안녕하세요 김동연 전문가입니다.
역사
Q. 우리나라 자동차의 역사가 궁금합니다.
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.최초의 자동차(1903)우리나라 처음으로 자동차를 들여온 것은 1903년이다. 조선 제26대 임금이었던 고종황제가 즉위 40주년을 맞아 미국 공사 알렌을 통하여 미국산 자동차 한대를 들여왔다고 한다. 이 차가 우리나라에서 들여온 첫 자동차인데 이를 두고 말이 많다. 지금까지 정확한 기록이 나타나 있지 않다 보니 ‘포드’인지 ‘캐딜락’인지 확실치 않은 것인데, ‘포드’쪽에 무게가 실려있다.1910년대1911년에 들여온 자동차도 황실용이었다. 이 자동차는 영국의 다임러에서 만든 리무진 1대와 미국 GM에서 만든 캐딜락 리무진 1대였는데 다임러는 고종황제용이었고 캐딜락은 순종황제용이었다. 이 자동차 역시 인천을 통해 들어왔는데 이 내용이 인천부사에 기록되어 있다고 한다.서울 백성이 거리에서 자동차를 처음 본 것은 1908년으로, 이 해에 들어온 빨간색의 프랑스 공사 자가용이었다. 그러나 한일 합방으로 프랑스 공사가 철수 당하게 되자 르노에서 만든 이차를 황실에 팔았고, 이 차를 처음에는 순종황제가 탔다고 한다.국내에서 최초로 자동차 운송사업을 시작한 것은 1912년의 일로 버스 사업이었다. 이는 1911년 12월 29일자로 일본인 에가와가 경남 경무부로부터 경남 마산-진주간, 진주-삼천포간에 승합자동차 영업 허가를 받음으로써 이루어졌다.1913년 서울 낙산 부자 이봉래씨와 일본 청년 곤도 그리고 장사꾼 오리이 3인이 합자해 20만원으로 첫 자동차회사를 세우고 '포드T형' 승용차 2대를 도입해 서울에서 시간제로 임대 영업을 시작하였다. 이는 우리나라에서의 택시의 시초이며. 이때가 우리나라 운송사업의 출발점이다.우리나라 최초의 운전자1914년 영친왕 이강공이 미국제 오버랜드를 들여 왔을 때, 1915년 윤권이라는 사람이 이 차를 운전하여 우리나라 최초의 운전사가 되었다.원래 전직 마차부였던 윤권은 1914년에 이태리 공사관에 근무 하던중 공관 자동차로 운전을 배워서 의친왕 이강공의 오버랜드를 몰게 되었다. 당시 그는 금테두른 검정 정장 운전복을 입고 고등관 행세를 하며 왕족 운전기사로 출세해서 세인들의 부러움을 샀다. 1900~1950 자동차 시대의 개막[ Ford - 디럭스세단, 1933 ] 자동차가 한국에 처음 상륙한 것은 1903년 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식 때 미국 공사에게 부탁해 포드 자동차를 들여와 바친 것으로 역사에 기록되고 있으나 이듬해 러일 전쟁중 자취를 감추고 말았다. 자동차는 이후 황실용 2대와 총독부 1대가 도입되어 1911년에는 우리나라 보유대수는 3대가 되었다. 이후 부유층의 자가용과 운수사업용으로 들여오기 시작하고 판매와 서비스 회사까지 생겨나 1945년에는 7,386대로 보유대수가 늘어나면서 광복을 맞았다. ● 1950~1960 자동차 공업의 태동[ 국제차량공업사 최무성 삼형제- 시발, 1955 ] 광복과 한국전쟁을 거치면서 미 군용차를 재생하는 공장으로 1954년 하동환공업사와 신진공업사가 생겨났고, 1955년 국제차량공업사를 운영하던 최무성 삼형제가 전형적인 수공업형태로 지프형 승용차 '시발'을 만들어 1955년 8월 광복 10주년 기념으로 열린 산업박람회에 출품, 대통령상을 받으며 등장 우리나라 자동차공업의 시작을 알렸다. ● 1960~1970 자동차 공업육성의 기틀 마련[ 신진자동사 - 퍼블리카, 1967 ] 1960년대 들어 5.16 군사정부의 강력한 경제정책에 힘입어 1962년 4월 자동차공업 5개년 계획이 발표되고 자동차보험법이 제정되면서 국내 최초로 대규모 자동차 조립 공장인 새나라자동차(년 생산능력 6,000대)가 설립되어 같은해 일본 닛산의 블루버드 승용차의 SKD 방식으로 수입하여 조립하여 생산한 최초의 국산승용차가 탄생하였다. 