Q. 블루투스가 전송 할수 있는 데이터양은 어느정도나 되나요?
안녕하세요. 전찬일 전문가입니다.블루투스는 버전에 따라 다르긴 하지만 일반적으로 아주 만은 데이터를 빠르게 전송하는 데는 적합하지 않습니다. 예를들어 블루투스 4.0기준으로는 초당 약 1Mbps 정도, 5.0 기준으로는 최대 2Mbps까지 가능하지만 실제로는 그보다 조금 낮은 속도로 전송되는 경우가 많습니다. 그래서 고화질 영상이나 큰 파일을 옮기기에는 느리고, 주로 무선이어폰, 키보드, 마우스 처럼 적은 양의 데이터를 자주 주고받는 용도로 많이 사용됩니다.
Q. 삼성전자와 하이닉스 기술격차는 어느정도인가요?
안녕하세요. 전찬일 전문가입니다.삼성전자와 sk하이닉스 기술 격차는 특히 AI 고성능 메모리 분야에서 두드러지고 있습니다. SK하이닉스는 고대역폭 메모리 시장에서 압도적인 우위를 지니고 있고, 이 분야는 AI 연산 성능에 매우 중요한 핵시 소재이니다. 25년 1분기에 하이닉스는 HBM 수요 급증덕에 영업이익이 7.44조원을 기록하며 36% 의 DRAM 시장 점유율로 삼성을 처음 앞질렀고, HBM 에서는 70% 가 넘는 압도적 점유율을 확보했습니다. 반면 삼성전자는 아직 HBM3E 공그 승인을 기다리고 있는 단계이니다.재무 시럭을 보면, sk 하이닉스가 AI메모리 호황을 바탕으로 빠르게 성장중인데, 24년 연간 영업이익은 23.5ㅈ조원으로, 반도체 부문에서 삼성 15.1조원을 한참 넘어섰습니다. 게다가 1분기ㅏㄴ 해도 sk하이닉스는 7.44조를 벌여들였는데, 만약 올해 2분기까지도 비슷한 흐름이라면 올해 상반기 이익 합계가 삼성전자의 전체 연간 영업이익과 맞먹거나 추월할 가능성도 제기되고있습니다
Q. 지하철은 어떤원리로 움직이는 건지 알려주실수있나요?
안녕하세요. 전찬일 전문가입니다.지하철은 기본적으로 전기로 움직이는 전동차 입니다. 선로 위에 있는 전차선을 통해 전기를 공급받습니다. 그런데 철도 공사와 지하철 공사가 만들어졌을때 사용하는 전기의 종류가 조금 달랐습니다. 철도공사의 경우 교류를, 지하철의 경우 직류를 사용하여 지하철 설비가 만들어졌는데요. 지하철의 노선이 길어지고 철도공사와 지하철공사 구간이 직결을 하게 되면서 문제가 생기는데, 이러한 문제를 어떻게 해결할까 하다가 직류와 교류가 모두 다닐 수 있는 전동차를 개발 하여 운행을 하게 되었고, 구간이 연결된 노선은 구간마다 사용하는 전기 방식이 달라 중간에 전류가 교체되는 구간이 생겨 이럴때 잠깐 전원이 끊기면서 전등이 잠깐 소등되거나 에어컨이 멈추게되는 현상이 발생하게 됩니다.
Q. Ai가 작동하기 위해서 전력이 얼마나 필요한가요?
안녕하세요. 전찬일 전문가입니다.AI가 작동하려면 정말 많은 전력이 필요합니다. 특히 요즘처럼 대규모 데이터를 처리하거나 복잡한 연산을 하는 생성형 AI 같은 경우에는, 데이터 센터와 AI서버가 엄청난 전력을 소모하게 됩니다. 정확한 수치는 시스템 마다 다르지만 예를 들어 GPT같은 대형 Ai모델을 학습시킬때는 몇 메가와트 단위의 전력이 들고, 그 모델을 서비스하기 위한 데이터센터는 하루 수십만 수백만 키로와트 전기를 쓸 수도 있습니다. 23년 기준 AI 관련 산업이 전 세계에서 한 해에 소비한 전기는 약 10~15테라와트시 수준으로 추정되는데, 이건 수백만 가구가 1년간 쓰는 전력량과 맞먹는 수준입니다. 이렇게 전력이 많이 필요하다보니 AI기업들은 태양광 풍력 같은 재생에너지를 활용하거나 데이터 센터를 전기료가 싸고 시원한 지역에 짓는 방법으로 전력을 확보하려고 합니다. 또 반도체 효율을 높이거나 냉각 기술을 개선해 전기 소모를 줄이려는 노력도 함께 하고 있습니다. 즉 AI는 편리하지만 그만큼 전력도 많이 먹는 기술이라, 앞으로는 효율과 친환경 에너지 확보가 더 중요해 질 것 입니다