전문가 프로필

답변 내역

해상운송 ESG 인증제가 도입될 경우 무역 절차상 필요한 대응은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.향후 해운사에 ESG(환경·사회·지배구조) 인증제가 의무화되면, 수출기업은 해상 무역 운송 시 관련 데이터를 상세히 준비해야 합니다. 우선, 운송 화물의 탄소배출량(스코프 1, 2, 3)을 계산하고 이를 증빙할 수 있는 자료가 필요합니다. 또한, 선박의 환경 인증과 해운사의 ESG 보고서를 요구받을 가능성이 높습니다. 수출 서류로는 기존의 선하증권(B/L), 상업송장 외에 화물의 지속가능성을 입증하는 인증서(예: 친환경 원료 증명)나 공급망 투명성 문서가 추가될 수 있습니다. 이를 위해 기업은 물류 파트너와 협력해 데이터 추적 시스템을 구축해야 합니다.ESG 인증 요구는 점차 확대되어 단순히 해운사의 환경 성과를 넘어 전체 공급망으로 확장될 가능성이 있습니다. 따라서 향후의 확장성까지 미리 고려하여 ESG 세팅을 하시는 것을 추천드립니다.감사합니다
자격증 / 관세사 자격증
25.03.26
0
0

EV 물류차량 보급 확대가 무역 물류비 절감에 어떤 기여를 할 수 있나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.도심 배송에 EV(전기차)를 도입할 때 초기비용 부담은 크지만, 무역 물류비 절감 효과는 분명 존재할 수 있습니다. 전기차는 연료비가 내연기관 차량보다 저렴하고, 유지보수 비용(엔진 오일 교환, 배기 시스템 수리 등)이 적어 장기적으로 운영비가 줄어듭니다. 다만, 절감 효과를 극대화하려면 배터리 수명, 충전 인프라 구축 비용, 차량 구매 가격 등을 초기 투자 대비 회수 기간(TCO, Total Cost of Ownership)으로 분석해야 합니다. 실제 물류비 절감 여부는 배송 경로(단거리 중심인지), 차량 활용률, 전기 요금 정책에 따라 달라질 수 있으니 실증 데이터 기반 시뮬레이션이 필요합니다. 아울러, 이러한 시뮬레이션 시 정부의 지원 그리고 친환경 산업에 따른 인센티브 등도 함께 고려하시면 좋을 듯 합니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0

무역 분야 물류 스타트업 인큐베이팅 프로그램은 어떤 방식으로 운영되나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.정부 지원 및 인큐베이팅 프로그램으로는 대표적으로 산업통상자원부 산하 KOTRA의 글로벌창업지원사업, 해양수산부의 스마트항만물류 스타트업 육성 프로그램, 그리고 중소벤처기업부의 창업도약패키지 등이 있습니다. 이들 프로그램은 시제품 개발, 해외 판로 개척, 물류기업과의 협업 기회 제공 등을 지원하며, 일부는 항만공사, 물류센터와 연계된 실증 기회도 제공합니다.또한 인천항만공사, 부산항만공사, LX인터내셔널 등 주요 물류 관련 공기업도 물류 혁신 기술을 보유한 스타트업을 대상으로 자체적인 오픈이노베이션이나 공동 R&D를 지원하는 경우가 많습니다. 스마트 창고 시스템, 로봇 피킹, AI 기반 재고관리 등 자동화 솔루션은 정부의 디지털 전환 정책과도 부합하기 때문에, 기술 창업 R&D 자금, TIPS 프로그램 연계, 기술보증기금의 우대보증 같은 다양한 자금 지원도 병행해 노려볼 수 있습니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0