다시 1965년 새나라 자동차를 인수한 신진공업사는 1966년 상호를 신진자동차로 바꾸고 일본 도요타자동차와 기술제휴로 국산화율 20% 수준의 '코로나'와 '퍼블리카'를 생산 하였다. 제 2차 경제개발계획이 시작된 1967년 중화학공업정책이 본격화 되면서 1967년 12월 현대자동차가 설립되어 자동차 산업에 뛰어들었다. 현대자동차는 1968년 포드와 기술제휴로 '코티나', 이듬해에는 '포드 20M' 생산에 들어갔고, 1965년 설립된 아시아 자동차도 피아트와 기술제휴로 1970년 초부터 '피아트 124'를 생산하였고, 1962년 기아산업은 3륜트럭 'K-360', 'T-1500'을 시작으로 1969년 4륜트럭 '타이탄'을 생산하여 우리나라 자동차공업은 4원화체제를 이루게 되었다. ● 1970~1980 국산 모델 개발[ 현대자동차 - 포니, 1975 ] 1972년 도요타자동차가 중국 진출을 위해 신진자동차에서 철수하고 대신 GM과 합작 으로 GM코리아가 세워졌고, 현대는 포드와 자본 협력에 실패하고 독자적인 자체모델 개발과 종합자동차공장 건설에 착수하는 가운데 기아도 마쯔다의 '브리샤'를 1974년부터 국산화 생산을 개시하였다. 한편 고유모델 개발에 나선 현대자동차는 1975년 최초의 국산 고유모델 '포니'를 개발하여 대량생산과 처녀수출로 우리나라 자동차산업을 한 단계 끌어올리는 견인차 역할을 수행했다. GM코리아는 1972년 '시보레'와 '레코드'를 양산하였고, 1976년 한국측 지분을 산업 은행이 인수하여 새한자동차로 회사명을 바꾸고 다시 1978년 산업은행의 보유지분을 대우그룹에 넘김으로써 오늘의 대우자동차가 출발하였다. ● 1980~1990 양산체제와 수출기반 확립[ 기아자동차 - 프라이드, 1984 ] 1980년 제2차 석유파동의 후유증으로 자동차공업은 한때 위기를 맞았으나 1981년 자동차공업 합립화조치로 승용차 생산은 현대와 대우가, 중소형 트럭은 기아가 독점 생산하게 됨에 따라 각사의 경영이 정상화 되었다. 1986년 합리화조치가 해제되자마자 기아는 '프라이드'로 현대는 '포니'에 이은 '엑셀'과 '프레스토'로 대우는 '르망'을 앞세워 수출전략기지인 미국을 비롯하여 전세계 시장에 진출하는 발판을 만들었다. ● 1990~2000 국제경쟁체제와 구조조정[ 대우자동차 - Matiz, 1999 ] 세계시장에 본격적인 대량 수출이후 기술의 자립화와 산업구조의 고도화가 이루어졌고, 1996년에는 280만대 생산체제로 세계 5위의 생산대국으로 한국이 부상하였다. 그에 효자역할을 한 것이 대우자동차의 '마티즈'로 유럽에서 선풍적인 인기를 누리고 있다. 그러나 1997년 IMF쇼크로 내수시장이 붕괴되었고 자동차업계의 대대적인 구조조정이 일어나 바야흐로 자동차 업계는 1999년 현대자동차와 기아자동차, 그리고 아직 향방을 잡지 못한 대우자동차의 양사체제에 삼성자동차, 쌍용자동차가 해외에 매각되어 가세하는 혼란기를 맞이하고 있다. ● 2000년대 환경친화적인 자동차[ 대우 전기자동차 - DEV5 ] 2000년대 자동차의 기능은 소비자의 요구와 자연 및 인간생활의 요구에 맞추어 고유 기능인 수송기능은 물론 정보통신기능과 여가 오락기능이 보다 커지고 또한 함께 제공될 것이다. 또한 많은 첨단장치의 개발로 보다 안전하고 쾌적할 것이며 저공해차나 대체에너지가 늘어날 것이다. 그래서 한국 완성차 업계에서도 전기자동차 및 하이브리드, 연료전지 자동차의 개발에 열을 올리고 있다. 향후 수년안에 이에 대한 자동차의 양산을 볼 수 있을 것이다.
