안녕하세요. 구본민 전문가입니다.
Q. 빌딩 계단에 있는 파란색 비상등이 자주 깜빡 거리는데 이상이 있는건가요? 정상인가요?
안녕하세요. 계단에 설치된 비상등이나 유도등이 깜빡거리는 현상은 정상적인 상태가 아닙니다. 이러한 등은 안전 및 비상 상황에서 사용되기 때문에, 항상 제대로 작동해야 합니다. 깜빡거림이 발생하는 것은 전기적 문제나 조명 자체의 결함을 의미합니다. 이는 전원문제, 램프결함, 전기적 간섭등을 고려해 볼 수 있겠네요.
Q. 호신용 전기 충전기는 전압이 얼마나 되나요??
안녕하세요. 호신용 전기 충격기가 사람을 순간적으로 그로기 상태를 만들 수 있는 이유는 전압과 전류의 영향성 때문입니다. 호신용 전기 충격기의 전압은 보통 수십만 볼트에 이르지만 실제로 사람에게 충격을 주는 것은 이 높은 전압이 아니라 전류(저전류) 때문입니다 호신용 전기 충격기의 전압은 일반적으로 20,000 볼트에서 500,000 볼트 정도입니다. 하지만 중요한 것은 이 전압이 피부의 저항을 뚫고 전류가 흐르도록 하는 데 사용된다는 점입니다. 이 높은 전압은 피부를 통과해 근육이나 신경에 도달하는 전류를 형성하는 데 도움을 줍니다.비록 전압이 매우 높더라도, 실제로 몸을 제압하는 것은 전류입니다. 전기 충격기의 경우, 이 전류는 보통 몇 밀리암페어(mA) 정도로 매우 낮게 설정되어 있습니다. 전류가 너무 높으면 치명적인 피해를 입힐 수 있기 때문에, 안전을 고려해 전류는 매우 낮은 수준으로 유지됩니다.사람이 전기 충격기를 맞으면 그로기 상태가 되는 이유는 전기 충격기가 근육을 강제로 수축시켜 신경계에 충격을 주기 때문입니다. 이 충격으로 인해 근육이 통제되지 않고 강제로 수축되면서 일시적인 마비 상태나 혼란 상태에 빠지게 됩니다. 이 효과는 보통 몇 초 동안 지속되며, 이 동안 공격자는 움직이기 어렵거나 불가능하게 됩니다.고전압이긴 하지만, 전류가 매우 낮기 때문에 전기 충격기는 일반적으로 생명에 위협을 가하지 않도록 설계됩니다. 다만, 심장 질환이 있거나 전류에 민감한 사람에게는 위험할 수 있으므로 항상 신중하게 사용해야 합니다.결론적으로 말씀 드리면 전기 충격기는 수만에서 수십만 볼트의 전압을 사용하지만 이 전압은 피부를 통과해 근육에 저전류를 흘려보내 일시적인 마비 상태를 유발하게 하는 것입니다. 전기 충격기에 대한 의문점이 조금 해결되셨나요? 정전기가 따끔 하기는 하지만 사람에게 기절할 만큼 충격을 주지는 못하는 이유는 바로 전류가 uA 단위의 적은량이기 때문입니다. 전기충격기에 대한 의문점이 조금은 해결되셨나요? 오늘도 좋은 하루되세요.
Q. 전기차 말고 내연자동차 시동이 걸리지 않으면 브레이크가 작동하지 않는 이유가 뭔가요??
안녕하세요. 자동차 시동이 걸리지 않은 상태에서 브레이크가 작동하지 않는 이유는 차량의 브레이크 시스템이 보조적인 힘을 필요로 하기 때문입니다. 조금더 자세하게 설명을 드리면 다음과 같습니다. 브레이크 부스터(Brake Booster)현대 자동차의 대부분은 브레이크 페달을 밟을 때 운전자가 적은 힘만으로도 큰 제동력을 얻을 수 있도록 도와주는 브레이크 부스터라는 장치를 사용합니다. 이 브레이크 부스터는 진공을 이용해 브레이크 페달의 힘을 증폭시켜 주는데, 이 진공은 일반적으로 엔진이 작동하면서 생성됩니다.엔진의 역할브레이크 부스터가 제대로 작동하려면 엔진이 동작 중이어야 합니다. 엔진이 작동하면서 흡기 매니폴드에서 진공이 생성되는데, 이 진공이 브레이크 부스터를 작동시키는 데 필요한 힘을 제공합니다. 만약 엔진이 꺼져 있다면, 진공이 생성되지 않으므로 브레이크 부스터가 제 역할을 할 수 없게 됩니다.브레이크 페달의 무거움엔진이 꺼져 있거나 진공이 없으면 브레이크 페달이 훨씬 무겁게 느껴집니다. 이 상태에서는 브레이크를 작동시키려면 운전자가 훨씬 더 많은 힘을 가해야 하며, 이는 실제로는 비상시에나 가능한 상황입니다. 그래서 대부분의 운전자는 시동이 걸리지 않은 상태에서는 브레이크가 거의 작동하지 않는다고 느끼게 됩니다.비상제동 기능일부 차량에서는 브레이크 부스터가 작동하지 않는 경우에도 어느 정도의 제동력을 제공할 수 있도록 설계된 비상 제동 기능이 있긴 하지만, 이 또한 매우 제한적이며 시동이 걸린 상태만큼의 제동력을 제공하지 못합니다.결론적으로 말씀 드리면 시동이 꺼진 상태에서는 브레이크 시스템이 정상적으로 동작하지 않기 때문에 안전하게 제어할 수 없는 상황이 발생합니다. 그래서 비탈길에서 시동이 꺼진 상태에서 운행한다는 것은 매우 위험한 일입니다. 의문점이 조금 해결되셨나 모르겠네요. 오늘도 좋은 하루되세요.
