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중국이 미국과 친해지면 공격하겠다하네요
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.최근 중국은 미국과의 무역 갈등 속에서 강경한 입장을 보이며, 미국과 가까운 국가들에 대한 경고를 서슴지 않고 있습니다. 시진핑 주석은 미국의 관세 정책을 '야만적인 행위'로 비판하며, 중국의 핵심 이익을 침해하는 행위에 대해 단호히 대.응하겠다는 입장을 밝혔습니다.이러한 상황에서 한국은 미중 간의 갈등 속에서 중립을 유지하는 '균형 외교'를 추구해왔습니다. 그러나 미중 경쟁이 심화됨에 따라 중립적인 입장을 유지하기가 점점 어려워지고 있습니다. 일부 전문가들은 한국이 미국과의 동맹을 강화하는 방향으로 외교 정책을 조정해야 한다고 조언하고 있습니다.따라서 한국은 전략적 유연성을 바탕으로 미국과의 동맹을 강화하되, 중국과의 경제 협력도 지속하는 실용적인 접근이 필요합니다. 이를 통해 한국은 미중 갈등 속에서도 자국의 이익을 최대한 보호하고, 국제 사회에서의 입지를 강화할 수 있을 것입니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.21
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지금의 관세정책으로 트럼프는 무엇을 바라나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프 전 대통령의 관세 정책은 단순한 경제 조치가 아니라, 정치적·전략적 목적이 강하게 깔려 있는 정책 수단입니다. 그는 관세를 통해 미국의 제조업을 부활시키고, 중국 및 기타 교역국과의 무역 불균형을 바로잡겠다는 목표를 내세워왔습니다. 특히 자국 내 일자리를 늘리고, 미국 우선주의(America First)를 강조하는 대중적 지지 기반을 강화하는 데 관세가 효과적인 도구로 사용되고 있습니다.하지만 이 관세 정책은 단기적인 수입 비용 상승과 글로벌 공급망 혼란을 초래하며, 미국 내 기업과 소비자에게도 부담을 주고 있습니다. 그럼에도 트럼프는 관세를 일종의 '협상 지렛대'로 삼아, 상대국이 미국에 더 유리한 무역조건을 받아들이도록 압박하고자 합니다. 즉, 관세는 전면전을 위한 무기가 아니라 협상을 유도하는 수단으로 활용되고 있습니다.트럼프가 바라는 최종 목표는 단순한 경제 이득을 넘어 ‘전략적 자립’입니다. 반도체, 전기차, 에너지 등 핵심 산업의 공급망을 자국 중심으로 재편하고, 중국을 기술·산업·군사 패권 경쟁에서 견제하는 것이 그의 진짜 의도입니다. 따라서 지금의 무리해 보이는 관세 정책은 단기적 논리보다는 장기적인 경제안보 전략의 일환으로 해석해야 하며, 이는 2024년 대선 이후에도 지속될 수 있는 미국의 핵심 기조가 될 가능성이 높습니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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통관 관련 질문) 태국에서 중고 시장에서 물건을 구매하여 판매하고 싶습니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.태국 시장에서 구매한 중고 의류 및 악세사리(HS 코드 6309.00, 중고 의류 기준)는 상업적 목적 수입 시 한국에서 통관이 가능하지만, 몇 가지 조건을 충족해야 합니다. 중고 의류는 위생 및 안전 기준(예: 세척 상태, 유해물질 여부)을 만족해야 하며, 세관은 이를 확인하기 위해 물품 검사를 요구할 수 있습니다. 시장에서 구매한 중고 상품은 송장(Invoice)이나 구매 영수증이 없어 서류 준비가 어려울 수 있는데, 이 경우 상업 송장(Commercial Invoice)을 직접 작성(품명, 수량, 단가, 총액 명시)하거나 포워더/관세사를 통해 대행 작성해야 합니다. 필수 서류는 1) 상업 송장, 2) 포장명세서(Packing List), 3) 선하증권(B/L), 4) 원산지증명서(한-아세안 FTA 적용 시 태국산 증명, 선택 사항)입니다. 통관은 가능하지만, 서류 미비나 위생 문제로 통관이 지연되거나 반송될 위험이 있으므로, 물품 상태와 서류를 철저히 준비해야 합니다.관세사의 도움은 중고 의류 통관의 복잡한 서류 작업과 세관 심사를 줄이는 데 필수적입니다. LCL(혼적 컨테이너) 수입 시 관세사 비용은 통관 건당 약 10만원(물량, 서류 복잡도에 따라 변동)이며, 추가로 서류 대행이나 컨설팅 비용이 발생할 수 있습니다. 