역사
Q. 제네바합의에 대해서 알려주세요~
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.간단하게 말하면, 북한과 미국이 1994년 체결한 제네바 합의는 북한이 핵 개발을 하지 않은 대신 경수로 2기를 지어주겠다는 것이죠아래는 제네바 합의문입니다......제네바 미·북 핵 기본 합의문미 합중국(이하 미국으로 호칭)대표단과 조선민주주의 인민공화국(이하 북한으로 호칭)대표단은 1994년 9월 23일부터 10월 21일까지 제네바에서 한반도 핵문제의 전반적 해결을 위한 협상을 가진다.양측은 핵이 없는 한반도의 평화와 안전을 확보하기 위해서는 1994년 8월 12일 미국과 북한간의 합의발표문에 포함된 목표의 달성과 1993년 6월 11일 미국과 북한간 공동발표문상의 원칙의 준수가 중요함을 재확인하였다. 양측은 핵문제 해결을 위해 다음과 같은 조치들을 취하기로 결정한다. 1.양측은 북한의 흑연감속원자로 및 관련시설을 경수로원자로 발전소로 대체하기 위해 협력한다. 가.미국 대통령의 1994년 10월 20일자 보장서한에 의거하여, 미국은 2003년을 목표시한으로 총 발전용량 약 2,000메가와트의 경수로를 북한에 제공하기 위한 조치를 주선할 책임을 진다. ●미국은 북한에 제공할 경수로의 재원조달 및 공급을 담당할 국제 컨소시엄을 미국의 주도하에 구성한다. 미국은 동 국제 컨소시엄을 대표하여 경수로 사업을 위한 북한과의 주 접촉선 역할을 수행한다. ●미국은 국제 컨소시엄을 대표하여 본 합의문 서명후 6개월 내에 북한과 경수로 제공을 위한 공급계약을 체결할 수 있도록 최선의 노력을 경주한다. 계약관련 합의는 본 합의문 서명 후 가능한 조속한 시일내 개시한다. ●필요한 경우 미국과 북한은 핵에너지의 평화적 이용 분야에 있어서 협력을 위한 양자협정을 체결한다. 나.1994년 10월 20일자 대체에너지 제공관련 미국 대통령의 보장서한에 의거 미국은 국제 컨소시엄을 대표하여 북한의 흑연감속원자로 동결에 따라 상실될 에너지를 첫 번째 경수로 완공시까지 보전하기 위한 조치를 주선한다.●대체 에너지는 난방과 전력생산을 위한 중유로 공급된다. ●중유의 공급은 본 합의문 서명 후 3개월내 개시되고 양측간 합의된 공급 일정에 따라 연간 50만톤 규모까지 공급된다. 다.경수로 및 대체에너지 제공에 대한 보장서한 접수 즉시 북한은 흑연감속원자로 및 관련시설을 동결하고, 궁극적으로 이를 해체한다. ●북한의 흑연감속원자로 및 관련시설의 동결은 본 합의문 서명 후 1개월내 완전 이행한다. 동 1개월 동안 및 전체 동결기간 중 국제원자력기구 (IAEA)가 이러한 동결상태를 감시하는 것이 허용되며, 이를 위해 북한은 국제원자력기구에 대해 전적인 협력을 제공한다. ●북한의 흑연감속원자로 및 관련시설의 해체는 경수로사업이 완료될 때 완료된다.●미국과 북한은 5메가와트 실험용 원자로에서 추출된 사용후 연료봉을 경수로 건설기간 동안 안전하게 보관하고, 북한 내에서 재처리하지 않는 안전한 방법으로 동 연료가 처리될 수 있는 방안을 강구하기 위해 상호 협력한다. 라.본 합의 후 가능한 조속한 시일내에 미국과 북한의 전문가들은 두 종류의 전문가 협의를 가진다. ●한쪽의 협의에서 전문가들은 대체에너지와 흑연감속원자로의 경수로의 대체와 관련된 문제를 협의한다. ●다른 한쪽의 협의에서 전문가들은 사용후 연료 보관 및 궁극적 처리를 위한 구체적 조치를 협의한다.2.양측은 정치적, 경제적 관계의 완전 정상화를 추구한다.가.합의 후 3개월내 양측은 통신 및 금융거래에 대한 제한을 포함한 무역 및 투자제한을 완화시켜 나간다.나.양측은 전문가급 협의를 통해 영사 및 여타 기술적 문제가 해결된 후에 쌍방의 수도에 연락사무소를 개설한다.다.미국과 북한은 상호 관심사항에 대한 진전이 이루어짐에 따라 양국 관계를 대사급으로 격상시켜 나간다.3.양측은 핵이 없는 한반도의 평화와 안전을 위해 함께 노력한다.가.미국은 북한에 대한 핵무기 불위협 또는 불사용에 관한 공식 보장을 제공한다. 나.북한은 한반도 비핵화 공동선언을 이행하기 위한 조치를 일관성 있게 취한다. 다.본 합의문이 대화를 촉진하는 분위기를 조성해 나가는 데 도움을 줄 것이기 때문에 북한은 남·북대화에 착수한다. 4.양측은 국제적 핵 비확산체제 강화를 위해 함께 노력한다. 가.