Q. 배터리에는 분리막이 들어있다고 하는데 이 분리막의 역할이 무엇인가요
안녕하세요. 배터리에 들어 있는 분리막에 대해 궁금하시군요.배터리, 특히 리튬이온 배터리에서는 양극(양 전극)과 음극(음 전극)이 서로 전기적으로 접촉하지 않도록 분리해주는 것이 매우 중요합니다. 분리막은 이 두 전극 사이에 위치하여 물리적으로 분리하면서도 이온은 통과시킬 수 있도록 합니다. 이를 통해 배터리의 화학 반응이 효율적으로 진행될 수 있게 돕죠.분리막의 주요 역할은 다음과 같습니다:전기적 절연: 분리막은 양극과 음극이 직접 접촉하는 것을 방지하여 단락(short circuit)을 예방합니다. 만약 두 전극이 직접 접촉하게 되면 배터리가 폭발하거나 화재가 발생할 수 있습니다.이온 전도: 분리막은 이온이 양극에서 음극으로, 또는 그 반대로 이동할 수 있도록 해줍니다. 이는 배터리가 충전 및 방전되는 과정을 원활하게 하는 데 필수적입니다.안전성 향상: 분리막은 배터리의 과열을 방지하고, 특정 온도 이상에서는 구조가 변하여 전류의 흐름을 차단함으로써 안전성을 높이는 기능을 할 수 있습니다. 일부 분리막은 고온에서 녹아 전극 사이를 완전히 차단하여 사고를 예방하는 역할을 하기도 합니다.요약하자면, 분리막은 배터리의 안정성과 성능을 유지하는 데 필수적인 요소로, 배터리 내부에서 전기적 절연과 이온 전도를 담당하는 중요한 부품입니다. 분리막에 대해 어느정도 이해가 되셨으면 좋겠네요. 오늘도 좋은 하루되세요.
Q. Vesa adaptive sync 는 무엇인지요?
안녕하세요. VESA Adaptive Sync는 디스플레이 기술의 일종으로, 주로 화면의 tearing(찢어지는 현상)을 줄이기 위해 사용됩니다. 이 기술은 그래픽 카드와 모니터가 서로의 주사율을 동기화하여 화면이 보다 부드럽게 표시되도록 합니다.보통, 모니터는 일정한 주사율(예: 60Hz, 144Hz)로 화면을 갱신하는데, 그래픽 카드가 프레임을 생성하는 속도와 이 주사율이 맞지 않으면 화면이 찢어지는 현상이 발생할 수 있습니다. VESA Adaptive Sync는 이 문제를 해결하기 위해, 모니터가 그래픽 카드의 프레임 생성 속도에 맞춰 주사율을 동적으로 조정하는 기능을 제공합니다.이 기술은 VESA(비디오 전자 표준 협회)에서 제정한 표준에 따라 개발되었으며, 주로 AMD의 FreeSync나 NVIDIA의 G-Sync Compatible 모니터에서 지원됩니다. 따라서, 게임을 할 때 화면의 부드러움과 응답 속도를 향상시키는 데 도움을 줄 수 있습니다.쉽게 말해, VESA Adaptive Sync는 그래픽 카드와 모니터 사이의 원활한 통신을 통해 화면의 품질을 개선하는 기술이라고 할 수 있습니다.위에 화면을 보시면 우측에 영상의 sync가 맞지 않는 것이 보이실 겁니다. 위와 같은 현상을 줄여서 화면을 부드럽게 해 주는 기술입니다. 의문점에 답변이 되셨으면 좋겠네요. 오늘도 좋은 하루되세요.