답변 내역

상대방의 후방 추돌로 동승자가 상해를 입은 경우 가해 차량의 자동차 보험으로 피해 차량 운전자와 동일하게 대인 접수를 받아서 보상받을 수 있습니다.동승자라고 하여 특별한 한도나 보상에 제한이 있지는 않고 가해자가 종합보험에 가입된 경우 한도없이 치료를 받을 수 있습니다.

현행법상 크루즈 기능을 포함한 자율 주행 장치는 운전자의 보조 기능으로 해당 문제로 사고가 났다고 하더라도 모든 책임은 차량 운전자가 지게 됩니다.따라서 피해자는 가해 운전자의 자동차보험으로 보상을 받을 수 있습니다.반면 크루즈 기능의 이상으로 해당 차량의 운전자가 다친 경우에 차량의 제조사를 상대로 손해배상을 받기 위해서는 그 결함을 손해배상을 청구하는 운전자가 입증을 해야하기에 현실적으로 어렵기에 본인 자동차 보허의 자기신체사고 또는 자동차 상해 담보로 인적 피해를 보상받고 차량 수리비는 자차보험으로 처리하게 됩니다.

영업용 차량인 버스는 종합보험, 즉 대인배상1과 대인배상2가 의무적으로 가입이 되어 있고 버스공제조합에서 보상을 하게 됩니다.해당 문자는 교통사고 피해자에게 기본적으로 발송되는 문자이기에 무시해도 되며 치료비 한도 신경쓰지말고 충분한 치료 후에 합의하면 됩니다.

자동차 보유자는 자동차보험의 책임보험은 의무적으로 가입을 해야 하며 미가입시에 과태료부과, 미가입 운행시 범치금 대상이 됩니다.반면 운전자보험은 의무는 아니기에 반드시 가입할 필요는 없지만 가입을 해두면 좋습니다.내보험찾아줌 서비스를 이용하여 보험 가입내역을 확인해 볼 수 있겠습니다.

위와 같은 사고는 상대방의 중앙선 침범 사고 또는 교차로 내에서는 앞지르기가 금지되어 있기에 중과실 사고로 볼 수 있습니다.정확한 사고 내용의 확인이 필요하겠으나 상대가 앞차를 추월하면서 중앙선을 침범하여 사고가 났다면 상대방의 100과실로 볼 수 있고 12대 중과실 사고로 형사처벌 대상이 됩니다.

위 문자는 교통사고시 의뢰적으로 보내는 문자이며 상해급수에 따른 한도금액이 정해지는 것은 가해자가 책임보험만 가입하였거나 운전자 한정 특약 위반 등으로 대인배상1만 보상될 때에 그렇습니다.따라서 가해자가 종합보험에 가입하였고 별도의 문제가 없다면 대인배상2는 한도가 없는 무한이고 병원이나 가해자 대인담당자가 별이야기가 없는 경우 한도는 신경쓰지 않고 치료받으면 됩니다.

3월달부터 개정되는 약관에 따라 경상환자의 경우 명확한 향후치료비가 확인이 되지 않고 대인담당자가 합의를 위하여 미래에 발생할 것이라 예상되는 치료비를 조기합의금으로 지급하는 기존의 합의 방식은 적용되지 않습니다.다만 3월 약관 개정전 사고는 이전 약관의 적용을 받기에 현재와 같이 처리가 되나 대인담당자의 합의금 결정에 영향을 끼칠수는 있습니다.

예전에는 앞유리 교환 비용이 그리 크지 않았지만 앞 유리에 열선이나 센서 등이 들어가 있는 경우물적할증금액인 2백만원 정도이며 모델에 따라 금액은 달라지게 됩니다.견적 한 번 받아본 후 자기부담금(수리비의 20%)을 제외한 자차 보험금이 2백만원에 가깝다면자차 보험 처리로 처리함이 유리하겠습니다.

위와 같은 사고에서 질문자님 차량이 선행 차량이며 오토바이는 후행 차량입니다.이 때에 오토바이는 질문자님이 속도를 줄이며 우측에 주차를 하려고 할 때에 선행 차량이 어떻게 진행을 하는지 확인을 하고 기다렸다가 진행을 해야 하는데 무리하게 우측으로 추월을 하려다가 사고가 났기에오토바이의 과실이 큰 사고이나 그 정도가 얼마나 되는지에 대해서는 도로의 상황과 사고 상황에 따라달라지겠습니다.

황색 점멸등이 있는 도로라면 신호등에 의하여 교통 정리가 이루어지지 않는 교차로이며 이러한 경우우회전 차량보다 직진하는 차량이 우선입니다.기본적인 과실은 직진 차량 40 : 60 우회전 차량의 과실이나 사고 내용에서 직진 차량이 명확한 선진입으로본다면 직진 차량의 과실이 10~20%가 줄어들게 됩니다.