예: 소규모 LCL 수입의 경우, 기본 통관수수료 15만 원에 서류 작성 5만 원이 일반적입니다. 개인 차량 운반은 통관 후 가능하지만, 세관의 보세구역(CFS, Container Freight Station)에서 화물을 수령한 뒤에만 허용됩니다. 개인이 직접 차량(예: SUV, 밴)으로 운반하려면, CFS에서 화물 인도 시 운송계약서나 통관 완료 증빙(수입신고필증)을 제시해야 하며, 박스 3개(이삿짐 6호 기준, 약 0.30.5CBM)는 소형 차량으로 충분히 운반 가능합니다. 다만, CFS 내 화물 적출료(CFS Charge, 약 5만10만 원)와 내륙운송비(Drayage Charge, 약 10만~20만 원)가 추가될 수 있으니, 비용 절감을 위해 직접 운반 전 포워더와 협의해 절차를 확인하는 것이 중요합니다.'감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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트럼프가 관세 전쟁중 이잖아요 그 이유가 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프가 전 세계를 상대로 관세전쟁을 벌이는 주요 이유는 미국 우선주의를 실현하고 국내 경제를 보호하려는 정치적·경제적 전략에 있습니다. 그는 높은 관세(2025년 4월 기준 모든 수입품 10%, 중국산 145%, 한국산 25% 유예)를 통해 미국의 무역 적자를 줄이고, 제조업 일자리를 부활시키려 합니다. 이는 2024년 미국의 무역 적자가 9710억 달러에 달하며 중국, EU, 한국 등과의 불균형이 심화된 상황을 겨냥한 조치입니다. 또한, 관세는 협상 카드로 활용되어 다른 국가들로부터 양보(예: 한국의 LNG 구매 확대)를 끌어내려는 의도도 포함합니다. 트럼프의 지지층은 이러한 강경 정책을 미국의 경제적 주권 회복으로 보아, 그의 정치적 입지를 강화하는 데 기여하고 있습니다.그러나 관세전쟁이 미국에 실질적인 도움이 될지는 논란의 여지가 있습니다. 단기적으로는 세수 증가와 일부 제조업(철강, 자동차) 보호 효과가 있지만, 수입품 가격 상승으로 소비자 물가가 5% 오르고, 보복 관세로 미국 농업과 기술 산업의 수출이 타격받고 있습니다. 면, 한국과 같은 국가의 대체 공급망(예: 베트남, 인도) 강화는 미국의 상대적 경쟁력을 약화시킬 수 있습니다. 결국, 관세전쟁은 단기적 정치적 이익은 줄 수 있으나, 미국 경제 전체에는 득보다 실이 클 가능성이 높습니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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현재 관세 전쟁에서 미국이 진것인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.현재의 관세 전쟁에서 미국이 ‘졌다고 단정짓기엔 이릅니다.’ 트럼프 대통령은 자국 제조업 보호와 무역 불균형 시정을 목적으로 중국을 포함한 여러 국가에 고율의 관세를 부과해왔고, 그에 따라 글로벌 공급망이 흔들리며 일정 부분 목표를 달성한 면도 있습니다. 하지만 중국은 자국 내 산업을 적극 보호하고, 대체 시장을 확대하면서 미국의 압박에 즉각 굴복하지 않았고, 이에 따라 미국 역시 일부 관세 조치를 철회하거나 완화한 사례가 나타났습니다.그렇다고 해서 미국이 무역전쟁에서 '패배'했다고 보기는 어렵습니다. 현재의 상황은 단순한 승패의 문제가 아니라 복합적인 경제 전략의 충돌로 보는 것이 더 정확합니다. 관세 정책은 여전히 미국의 협상 카드로 남아 있으며, 특히 반도체·전기차·에너지 등 전략 산업을 중심으로 재편되는 공급망에서 미국은 동맹국과의 블록화를 통해 중국을 고립시키는 새로운 전략을 병행하고 있습니다. 중국도 이에 맞서 ‘내수 중심 이중순환’ 전략을 강화하며 대응하고 있어, 무역 갈등은 장기화 국면으로 접어들고 있습니다.결국 이 관세 전쟁은 ‘끝난 싸움’이 아니라 ‘진행 중인 게임’에 가깝습니다. 미중 모두 일시적인 양보를 통해 불확실성을 낮추려는 모습을 보이지만, 근본적인 경제 패권 경쟁은 지속되고 있습니다. 결과를 예측하기는 어려우며, 향후 기술 통제, 금융 제재, 공급망 재편 등 다른 형태의 경제전쟁으로 전환될 가능성도 열려 있습니다. 한국을 비롯한 중간국들은 이 대결 속에서 전략적 균형과 유연한 대응이 더욱 중요해지고 있습니다.감사합ㄴ디ㅏ