스마트 계약서 보급이 무역보험 사기 사례를 얼마나 감소시킬 수 있을까?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.블록체인 기반의 자동 보상 시스템은 거래 기록의 위·변조가 불가능하다는 특성을 활용해 신용장 사기 방지에 일정 부분 효과를 줄 수는 있지만, 그 자체로 완전한 해결책이 되기는 어렵습니다. 스마트컨트랙트를 통해 서류의 일치 여부나 기한 도달 조건을 자동 판단하고 대금을 지급하는 시스템은 서류 위조나 지연 지급 문제를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 실물 운송과 연계된 복잡한 무역 환경에서는 실제 상품의 품질, 선적 여부, 계약 이행 등 비정형 정보가 많아 단순한 조건 자동화로는 사기 위험을 완전히 제거할 수 없습니다.또한, 블록체인 기술 도입에는 참여자 간 표준화된 시스템 구축, 기술 이해도, 법적 인정 여부 등 현실적인 제약도 큽니다. 특히 글로벌 은행, 선사, 무역 당사자들이 모두 동일한 플랫폼을 사용해야 효과가 극대화되는데, 아직까지는 이러한 통일된 생태계가 완전히 마련되지 않은 상태입니다. 다만, 도입자체에는 의의가 있다고 판단되며 기술의 발전 및 적용에 따라서 꾸준하게 새로운 방식이 발생할 것이라고 판단됩니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0

오픈 마켓 기반 무역 물류 대행 서비스의 경쟁 격화 속 차별화 방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.오픈 마켓 내 물류 대행 업체 간 경쟁이 치열한 상황에서 소비자 만족도를 높이기 위한 서비스 차별화 전략을 모색한다고 해도, 실질적으로 차별화가 쉽지 않습니다. 대부분의 업체가 배송 시간 단축, 실시간 트래킹, 간편 결제 연동 등의 기능을 이미 제공하고 있어, 새로운 기술이나 서비스를 도입하더라도 소비자에게 뚜렷한 차이를 인식시키기 어렵습니다. 특히 대규모 자본이 있는 플랫폼 기업이 물류망을 통합하거나 독점하는 경우, 중소 물류 대행 업체의 서비스 개선 노력은 소비자에게 충분히 전달되지 못할 가능성이 큽니다.또한, 맞춤형 포장, 친환경 배송, 소비자 CS 강화 같은 전략도 인건비와 운영비 상승으로 이어져 중소업체 입장에서는 지속 가능하지 않을 수 있습니다. 소비자는 빠르고 정확한 배송 외에는 큰 차이를 느끼지 못하는 경우가 많기 때문에, 무역 실무에서 물류 대행 서비스로 소비자 만족도를 획기적으로 높이기 위한 전략 자체가 구조적으로 한계를 가질 수밖에 없습니다. 감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0

ESG 채권 발행 규모 확대가 수출입 은행의 무역금융 정책에 어떤 변화를 줄까?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.ESG 연계 무역 금융 상품을 개발할 때 환경성과지표(EPI, Environmental Performance Index)를 신용평가 모델에 반영하려면, 우선 EPI를 기업의 환경 리스크와 성과를 측정하는 정량적 지표로 활용할 수 있습니다. EPI는 대기 질, 수자원 관리, 탄소 배출 등 환경 관련 데이터를 종합해 점수화한 것으로, 이를 신용평가에 포함하면 기업의 지속가능성이 재무 건전성에 미치는 영향을 평가할 수 있습니다.구체적으로, 신용평가 모델에 EPI를 반영하려면 기존 재무 지표(부채비율, 현금흐름 등)와 결합해 가중치를 설정하는 방식이 효과적일듯 합니다. 예를 들어, EPI를 환경 리스크 변수로 추가하고, 이를 10~20% 가중치로 설정해 종합 신용 스코어를 산출할 수 있습니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0

외국인 관세행정 인턴 제도 도입이 다문화 통관 서비스 개선에 기여할 수 있을까?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.동남아 출신 등 타국가 인턴들이 수입신고서 검토 과정에서 언어 장벽을 해소하고 다문화 통관 서비스를 개선하는 데 기여할 수 있다는 기대는 있지만, 실제 실무에서는 한계가 많습니다. 수입신고서는 복잡한 법령 해석, HS코드 분류, 세율 적용, 원산지 규정 등 전문성과 정확성이 요구되는 문서로, 단순한 언어 이해 능력만으로는 처리 효율성을 높이기 어렵습니다. 특히 인턴의 경우 업무 숙련도가 낮고, 관련 법규나 시스템 이해가 부족해 오히려 오류 가능성을 높일 수 있습니다.또한 언어 능력이 통관 시스템의 본질적인 병목이나 행정절차를 개선하는 데 직접적인 영향을 주는 것도 아닙니다. 다문화 배경을 고려한 고객 응대나 보조적 해석 지원은 가능하겠지만, 수입신고의 핵심 업무에 있어서 이들이 구조적으로 효율성을 높이는 데에는 제한적일 수밖에 없습니다. 즉, 개인적으로는 언어는 부차적인 문제라고 판단됩니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0