북한은 핵 비확산조약(NPT) 당사국으로 잔류하며, 동 조약상의 안전조치 협정 이행을 허용한다. 나.경수로 제공을 위한 공급계약 체결 즉시, 동결대상이 아닌 시설에 대하여 북한과 국제원자력 기구간 안전조치 협정에 따라 임시 및 일방사찰이 재개된다. 경수로 공급계약 체결시까지, 안전조치의 연속성을 위해 국제원자력기구가 요청하는 사찰은 동결대상이 아닌 시설에서 계속된다. 다.경수로 사업의 상당부분이 완료될 때, 그러나 주요 핵심부품의 인도 이전에, 북한은 북한내 모든 핵물질에 관한 최초 보고서의 정확성과 안전성을 검증하는 것과 관련하여 국제원자력 기구와의 협의를 거쳐 국제원자력기구가 필요하다고 판단하는 모든 조치를 취하는 것을 포함하여 국제원자력기구 안전조치협정(INFCIRC/403)을 완전히 이행한다. 1994년 10월 21일미 합 중 국 수 석 대 표미 합 중 국 본 부 대 사로 버 트 갈 루 치 조선민주주의인민공화국 수석대표조선민주주의 인민 공화국 외교부 제1부부장강 석 주
역사
Q. 이순신장군이만든 거북선은 왜이렇게 강력했던건가요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.임진왜란 당시 일본은 강한 조총부대와 육박전에 강한 사무라이들로 부대를 구성하여 우리나라를 쳐들어왔고 육상전에서는 우리가 압도적으로 불리하게 되었습니다.간혹 수상전을 펼칠때도 일본이 사용한 전술이 크게 두 가지였는데 하나는 그냥 누선위에서 조총을 쏘는 것이었고 다른 하나는 바로 배를 부딪혀 다른 배로 칼을 들고가서 싸우는 식이었습니다.....이것을 극복하고자 이순신은 배를 튼튼한 장갑으로 덮고 왜병이 배로 올라서지못하도록 가시를 박아넣었습니다.......당시 조선은 왜보다 발달한 전쟁 기술 중 하나가 바로 화포 기술이었습니다..비록 육상전에서는 큰 빛을 발휘할 수는 없었으나 기동력에 제한이 걸린 수상전에서 화포는 더할 나위 없는 좋은 무기였습니다.조선의 화포 기술 .. 그리고 튼튼한 거북선.......거북선이 튼튼할 수 있었던 이유중 원료가 되는 나무의 성질 또한 달랐다고 합니다.왜 누선의 원료가 되는 목재는 구하기가 쉽고 약하고 가벼워서 가공이 쉬었다고 합니다만 거북선의 원료가 되는 나무는 비록 수량은 뒤질지는몰라도 훨씬 튼튼했다고 합니다.비단 거북선이 아닌 판옥선들 가지고 돌격을 해도 먹혀들어갔을 겁니다.실제로 원균등이 돌격을 썼다는 기록도 있구여........그러나 여러가지 해전에서 볼 수 있듯이 거북선의 위력을 더욱 배가 시킨 것은아무래도 이순신의 전술이 아닌가 생각합니다.....이순신 독자적인 전술도 있겠지만 ... 이순신은 부임해서 부임지의 연장자들과대화를 많이 하고 그들의 이야기를 많이 경청했다고 합니다...그것은 노량해전의 승리로 이어지구여......거북선의 뛰어난 성능... 그것을 배가시켜주는 전술이 있었기에 거북선은 우리 민족의 영원한 무적의 함대로 기억될 수 있는 것이 아닌가 합니다.
역사
Q. 2002년 월드컵은 왜 공동 개최가 되었나요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.일본이 ...1994년... 먼저 2002 지들이한다고 했어요.. 그런데 ... 1994년.. 월드컵 일본이 진출못하는바람에 기적으로 3연속 월드컵 진출 지금의 축협 회장인 정몽준 회장은 아시아의 최강국은 우리나라라고 , 유치경쟁에 끼어들게 됫죠 동시에 정몽준 회장이 피파 부회장선거에 출마 했었는데 중동에 어떤 경쟁자를 단 몇표 차이로 이기고 당선되어 아벨란제에게 직접적으로 2002년 월드컵 유치에 대해 얘기 합니다. 그리고 피파에서 우리나라에 월드컵 개최할수있는 여건이 되나 체크해보러 관계자들도 파견하고 하다가 우리나라쪽으로 많이 기울어졌는데 아벨란제 회장이 일본을 끝까지 편들어서 결국 1996년 5월달에 피파 본부가 있는 스위스에서 공동개최를 하기로 발표했습니다. 결승전을 주는 대신 월드컵 명칭을 Korea/Japan으로 했다죠...
역사
Q. 엑스칼리버의 주인 아서왕은 실존인물인가요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.앵글로 색슨이 7왕국을 세우기전에 존재했던 켈트족들의 나라를 브리튼 왕국이라 할 수 있지만 색슨족을 맞아 브리튼인을 수호한 아서왕은 소설상이나 전설의 인물로 보는 게 맞는 것 같습니다.