경제 / 무역
25.04.20
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미국과 중국의 관세전쟁은 어떻게 흘러갈까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.미국과 중국 간 관세전쟁은 2025년 트럼프 행정부의 강경한 보호무역 정책으로 극도로 치닫고 있으며, 이는 글로벌 무역 환경에 심대한 영향을 미치고 있습니다. 트럼프는 중국산 수입품에 145%의 관세를 부과하며 디커플링을 가속화하고, 중국은 125% 보복 관세와 희토류 수출 제한으로 맞서고 있습니다. 이는 2024년 5824억 달러에 달하던 양국 간 상품 무역의 80% 감소 위험을 초래할 수 있으며, 한국 등 제3국에도 물류비 상승과 공급망 불안정으로 영향을 미칩니다. 예를 들어, 한국의 반도체와 배터리 기업은 중국산 부품 가격 상승으로 비용 부담이 커질 수 있습니다. 전문가들은 단기적으로 양국 모두 경제적 손실(미국 GDP 2.5% 감소, 중국 더 큰 타격)을 감수하며 대립을 지속할 가능성이 높다고 보고, 협상 가능성은 낮다고 전망합니다.향후 전망은 단기적 갈등 심화와 장기적 협상 모색으로 나뉩니다. 현재 양국은 정치적 체면과 국내 여론 때문에 후퇴가 어려운 상황이며, 중국은 동남아·BRI 국가로 수출 다변화를, 미국은 인도·베트남 등 대체 공급망을 모색하고 있습니다. 그러나 완전한 디커플링은 양국 경제의 상호의존성(예: 애플의 중국 생산 90%)으로 불가능하다는 분석이 지배적입니다. 2025년 하반기 글로벌 경기 침체 우려와 WTO 중재 가능성이 커지면서, 제한적 협상(예: 특정 품목 관세 완화)이나 제3국 중재로 갈등이 완화될 여지가 있습니다. 한국 기업은 단기적으로는 운임 지원(KOTRA)과 현지화 전략으로 대응하고, 장기적으로는 공급망 다변화와 기술 자립을 강화해야 합니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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중국에 대한 수출 규제가 왜 애플한테 안 좋은 건가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.중국에 대한 수출 규제 및 관세 인상이 애플에 부정적인 영향을 미치는 주된 이유는 애플의 공급망이 중국에 크게 의존하고 있기 때문입니다. 애플은 아이폰, 아이패드, 맥 등의 제품 약 90%를 중국에서 생산하며, 특히 폭스콘(Foxconn) 같은 중국 내 제조업체를 통해 조립합니다. 미국이 중국산 수입품에 2025년 4월 기준 145%의 높은 관세를 부과하면서(), 애플은 제품 수입 비용이 급증해 가격 인상(예: 아이폰 16 프로 맥스 1,199달러→2,000달러 추정)이나 마진 감소를 감수해야 합니다. 또한, 중국은 애플의 주요 시장(매출 17%)으로, 중국의 보복 관세(125%)와 희토류 수출 통제는 애플의 생산 지연과 시장 점유율 하락 위험을 키웁니다. 이는 애플 주가가 관세 발표 후 4일 만에 7730억 달러 시가총액 손실을 기록한 이유입니다.애플 주가에 미치는 영향은 공급망 다변화의 어려움과 단기 대응의 한계로 더욱 두드러집니다. 애플은 인도, 베트남 등으로 생산을 다변화하려 했으나, 이들 국가도 각각 26%, 46% 관세를 부과받아 대체 공급망 구축이 쉽지 않습니다. 트럼프의 관세 정책이 단기적으로 변동(예: 4월 12일 스마트폰 관세 면제,)하며 불확실성을 더하지만, 중국 의존도가 높은 애플은 장기적으로도 생산 이전에 수년과 수십억 달러가 필요해 주가 변동성이 커지고 있습니다. 예를 들어, 웨드부시 증권은 관세로 애플의 주가 목표를 325달러에서 250달러로 하향 조정하며 “관세 아마겟돈”이라 표현했습니다. 반면, 삼성과 같은 비중국 생산 기업은 상대적으로 타격이 적어 애플의 경쟁력 약화가 주가에 반영되고 있습니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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일본 마쓰다, 미 관세로 무역 생산 중단한 이유는?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일본의 마쓰다(Mazda)는 미국 트럼프 행정부의 25% 관세 부과로 인해, 미국 앨라배마 공장에서 생산하던 CX-50 SUV의 캐나다 수출을 2025년 5월 12일부터 일시 중단하기로 결정했습니다. 