통관 분야 고령화 가속에 대비한 디지털 역량 강화 프로그램은 무엇인가?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.50~60대 이상 고령의 관세사무소 직원 및 관세사들이 AI 통관 시스템을 효과적으로 활용하려면, 재교육 콘텐츠는 실무 중심적이고 직관적이어야 한다고 생각됩니다. 이 연령대의 학습자는 디지털 기술에 대한 경험이 상대적으로 부족할 수 있으므로, AI 시스템의 복잡한 이론보다는 실제 통관 업무(예: HS 코드 분류, 관세율 적용, 서류 검증)에 AI를 어떻게 적용하는지를 구체적인 사례와 시뮬레이션으로 보여주는 방향이 필요합니다.추가적으로, 콘텐츠는 또한 이들의 기존 경험을 존중하며 업무 효율성 향상이라는 실질적 동기를 부여해야 합니다. AI가 단순히 사람을 대체하는 도구가 아니라, 반복 작업을 줄이고 오류를 최소화해 전문성을 더 발휘할 수 있게 돕는다는 점을 강조해야 합니다.감사합니다
자격증 / 관세사 자격증
25.03.26
0
0

무역 관련 학과 정원 감소가 2030년 관세 행정 서비스 질 저하로 이어질까?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.무역 관련 학과 정원 감소와 디지털 무역 환경 변화에 대응하기 위해, 관세사 자격 제도에 사이버보안, 데이터 분석, 전자상거래 플랫폼 이해 등 신규 기술 분야를 포함하는 것은 매우 타당한 방향이라고 생각됩니다.전통적인 통관·품목분류 중심의 관세사 역할이 AI, 블록체인 기반의 전자 통관 시스템, 무역 데이터 보안 등으로 확장되고 있어, 미래형 관세 전문 인력은 단순 법령 지식 외에도 디지털 무역 리스크에 대한 식별과 대응 능력을 갖춰야 경쟁력이 생깁니다. 이러한 기술 분야가 자격 시험에 반영되면, 무역 분야 진로를 고려하는 학생들에게도 직업 전문성과 발전 가능성을 동시에 보여줄 수 있어, 학과 지원 유인도 높아질 수 있습니다. 다만, 개인적으로는 국가공인시험에 이러한 부분이 포함될 수 있을지 아울러, 평가 기준을 어떻게 할지가 모호하기에 이에 대한 정의가 먼저 필요하다고 판단됩니다. 아울러, 기존의 관세사들과 시험과목에서 큰 차이가 있기에 개인적으로는 추가적으로 보충교육 등을 통하여 역량을 키우는게 좋을 것이라고 판단됩니다.감사합니다
자격증 / 관세사 자격증
25.03.26
0
0

화산폭발로 항공화물 운항 차질 시 비상 해상 통관 절차는 어떻게 작동할까?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.항공기 결항으로 의약품 등 긴급 화물의 선적 전환이 필요한 경우, 관세청은 긴급 통관 절차 및 우선 심사 제도를 통해 신속한 대응이 가능하도록 특례 조치를 적용할 수 있습니다. 대표적으로 긴급 수입 통관 우선 심사, 간이 수입 신고 절차, 보세구역 외 직접 반출 허용 등이 있으며, 긴급 화물임을 증명할 수 있는 서류를 첨부하면 통관 간소화 및 서류 생략이 허용될 수 있습니다.또한 선적 전환(재수출입) 상황에서는 기존 수입신고를 취소하고 수정신고 후 새로운 운송편에 대한 신속 통관 승인을 받는 방식으로 처리되며, 보세운송 절차 단축 및 항공사·운송사 협조 하의 전자문서 제출로 처리 속도를 높일 수 있습니다. 감사합니다
경제 / 무역
25.03.26
0
0