안녕하세요 김재훈 전문가입니다.
전기·전자
Q. 메인보드에도 전압 제한(3.7V)이 있나요?/배터리 노후화는 어떻게 판별하나요?+기기 정격어댑터(3.7V) 사용하는데도 노후화로 인해 과전압이 발생하는 이유는 뭘까요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.메인보드는 보통 3.7V 리튬이온 배터리의 전압 범위를 수용하도록 설계되며 보호회로나 전압 조정 장치로 과전압을 방지하지만 배터리 보호 회로가 고장나며 예상치 못한 고전압이 인가되어 메인보드 손상을 유발할 수 있습니다 배터리 노후화로 과전압이 생기는 주된 이유는 내부 셀 불균형 보호회로 불량 내부 저항 증가로 인한 전압 스파이크 때문이며 노후 배터리는 완충 완전방전시 발열 잔량 급감 충전 지연 등의 특징을 보여 교체 시점을 가늠할 수 있습니다. 즉 단순 저전압보다 반복 사용 중 급격한 성능 저하나 충전 이상이 있으면 노후화에 따른 과전압 위험을 염두에 두고 점검이나 교체가 필요합니다.
전기·전자
Q. 스마트폰 배터리가 빨리 없어지는데 방법이 없나요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.배터리 수명을 늘리려면 완전 방전이나 100프로 충전을 피하고 20~80프로 사이에서 유지하는 것이 좋습니다 고온 환경을 피하고 충전 중 스마트폰 사용을 최소화하며 정품 충전기를 사용하는 것이 중요합니다 백그라운드 앱을 줄이고 밝기나 위치 서비스를 조절하면 소모 속도도 줄일 수 있습니다
재료공학
Q. 날씨가 매우 뜨거울경우에 왜 아스팔트가 위로 붕 뜨는건가요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.고온이 지속되면 아스팔트는 열에 의해 팽창하고 특히 도로의 이음매나 구조물 경계 부근에서 팽창한 아스팔트가 더는 갈 곳이 없을 때 위로 솟아오르는 블로업 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 아스팔트 자체의 열팽창뿐 아니라 도로 하부 구조나 콘크리트판이 열을 받아 부풀면서 압력이 집중되기 때문입니다. 이러한 현상은 특히 노후 도로나 시공 상태가 불량한 경우 더 잘 나타나며 차량 주행 안전에 큰 위험을 줄 수 있습니다.
재료공학
Q. 차유리의 제작방식은 어떻게 구성되나요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.차량 앞유리는 적층유리 방식으로 제작되며 두 장의 유리 사이에 투명한 PVB 필름을 압착하고 고온에서 열처리해 충격 흡수와 파편 방지 기능을 강화합니다. 이 구조 덕분에 강한 충격이 가해져도 유리가 산산이 부서지지 않고 금만 가며 탑승자 안전을 지켜주는 역할을 합니다. 반면 측면이나 뒷유리는 강화유리로 되어 있어 파손 시 작은 조각으로 부서지며 앞유리가 상대적으로 더 높은 내구성과 안전성을 갖도록 설계된 이유입니다.
재료공학
Q. 합성고무는 어떤 소재로 제작되나요?
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.합성고무는 주로 석유에서 얻은 화합물인 부타디엔, 스타이렌 이소프렌 등을 원료로 하여 고분자 중합 반응을 통해 만들어지며 천연고무보다 기계적 성질이나 내열성, 내유성 등을 조절하기 쉬운 장점이 있습니다. 대표적인 합성고무로는 SBR NBR, EPDM 등이 있으며 각각 자동차 타이어 오일 씰 전선 피복 등 다양한 용도에 맞게 제조됩니다. 생산 과정은 원료 가스를 촉매와 함께 고온·고압 조건에서 중합한 뒤 응고 압출 성형, 가황 등의 단계를 거쳐 최종 제품으로 가공됩니다.