이 모델은 2024년 캐나다에서 약 10,759대 판매되었으며, 이는 마쓰다의 캐나다 전체 판매량의 약 15%를 차지합니다 .이번 생산 중단은 미국의 관세 부과와 이에 대한 캐나다의 보복 관세로 인해 발생한 비용 증가와 공급망 혼란 때문입니다. 특히, CX-50은 미국산 알루미늄과 철강을 사용하여 생산되며, 이러한 원자재에 대한 관세가 제조 비용을 크게 증가시켰습니다 . 마쓰다는 현재 캐나다에 남아있는 재고와 운송 중인 차량만 판매할 예정이며, 추가 생산은 중단된 상태입니다 . 이러한 결정은 글로벌 자동차 산업에 광범위한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 관세로 인한 비용 증가와 공급망의 불확실성은 다른 자동차 제조업체들에게도 유사한 생산 조정이나 가격 인상을 고려하게 만들 수 있습니다. 또한, 전통적인 내연기관 차량에서 전기차로의 전환이 진행 중인 가운데, 이러한 무역 갈등은 자동차 산업의 구조적 변화를 더욱 가속화시킬 수 있습니다 .감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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중국, 미국산 LNG 무역 중단 결정의 파장은?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.중국이 미국산 액화천연가스(LNG) 수입을 전면 중단하면서 글로벌 에너지 무역 지형에 큰 변화가 예상됩니다. 2025년 2월 이후 중국은 미국산 LNG에 대해 최대 49%의 고율 관세를 부과하며, 미국산 LNG의 가격 경쟁력을 상실시켰습니다. 이에 따라 중국의 주요 에너지 기업들은 기존의 미국산 LNG 계약을 이행하지 않고, 해당 물량을 유럽 등 다른 시장에 재판매하고 있습니다 .이러한 조치는 한국을 비롯한 아시아 국가들의 에너지 수급에도 영향을 미칠 수 있습니다. 미국산 LNG의 중국 수출이 중단되면서, 해당 물량이 유럽 시장으로 전환되어 아시아 시장의 공급이 줄어들 수 있습니다. 이에 따라 한국은 에너지 수입 다변화와 재고 확보에 대한 전략을 재검토해야 할 필요가 있습니다. 특히, 에너지 수급의 안정성을 확보하기 위해 러시아, 호주, 카타르 등 다른 공급국과의 협력을 강화할 필요가 있습니다. 이번 사태는 코로나19 팬데믹 당시의 글로벌 공급망 혼란을 연상시킵니다. 에너지 수급의 불확실성이 높아지면서, 기업들은 재고 확보와 납기 관리에 어려움을 겪을 수 있습니다. 따라서 한국 기업들은 에너지 수급 상황을 면밀히 모니터링하고, 대체 공급처 확보 및 공급망 다변화 전략을 마련하는 것이 중요합니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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미국, 중국 해운사에 입항료 부과 무역 갈등 심화?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.미국 트럼프 행정부가 중국 해운사 및 중국산 선박에 대해 입항료를 부과하기로 하면서, 글로벌 무역 갈등이 해운·물류 분야로 확산되고 있습니다. 이 조치는 미국의 조선 산업을 보호하고 중국의 해운 지배력을 견제하기 위한 목적으로, 2025년 10월부터 단계적으로 시행될 예정입니다. 중국이 건조한 선박은 톤당 $18에서 시작해 2028년까지 $33로 인상되며, 중국 해운사가 운영하는 선박은 톤당 $50에서 $140까지 증가할 예정입니다 .이러한 조치는 한국의 무역 물류에도 영향을 미칠 수 있습니다. 중국산 선박을 사용하는 선사들이 미국 입항을 기피하거나 우회할 경우, 한국을 포함한 아시아 지역의 수출입 일정이 지연되고 물류 비용이 상승할 수 있습니다. 특히, 미국 농산물 수입국인 한국은 운송비 증가로 인해 대체 공급처를 모색하거나 구매를 지연하는 사례가 발생할 수 있습니다 .이러한 상황은 코로나19 팬데믹 당시의 글로벌 공급망 혼란을 연상시킵니다. 선박 운항 지연, 항만 혼잡, 운임 상승 등으로 인해 기업들은 재고 확보와 납기 관리에 어려움을 겪을 수 있습니다. 따라서 한국 기업들은 선박 운항 일정과 물류 경로를 면밀히 모니터링하고, 대체 운송 수단 확보 및 공급망 다변화 전략을 마련하는 것이 필요합니다.감사합니다
경제 / 무역
25.04.20
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