은 도체이지만 0V를 가졌기 때문에 아무리 큰 전압이 들어와도 전부 흡수해 안정성을 유지하기때문에 접지로 이용됩니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.과전압이 걸리게 되면 기본적으로 전기장이 급격하게 증가해 절연파괴가 발생합니다.누설전류가 발생하기도 하며 전류가 폭증하여 순식간에 발열이 커지면서 회로에 이상이 발생합니다.부품마다 손상이 생기고 결국 기기 전체가 정상 작동이 어려워 지게 됩니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.HBM은 반도체의 한 종류로 고성능, 고용량 데이터를 처리하는 고대역폭메모리 입니다.이는 글로벌 AI시장의 성장과 발전을 위해 꼭 필요한 반도체로 GPU 등의 성능을 결정하는 요인이 되기 때문에 필수적인 부품입니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.EMI는 일반적으로 100% 차폐는 불가합니다.모든 전자기기의 완벽한 밀폐는 구조적으로 불가능합니다. 기기의 틈은 최소한이라도 있죠. 발열관리를 위해서입니다.이런 미세한 틈새만 있어도 차폐가 완벽히 되는 것은 아니죠.그래도 차폐를 하는 이유는 유해한 전자파의 수치를 떨어뜨려 인체에 무해하게 설계하며 국제기준에 맞추기위해서입니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.전기차나 내연기관차나 번개를 맞는다고 해서 큰 차이가 있는것은 아닙니다.일반적으로 전기차 배터리도 외부로 부터 안전하게 밀폐된 상태이기 때문에 번개로 인한 유입은 없으며 내연기관과 동일하게 번개에 대하여 땅으로 전도되어 흘러버리기 때문에 큰 손상은 없습니다.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.전기차의 가장 위험요소는 화재입니다. 이 부분이 대부분 배터리의 손상이나 문제로 발생하는데요.내연기관과 가장 큰 차이점이 배터리의 화재입니다. 그래서 이 전기차 배터리의 손상에 가장 민감한 것이지요.참고 부탁드려요~

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.지속적으로 튀는 것은 멀티탭 교환을 해야 하나 단발성으로 한번 스파크가 일어난 것은 흔히 발생할 수 있습니다.코드를 끼울때 순간적으로 전류가 흐르면서 작은 스파크가 발생할 수 있습니다.괜찮습니다.

안녕하세요. 박형진 전문가입니다.전선 피복이 딱딱해지는 것은 분명 유연할때보다 피복의 금이 발생하거나 파손될 가능성이 커집니다.이는 누설 전류가 발생해 사고가 발생할 수 있기 때문에 주의해야 합니다.참고 부탁드려요~